|
Каспинфо март 2005 |
|
Название: ПУТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ УГЛЕВОДОРОДОВ Главные Пункты: * Россия построит нефтетранспортную альтернативу турецким проливам. По проекту нефть из России и стран Каспийского бассейна должна доставляться по морю из Новороссийска в болгарский порт Бургас и далее по трубопроводу в Грецию.. * Президент Украины В.Ющенко считает, что идея каспийского газотранспортного консорциума может быть реализована за 3 года. (24.03.2005) Полный Текст ПУТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ УГЛЕВОДОРОДОВ "RBC DAILY" <23 марта 2005> http://www.rbcdaily.ru/news/company/index.shtml?2005/03/22/200599 РОССИЯ МЕНЯЕТ ТУРЦИЮ НА ГРЕЦИЮ ТНК-BP готова дать гарантии на часть поставок по трубопроводу Бургас - Александруполис, лишь бы была решена проблема поставок нефти через турецкие проливы Дмитрий КОПТЮБЕНКО Трубопровод Бургас - Александруполис, строительство которого должно решить проблему турецких проливов для российской нефти, получил первого поставщика. Как сообщил исполнительный директор ТНК-BP Герман Хан, компания готова гарантировать часть поставок нефти по этому маршруту. На такой шаг ТНК-BP пошла в ответ на заявление главы "Транснефти" Семена Вайнштока о том, что Россия не станет подписывать меморандум о строительстве трубопровода без уверенности в его загрузке. В ТНК-BP уверяют, что проектом интересуется и ряд других нефтяных компаний, прежде всего "ЛУКОЙЛ". Впрочем, "ЛУКОЙЛ" не готов поддержать своих коллег. По словам его представителей, компания реализует другие варианты экспорта своей нефти и не станет давать гарантий загрузки трубопровода. Как отмечают эксперты, несговорчивость экспортеров нефти может привести к тому, что проект строительства трубы снова спрячут в "долгий ящик". Идея строительства нефтепровода от порта Бургас (Болгария) до греческого Александруполиса для транспортировки российской нефти в обход перегруженного Босфора возникла в 1994 г. По оценкам, стоимость строительства 300-километровой трубы пропускной способностью до 35 млн т нефти в год составит около 700 млн долл. С 2001 г., когда Россия, Греция и Болгария заключили меморандум о намерениях в отношении проекта, и до последнего времени его реализация была фактически заморожена. Однако в декабре прошлого года, когда Грецию посетил с визитом президент России Владимир Путин, о нем снова вспомнили, и уже в марте 2005 г. в Москве прошло новое заседание трехстороннего комитета. По словам заместителя министра развития Греции Георгиоса Салагудиса, уже 15 апреля страны-участницы проекта могут подписать новый меморандум о его реализации. Однако в Москве не торопятся разделить оптимизм греков. Как заявил глава "Транснефти" Семен Вайншток, выступая вчера на всероссийском энергетическом форуме "ТЭК России в XXI в.", Россия не подпишет меморандум, пока нефтяные компании не дадут гарантии на транспортировку нефти по этому маршруту. "Ничего не случится, пока конкретные нефтяные компании не гарантируют поставки нефти по этому маршруту", - сказал он. На эти угрозы моментально отреагировала компания ТНК-BP, которая была назначена координатором проекта строительства. Исполнительный директор компании Герман Хан сообщил вчера, что она готова дать гарантии на часть поставок нефти по этому маршруту. Правда, он не уточнил, о каких объемах нефти может идти речь, а в пресс-службе компании RBC daily заявили, что говорить о чем-либо конкретном в отношении Бургаса - Александруполиса пока рано. В ТНК-BP объясняют свою решимость довести проект Бургас - Александруполис до стадии начала строительства тем, что "это наиболее эффективный, безопасный и простой в реализации проект обхода турецких проливов". Таким он стал после того, как на прошлой неделе "Транснефть" заявила о прекращении разработки альтернативного трансфракийского проекта, который должен был пройти по территории Турции. Пресс-секретарь ТНК-BP Владимир Бобылев отмечает, что его компания не одинока в своем стремлении. "Проект строительства трубопровода в последнее время снова поддерживает "ЛУКОЙЛ", - сказал он RBC daily. Напомним, что "ЛУКОЙЛ" был одним из инициаторов проекта, однако к концу 1990-х гг. компания охладела к нему. По мнению экспертов, это было связано с тем, что ей не удалось приобрести 23% акций греческой Hellenic Petroleum, владеющей более чем половиной нефтеперерабатывающих мощностей в стране. Впрочем, в "ЛУКОЙЛе" по-другому видят перспективы этого трубопровода. "Мы поддерживаем строительство трубопровода из Западной Сибири в Мурманск, гарантируя его загрузку. Других вариантов поддержки трубопроводов, кроме гарантий или участия в инвестициях, нефтяная компания давать не может. В то же время в отношении Бургаса - Александруполиса такой поддержки "ЛУКОЙЛ" никому не обещал", - сказал RBC daily начальник управления инвестиционного анализа и отношений с инвесторами "ЛУКОЙЛа" Геннадий Красовский. По его словам, проблема турецких проливов действительно существует. "Прохождение танкеров по ним занимает неоправданно много времени - вместо одного-двух дней, как это было ранее, сейчас требуется неделя, а то и две, что приводит к потерям в десятки тысяч долларов. Поэтому, если трубопровод Бургас - Александруполис будет построен, компания будет рассматривать его как альтернативный вариант прокачки нефти на этом направлении", - говорит Геннадий Красовский. Однако он дал понять, что наличие или отсутствие этой трубы не является для "ЛУКОЙЛа" критичным. "Мы наращиваем экспортные поставки по другим экспортным маршрутам, - напоминает г-н Красовский. - В этом году "ЛУКОЙЛ" отправит до 3 млн т нефти по железной дороге в Китай. В 2004 г. вступил в строй наш экспортный терминал в Высоцке. Это еще 4-5 млн т. Скоро будет расширен и нефтяной терминал в Приморске". Как полагают эксперты, отсутствие единодушия среди российских экспортеров нефти может стать причиной того, что начало строительства трубопровода будет снова передвинуто на неопределенный срок. "Жизнеспособность трубопровода будет зависеть от того, захотят ли российские компании качать по нему свою нефть", - сказал RBC daily специалист ИК "ЦентрИнвест" Константин Батунин. А по мнению аналитика Petroleum Argus Александра Ершова, надобность в новой трубе может и вовсе отпасть после того, как в строй вступит трубопровод Баку - Джейхан. "Кроме трубопровода из Болгарии в Грецию существует еще пара турецких проектов по разгрузке проливов, однако необходимость в любом из них не очевидна, - сказал он RBC daily. - Объемы нефти в Средиземноморье существенно увеличатся после того, как заработает труба Баку - Джейхан. Это снизит нагрузку на проливы. Кроме того, сама проблема проливов преувеличивается Турцией". ================================================================== "ВРЕМЯ НОВОСТЕЙ" <22 марта 2005> http://www.vremya.ru/2005/47/8/120894.html КАК ОБОЙТИ ПРОЛИВЫ Российские нефтяники заинтересовались нефтепроводом Бургас-Александруполис Денис РЕБРОВ Проект строительства нефтепровода из болгарского Бургаса в греческий Александруполис, обсуждение которого продолжается уже более 10 лет, в скором времени может быть реализован. Как заявил вчера исполнительный директор ТНК-ВР Герман Хан, его компания готова подготовить обоснование экономической целесообразности прокладки трубопровода. После этого можно будет начать обсуждение возможности заполнения трубы сырьем других нефтяников: в ТНК-ВР не исключают, что интерес к проекту проявит американская ChevronTexaco для транспортировки нефти, добываемой в Казахстане. В англо-российском холдинге полагают, что предложение продлить нефтепровод Одесса-Броды до польского Гданьска с целью транспортировки казахской нефти в Европу, высказанное новыми украинскими власти, скорее всего, вряд ли окажется экономически эффективным. Какой вариант прокачки предпочитает ChevronTexaco, вчера выяснить не удалось. В ноябре представители России, Греции и Болгарии парафировали меморандум о начале строительства трубопровода Бургас- Александруполис. В феврале ТНК-ВР была выбрана координатором группы компаний, которые заинтересованы в прокладке этой трубы, максимальная мощность которой может составить 35 млн тонн сырья в год. Также в рабочую группу входят представители ЛУКОЙЛа и "Транснефти". 11 марта замминистра развития Греции Георгиус Салагудис заявил, что окончательно меморандум о начале строительства будет подписан 15 апреля. В государственной "Транснефти" до недавнего времени скептически относились к этому проекту. Вчера глава транспортной компании Семен Вайншток на форуме "ТЭК России в XXI веке", заявил: "Ничего не случится (подписание меморандума. - Ред.), пока конкретные нефтяные компании не гарантируют поставки нефти по этому маршруту". Правда, при этом на днях компания г-на Вайнштока отказалась от проекта прокладки нефтепровода по территории Турции, который как и труба из Бургаса был призван разгрузить проливы Босфор и Дарданеллы, страдающие от танкерных пробок. Однако на прошлой неделе глава "Транснефти" заявил, что "не видит путей решения этого вопроса (строительства турецкого маршрута. - Ред.) и прекращает разработку названного проекта по не зависящим от нее причинам". В то же время ТНК-ВР намерена в ближайшее время разработать документы, необходимые для обсуждения с другими нефтяниками перспектив заполнения трубы из Болгарии в Грецию. "Проблема проливов существует и в дальнейшем станет только обостряться", - заявил вчера г-н Хан. Он отметил, что после планируемого расширения Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) необходимость прокладки нефтепровода станет очевидна. Поэтому г-н Хан полагает, что меморандум между Грецией, Россией и Болгарией в апреле будет подписан. Правда, пока это будет всего лишь рамочный документ, однако проект является глубоко проработанным и при наличии политической поддержки может быть реализован в течении трех-пяти лет, утверждает менеджер англо-российской компании. Одной из компаний, которая может загрузить трубу своим сырьем, полагают в ТНК-ВР может быть ChevronTexaco. Сейчас она добывает нефть на Тенгизском месторождении в Казахстане и по трубопроводу поставляет сырье в Новороссийск, откуда оно по морю через проливы Босфор и Дарданеллы попадает на европейские рынки. В 2004 году по КТК было отгружено 22,5 млн тонн нефти. Теперь акционеры консорциума рассматривают вопрос о расширении трубы до 67 млн тонн сырья в год. Впрочем, недавно источник Интерфакса в Минпромэнерго заявил, что расширение мощности КТК (а российское правительство является одним из его участников) сдерживается нерешенностью вопроса о транспортировке нефти в обход турецких проливов. Однако на казахскую нефть претендует и Украина, чтобы заполнить нефтепровод Одесса-Броды. Сейчас он используется в реверсном режиме: российское сырье по системе "Транснефти" доставляется до Брод, а затем отгружается в Одессу и перевозится в Европу по морю. Свою нефть по этому маршруту поставляют ТНК-ВР и ряд других российских компаний. Однако Украина хочет продлить трубу в Польшу и, отказавшись от реверса, качать по ней в Европу казахскую нефть, которая бы доставлялась из Новороссийска в Одессу. Недавно премьер- министр Украины Юлия Тимошенко выразила мнение, что Украина сможет договориться с Россией и Казахстаном об использовании нефтепровода для прокачки сырья в Европу. "Если мы сегодня общаемся с руководством Казахстана, послом Казахстана, представителями России, неужели мы не построим концепцию, как нам в прямом направлении использовать Одесса-Броды? Безусловно, построим", - полагает она. *** Россия построит нефтетранспортную альтернативу турецкому Босфору - Новости России - ИА REGNUM Опубликовано 11:49 22.03.2005 Документ: http://www.regnum.ru/news/424819.html Россия построит нефтетранспортную альтернативу турецкому Босфору Политическая декларация между Россией, Грецией и Болгарией по строительству нефтепровода Бургас-Александруполис может быть подписана уже 15 апреля 2005 в Софии. Об этом сообщил близкий к переговорам источник в Афинах. То есть уже в ближайшее время проект строительства нефтепровода Бургас-Александруполис, обсуждение которого в последние годы было заморожено, может сдвинуться с мертвой точки. Для России проект крайне важен: страна терпит убытки из-за ограничений на провоз нефти через Босфор и Дарданеллы. Поводом для заявления греческой стороны стало двухдневное заседание трехстороннего комитета по строительству трансбалканского нефтепровода, закончившееся в 10 марта 2005 в Москве. Текст меморандума о намерениях сторон в этом проекте был парафирован в ноябре 2004 года на встрече экспертов трех стран в Афинах. Встреча проводилась по инициативе российской стороны и по приглашению министра промышленности и энергетики РФ Виктора Христенко. По проекту нефть из России и стран Каспийского бассейна должна доставляться по морю из Новороссийска в болгарский порт Бургас. Оттуда по новому нефтепроводу она пойдет в греческий город Александруполис, а затем в страны Западной Европы. Ориентировочная стоимость трубы - $700 млн. В интервью РИА "Новости" пожелавший остаться неназванным источник отметил политический аспект переговорного процесса по проекту: "Меморандум зафиксирует политическую волю правительств трех стран к реализации проекта". При этом источник добавил, что "греческая сторона удовлетворена техническим обоснованием проекта и предложениями по его реализации, выдвинутыми российскими компаниями". Ранее политическую поддержку проекту выразил премьер-министр Греции Константинос Караманлис. "Греческая сторона прилагает усилия по продвижению этого проекта. Мы находимся в тесном контакте с нашими коллегами из России и Болгарии. Мы рассчитываем, что проект будет доведен до стадии практической реализации", - заявил журналистам глава греческого правительства. А на днях замглавы МИД Греции Еврипидис Стилианидис представил проект Бургас-Александруполис в госдепартаменте США как один из приоритетов Греции в качестве нынешнего председателя Организации черноморского экономического сотрудничества. Между тем очевидно, что проблемы вокруг строительства вовсе не политические, а экономические: в частности, дело в том, что Москва требует для себя многочисленных льгот и преференций. Москва все это время безуспешно добивалась для себя таможенных и налоговых льгот при строительстве, эксплуатации и разделении прав собственности на эту трубу. Москва претендовала на льготы при ввозе материалов и оборудования и на пониженные портовые сборы, а также на то, что при распределении долей в капитале консорциума по строительству они будут зависеть от фактического вклада участников. В этом случае доля России преобладала бы, поскольку нефть и строительство шли бы из России, но до недавнего времени Болгария и Греция считали, что у участников должно быть по 33,3% акций. Но главное, Москва требовала указать в соглашении, что стоимость прокачки по трубе будет сопоставима с ценой транспортировки по морю. Для России эти условия принципиальны: новый трубопровод позволит российской нефти обойти проблемные черноморские проливы. Ведь, как известно, в 2004 году через проливы Босфор и Дарданеллы было перевезено 135 млн тонн нефти, а к 2010 году эта цифра возрастет до 200 млн тонн. При этом в январе 2004 года Турция ограничила проход больших судов (читай - российских нефтяных танкеров) через проливы. Теперь из-за этого в проливах возникают настоящие танкерные пробки. Ущерб российской стороны за текущий год оценивается в $400 млн. На закрытие проливов России ответить нечем. Владимир Путин в ходе визита в Турцию поднимал этот вопрос, но безуспешно. Членам российской делегации ничего не оставалось, как напомнить турецким коллегам о существовании Конвенции о режиме черноморских проливов, подписанной в 1936 году и декларирующей свободу прохождения судов, что тоже не возымело действия. Проект представляет альтернативу перевозке нефти через черноморские проливы, которые в настоящее время существенно перегружены, плюс Турция периодически вводит ограничения на проход. И хотя морской путь экспорта остается самым дешевым, альтернативу ему найти необходимо. Существует несколько проектов обхода проливов. Наиболее громкий из них, по маршруту Баку-Джейхан (средиземноморское побережье Турции), реализует Азербайджан в сотрудничестве с транснациональными компаниями из США, Великобритании и стран Персидского залива. Для России этот маршрут дорог. Оптимальным и в экономическом, и в политическом, и даже в религиозном (и болгары, и греки - православные) отношении для России считается проект Бургас-Александруполис ориентировочной стоимостью $700 млн. Напомним, что идея строительства нефтепровода от порта Бургас (Болгария) до греческого Александруполиса для транспортировки российской нефти в обход перегруженного Босфора возникла около 10 лет назад. Инициаторы проекта и потенциальные грузоотправители, в числе которых первым значился ЛУКОЙЛ, активизировали работу в 1998-1999 годах, создав затем (в 2000 году) трехсторонний рабочий комитет. Еще год спустя входящие в комитет представители России, Греции и Болгарии заключили меморандум о намерениях. На том дело и встало. Аналитики связывают это с тем, что ЛУКОЙЛу не удалось приобрести 23%-ный пакет греческой Hellenic Petroleum, владеющей более чем половиной нефтеперерабатывающих мощностей в стране, и российская компания к проекту "Бургас-Александруполис" охладела. И, вот, с ноября 2004 года вокруг этого маршрута наблюдается второй пик активности, очередным событием которого стало заседание трехстороннего комитета, прошедшее в Москве 9-10 марта 2005 года. При этом расклад интересов и состав участников несколько изменился, что позволяет говорить о возросших шансах реализации проекта. Напомним, осенью 2004 года в Афинах был согласован подготовленный в ходе консультаций греческой стороны с Россией и Болгарией трехсторонний меморандум о строительстве нефтепровода. Затем, в декабре 2004, идея продвижения проекта была одобрена на высшем уровне в ходе встречи российского президента с премьер-министром Греции Константиносом Карманлисом. Примечательно, что вслед за этим Болгария подписала меморандум о взаимопонимании с Албанией и Македонией по аналогичному проекту нефтепровода Бургас-Влера. Таким образом, позиция болгар понятна: вести трубу от Бургаса будут те из партнеров, кто быстрее решит все сопутствующие задачи, главная из которых - ее (трубы) заполнение. И здесь греки с россиянами продвинулись дальше участников проекта Бургас-Влера. В конце января 2005 года в Москве делегации трех стран (России, Греции и Болгарии) создали инициативную группу компаний, которой была поставлена задача предоставить возобновившему деятельность трехстороннему рабочему комитету ТЭО проекта. Координатором инициативной группы компаний стала ТНК-ВР. С российской стороны в группу вошел также "Стройтрансгаз" и "Промышленно-инвестиционная компания "ТИСЭ", с греческой - Hellenic Petroleum, Latsis Group и Prometeus Gas. Болгария для участия в группе предварительно определила универсальный терминал "Бургас". Вскоре к работе инициативной группы проявил интерес и ЛУКОЙЛ (вместе с "Газпромом", "Роснефтью" и "Транснефтью"). Этим компаниям, согласно заявлениям греческой стороны, будет предоставлена возможность участия в проекте уже на стадии реализации в составе соответствующей международной компании. В ходе заседания 9-10 марта 2005 трехсторонний комитет одобрил представленное инициативной группой компаний ТЭО, согласно которому стоимость проекта составит $700 млн, протяженность трассы нефтепровода - 280 км, пропускная способность - 35 млн твг с перспективой увеличения до 50 млн твг (параметр загрузки уточнится после определения состава компаний-участниц проекта с российской стороны). Греческая делегация, по словам возглавившего ее министра развития Греции Георгиса Салагудиса, довольна сотрудничеством с российскими партнерами на нынешнем этапе. Подписание трехстороннего межправительственного меморандума запланировано на 15 апреля 2005 года, что станет сигналом к началу реализации проекта. Как видно, фактически занявшая место ЛУКОЙЛа ТНК-ВР провела серьезную работу. Она же, судя по всему, станет основным грузоотправителем нефтепровода Бургас-Александруполис. Только при выполнении всех условий российские нефтяники готовы гарантировать заполнение новой трубы. В Болгарии и Греции на эти условия не соглашались. Переговорщики не разглашают, удалось ли договориться о снижении претензий российской стороны или же добиться согласия партнеров на все условия России. Но, судя по тем заявлениям, которые делают в Афинах, сдвиги в переговорах наметились. Более того, источник утверждает, что стороны утрясли основные вопросы с распределением расходов на строительство и дележкой будущей собственности. Пока, однако, никаких конкретных деталей о расходах и правах собственности неизвестно, и непонятно, станет ли это известно до подписания меморандума. Ясно только одно - эстафетная палочка передана греческой стороне - именно она заинтересована в реализации проекта в наибольшей степени (как в плане экономического эффекта, так и в аспекте геополитического влияния на Балканах). И если раньше проект "Бургас-Александруполис" продвигали в основном российские нефтяники при поддержке МИД, то инициативы второго пика активности исходят преимущественно от греков. В частности, по словам Салагудиса, Греция как член ЕС намерена обратиться к Евросоюзу за дотациями на строительство трубы. Здесь важно отметить, что у конкурентного проекта Бургас-Влера проблем с финансами также не возникнет - в этом маршруте изначально заинтересованы американцы. Очевидно, что в борьбе за нефтепроводный раздел "пороховой бочки Европы" пока выигрывает союз европейцев с Россией. При этом болгары вряд ли подведут: у России есть мощный фактор влияния - единственный в стране НПЗ в Бургасе принадлежит ЛУКОЙЛу. А значит, начала реализации проекта "Бургас-Александруполис" можно ожидать уже в 2005-2006 году. © 1999-2005 REGNUM Свидетельство о регистрации СМИ Эл ?77-6430 от 6 августа 2002 При цитировании информации ссылка на ИА REGNUM обязательна При цитировании и использовании в интернете гиперссылка на сайт обязательна. *** Идея каспийского ГТК может быть реализована за 3 года - В.Ющенко 24.03.2005 17:49. НиК. Президент Украины Виктор Ющенко убежден, что новую инициативу относительно создания газотранспортного консорциума по Каспийскому побережью можно будет реализовать на протяжении ближайших трех лет. Об этом ИА "Горячая линия" сообщила пресс-служба президента. "Логика постановки цели и ее реализация по газотранспортному консорциуму - это логика ближайших трех лет", - сказал он. По словам В.Ющенко, в ходе переговоров с президентом Туркменистана Сапармуратом Ниязовым украинская сторона вышла с инициативой о создании консорциума по транспортировке газа по маршруту Туркменистан - Александров Гай (Казахстан) - Новопсковск (граница Украины с Россией) - Украина. "Мы договорились с президентом Туркменистана, что в проекте консорциума украинская сторона берет на себя свой участок этой работы. Поэтому мы несколько недель тому назад говорили о соответствующей линии под модернизацию национальных газопроводов. Теперь остается эти темы согласовать с другими участниками, для того чтобы потом выйти на гармонизацию общих сроков", - подчеркнул В. Ющенко. При этом он отметил, что такой важный проект необходимо осуществлять как "координированный, общесогласованный проект". Он также отметил, что при обсуждении концепции газового консорциума особенно делался акцент на инвестиционной составляющей, поскольку, по словам президента, речь идет о десятках объектов, связанных не только со стоимостью прокладывания трубы, но также о мостах, авторазвязках и прочем, передает Нефть России. |