Каспинфо
октябрь 2005

[закрыть]
Название: ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ - II
Главные Пункты:
* В очередной раз появились разговоры о том, что между Черным и Каспийским морями планируется построить судоходный канал.
* Резко негативная реакция экологов на эту затею появилась незамедлительно.
(21.10.2005)

Полный Текст
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ - II
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ - II

***

Между морями проложат канал

http://www.ibk.ru/news/_mezhdu_moryami_prolozhat_kanal-7510/


Между Черным и Каспийским морями планируется построить канал.
Министерство экономического
развития и торговли Ставропольского края, разрабатывающее проект
строительства, оценивает его в
5-7 миллиардов долларов.

Глубина канала составит 16 метров, ширина - 70 метров, пройдет через
территорию Калмыкии по
линии Маныческих озер в Ставропольском крае и по территории Ростовской
области. По словам
первого заместителя руководителя краевого Минэкономразвития Виктора
Миленина, проектируемый
канал фактически повторяет идею создания Суэцкого канала и может
способствовать развитию
торговли России с иностранными государствами, а также развитию
международного туризма.
Ставропольский поселок Дивное планируется превратить в торговый
морской порт.

Минэкономразвитие готово хорошо оплатить услуги компании, написавшей
бизнес-план этого проекта.
Для выбора этой компании будет объявлен конкурс. Пока же министерство
занято подготовкой
бизнес-резюме проекта. Принятый летом закон <О концессионных
соглашениях> дает возможность
привлечения для проекта иностранного капитала.


17.10.2005

***

информация об этой муре появилась в Аргументах и фактах с несколько
инным оттенком
оценки:
www.aif.ru/online/aif/1303/06_05

У РОССИИ будет свой "Суэцкий канал", который соединит Черное и
Каспийское моря. Эту идею
выдвинуло Министерство экономического развития и торговли
Ставропольского края. Как сказал "АиФ"
1-й зам. главы министерства В. Миленин, проект разрабатывается в
рамках закона "О концессионных
соглашениях". Оценивается стройка в 5-7 млрд. долл. Канал глубиной 16
метров и шириной 70 метров
пересечет Калмыкию, линию Манычских озер в Ставропольском крае и
территорию Ростовской области.
По мнению разработчиков проекта, это должно привести к торговому и
туристическому буму,
небольшой райцентр Дивное (см. схему) можно будет превратить в морской
торговый порт и решить
проблему бедности в регионе.

Между тем специалисты по гидрогеологии считают, что идеологи
строительства канала умолчали еще
об одной задаче - отмывании денег. "Строительство канала - это голубая
муть. На Ставрополье в
начале 90-х уже была попытка строительства другого канала на границе
Ставрополья и Калмыкии -
"Волга - Чограй". Проложив 60-80 км, его забросили, зато тогда
практически полностью были
уничтожены редкие животные - сайгаки, занесенные в Красную книгу, а
стройресурсы разворованы.
Строительство нового канала принесет скорее вред, чем пользу. В том,
что нарушится экологическое
равновесие, можно не сомневаться, - поделился с "АиФ" своими
опасениями доцент
Северо-Кавказского технического университета, кандидат наук Н.
Никитин. - Во-первых,
строительные работы будут препятствовать стокам подземных вод, еще
больше усугубится
заболачивание местности, где уже никогда не будет никакой
растительности. Во-вторых,
Приманычская впадина - место гнездования и зимовки редких
водоплавающих птиц, дичи. Они будут
уничтожены, так же как и рыбные ресурсы. У людей, одобривших проект
канала, есть все шансы
превратить Ставрополье не в рай для туристов, а в безжизненную
пустыню".

***

В 1785 г. немецкий писатель Э.Распэ издал известную многим книгу
"Приключения барона Мюнхаузена". Там, в частности, поведано о том, как
наш герой со своей командой угодил где-то в Мировом океане на Сырный
остров, неподалеку от которого его корабль был проглочен рыбой. Затем
неким чудесным образом удалось выбраться из чрева этой рыбы.
"-освободившись из плена, мы естественно, пожелали знать, где мы
находимся. Оказалось - в Каспийском море. Это очень удивило всех нас,
потому что Каспийское море закрытое: оно не соединяется ни с какими
другими морями. Но трехногий ученый, которого я захватил на Сырном
острове, объяснил мне, что рыба попала в Каспийское море через
какой-нибудь подземный канал".
Как видите, мысль о том, что Каспий может естественным образом
соединяться с Мировым океаном, не нова.
Стара как мир и идея воссоединения Каспия с Черным морем по Манычскому
каналу.
Впервые вопрос о создании Манычского канала был поднят русским
естествоиспытателем, членом петербургской академии наук Палассом (1741
- 1811 гг). В 1768 - 74 гг. он возглавлял экспедицию Академии в районы
Поволжья, Прикаспия, Урала, Сибири, Забайкалья. Позднее вновь побывал
в Поволжье, на Кавказе и т.д.
Не исключено, что упомянутый эпизод в книге А. Распэ мог быть
своеобразной шуточной реакцией на замыслы Паласа. Но это не более чем
догадка.
Важно, однако, то, что в советское время идея Паласа стала воплощаться
в жизнь. В 1932 г. началось сооружение Манычского канала, которое было
прервано Великой отечественной войной. Не знаю точно, но работы эти
могли быть возобновлены и после Войны. К 1953 г. в долине Западного
Маныча были построены Манычское, Веселовское и Пролетарское
водохранилища, гидроэлетростанция. Осуществлялось грузовое и
пассажирское движение на участке от устья Западно Маныча до станицы
Пролетарской.
Таким образом, нынешняя затея с сооружением Манычского канала имеет
достаточно глубокие исторические корни.
Более того, эта идея имеет довольно весомое естественнонаучное
обоснование.
Дело в том, что долина Маныча в плиоцен-четвертичное время (что в
масштабах геологического времени совсем недавно) служила естественным
водотоком соединявшем Каспий с азово-Черноморским бассейном. Отсюда и
кажется, что мы по существу восстанавливаем прежде существовавшие
естественные связи между двумя морскими бассейнами.
А такой подход приспособления к гидрографической сети прошлых
геологических времен вроде бы не вызывает сомнений. В этом, в
частности, убеждает положительный опыт сооружения гидромелиоративной
сети в Барабинских степях и богатейший отрицательный опыт
насильственной переброски стока рек и поворота их вспять. Кстати,
канал Волга-Чограй в этом отношении не является столь же естественным
как Маныч. Трасса Волга-Чограй в отличие от Маныча никогда не была
единым естественным водотоком, а представляла собой цепочку
разобщенных озер, которые намечалось соединить воедино, пропахав
перемычки бульдозерами.
На поверку, однако, выходит, что если мы сейчас продолжим сооружение
Манычского канала, то это, отнюдь не окажется восстановлением
естественных условий геологического прошлого.
Дело в том, что, как показали детальные палеогеографические
реконструкции, выполненные, например, недавно ушедшим из жизни
геологом П.В. Федоровым, Каспий действительно соединялся с
Азово-Черноморским бассейном. Эта связь за последние 2,8 млн лет
неоднократно прерывалась и возобновлялась. П.В. Федоров показал, если
мне память не изменяет, 12 эпизодов такого воссоединения. Не столь
важно пока количество таких эпизодов, а направление стока воды по
Манычу.
Оказалось-то, что в геологическом прошлом во все эти эпизоды Каспий
сбрасывал свои воды по Манычу в Азов и Черное море. А не наоборот, как
многим представлялось прежде!
Наиболее интенсивно такой сброс осуществлялся в акчагыльском веке (2,8
- 2,2 млн. лет назад), когда площадь Каспия была рекордно большой. На
севере он разливался тогда до широты нынешней Казани.
Сама по себе эта акчагыльская (и следовавшие за ней "трансгрессии")
является одной из увлекательнейших и весьма загадочных страниц
геологической истории Каспия. Каспий навсегда утратил связь с Мировым
океаном примерно 7 млн. лет тому назад, в понтическом веке, и больше
никогда сюда не поступали естественным образом океанические воды. А
вот надо же вроде бы ни с того, ни с сего чаша Каспия порой
переполнялась и даже переливала свои воды в Азово-Черноморский
бассейн.
Не буду вдаваться в существующие сейчас подходы к решению этой
загадки. Отмечу только, что
нынешний замысел сооружения Манычского канала "идет" все же поперек
природы. Риск состоит в том, что если в Каспий хлынут воды
Азово-Черно-Средиземноморские, то это, прежде всего, нарушит одно из
важнейших свойств живых обитателей Каспия - их эндемизм. Иными словами
- непохожесть и чрезвычайную оригинальность фауны и флоры Каспия, не
имеющую себе равных.
Это сейчас биологи сокрушаются по поводу чужеродных вселенцев в
Каспий, доставленных через Волго-Дон на днищах судов вопреки
карантинам и запретным мерам. А что же будет после сооружения
Манычского канала?!!!
Разумеется, нынешняя зверская экспансия морской нефтегазодобычи,
считай, и без того загубила Каспий. Мировая громада здесь дала
огромный промах! Последствия этой экспансии были видны невооруженным
глазом задолго до установки первого бурового станка на дне Каспия. Ан,
нет сошло!
Манычский же канал, в отличие от "бурового станка", в намечаемых
проектах, убежден, будет представляться как вполне естественное, а
главное прибыльное деяние. Эта прибыльность, учитывая резкое
сокращение плеча доставки грузов из Азии в Европу, вроде бы
несомненна.
Совладеет ли с этим "соблазном" мировая громада? Сомневаюсь.
С искренним уважением и тревогой,
Б.Н. Голубов