|
Каспинфо май 2004 |
|
Название: ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ - I Главные Пункты: * В Казахстане объявлен тендер на ликвидацию пяти протекающих нефтяных скважин месторождения Прибрежное в казахстанском секторе Каспия. * Спустя 1,5 года после крушения, паром Меркурий-2 представляет серьезную угрозу экологии Каспия. Спустя некоторое время коррозия сделает "свое дело" и нефть начнет вытекать из вагонов. (20.05.2004) Полный Текст ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ - I ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ - I *** В Казахстане объявлен тендер на ликвидацию протекающих нефтяных скважин в Атырауской области 19.05.2004 10:33. НиК. Комитетом геологии и охраны недр Министерства энергетики и минеральных ресурсов Казахстана объявлен повторный открытый конкурс на 2004 год по объектам республиканской бюджетной программы 017 "Ликвидация и консервация нефтяных и самоизливающихся гидрогеологических скважин" в части ликвидации и консервации нефтяных скважин в зоне затопления Каспийским морем и самоизливающихся скважин с повышенным содержанием радионуклидов в Созакском районе Южно-Казахстанской области. На эти цели предусмотрено 248,6 млн. тенге. Об этом агентству Казинформ сообщил начальник государственной инспекции по надзору за безопасным ведением нефтяных операций на море и внутренних водоемах РК Радус Латфуллин. В программу ликвидации попали 5 нефтяных скважин месторождения Прибрежное, которые в данный момент находятся во временной консервации, так как 15 лет тому назад планировалось получение нефти из этих скважин. Но позже они оказались под морской водой и из некоторых началась утечка нефти, поэтому принято решение об их ликвидации в соответствии с нормами и правилами РК. Это означает установку цементного моста перед продуктивным горизонтом, а также на устье скважины. Глубина этих скважин различна. 4 из них имеют глубину 600 метров, а одна - 2600 метров. *** Опубликовано 18:53 18.05.2004 Документ: http://www.regnum.ru/allnews/262776.html Спустя 1,5 года после крушения, паром "Меркурий-2" представляет угрозу экологии Каспия Прошло свыше полутора лет со дня крушения парома "Меркурий -2", затонувшего 22 октября 2002 года, однако с того времени остается много не решенных проблем, которые повлекла за собой катастрофа. В первую очередь, на повестке дня остается нерешенным вопрос предотвращения утечки нефти из вагонов-цистерн затонувшего парома. В трюмах находится 15 железнодорожных вагонов-цистерн с сырой нефтью, пеpедает ИА "Туpан". Как сообщила начальник Управления Каспийского комплексного экологического мониторинга "Xazar komleks monitoring idarasi" Министерства экологии и природных ресурсов Лятифа Гусейнова, периодически осуществляется мониторинг над данной территорией. В частности, Управление Каспийского комплексного экологического мониторинга в первые 10 дней определило степень загрязненности окружающей среды в результате разлившихся из машинного отделения парома на поверхность моря различных горюче-смазочных материалов, что же касается утечки сырой нефти из самих вагонов - то данный факт не наблюдался. После определения коэффициента загрязнения данные мониторинга были преданы в Инспекционно-контрольное управление Минэкологии. Пока вагоны лежат в герметически закрытом состоянии на дне они не представляют серьезной опасности для биоресурсов Каспия. Но спустя определенное время, когда коррозия сделает "свое дело" нефть начнет просачиваться и будет отрицательно воздействовать на экологию, отметила Гусейнова. По ее словам, учитывая сильное коррозийное действие воды Каспия коэффициент ежегодно коррозии составляет 0,3%. При этом не известно еще в каком состоянии были сами вагоны. Согласно данным Минэкологии АР, судно лежит на глубине порядка 110 метров. Мамедов также сообщил, что по факту разлива горюче-смазочных веществ на месте затопления Минэкологии представило Каспару предварительный штраф в размере около 25 тыс. долл. Однако, из-за того, что пока еще не определен конкретный ответчик, штраф не оплачен. Следует отметить, что ответчика должна была определить созданная (несколько дней спустя после аварии) распоряжением президента Азербайджана Гейдара Алиева специальная госкомиссия во главе с премьер-министром Артуром Расизаде. В состав данной комиссии также входят ряд министров и глав силовых ведомств страны. Комиссии поручено разобраться в причинах гибели парома и принять меры по проведению спасательных работ на месте трагедии. Однако на сегодняшний день комиссия никаких конкретных фактов о проделанной работе не разглашала. В тоже время доктор экологии (бывший главный эколог Азербайджана) Телман Исмайлов сказал, что 1 грамм нефти экологически загрязняет 1 тонну воды. По средним подсчетам в затонувших цистернах объем нефти превышает 900 тон. По его мнению, в первую очередь нефть угрожает осетровым породам рыб в Каспии. "Трудно сказать о конкретном времени разгерметизации цистерн, однако ясно, что они представляют потенциальную угрозу для фауны уникального водоема", - отметил Исмайлов. Он также считает, что прикаспийские страны на основании различных международных конвенций и договоренностей могут потребовать от Азербайджана поднятия данной нефти в противном случае они могут применить в отношении Азербайджана различные санкции. Напомним, что три дня спустя после аварии вице-премьер правительства Азербайджана Абид Шарифов высказал мнение относительно нецелесообразности, поднятия парома ввиду дороговизны подобной операции. Отвечая на вопросы журналистов о наличии планов по подъему судна, он дал понять, что операция будет стоить очень дорого и обойдется дороже стоимости самого парома, лежащего на морской глубине. © 1999-2004 "REGNUM" Свидетельство о регистрации СМИ Эл #77-6430 от 6 августа 2002 При цитировании информации гиперссылка на ИА "REGNUM" обязательна |