|
Каспинфо март 2004 |
|
Название: ПУТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ КАСПИЙСКОЙ НЕФТИ - I Главные Пункты: * Президент компании Казмунайгаз У. Карабалин заявил о намерении присоединиться к проекту нефтепровода Баку-Тбилиси -Джейхан. Он также считает, что время для строительства нефтепровода из Казахстана в Иран еще не пришло. * В 2004 г. в Азербайджан будет поставлено 4,5 млрд куб. м казахстанского газа. * Проект строительства нефтепровода Атасу-Алашанькоу-Душаньцзы из Казахстана в Китай планируется начать уже в 2004 году. (02.03.2004) Полный Текст ПУТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ КАСПИЙСКОЙ НЕФТИ - I ПУТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ КАСПИЙСКОЙ НЕФТИ - I *** В обход России и Босфора Президент казахстанского нефтегазового монополиста компании "Казмунайгаз" Узакбай Карабалин заявил о намерении присоединиться к проекту нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Это означает, что со временем часть казахстанской нефти потечет на экспорт в обход России. Турция, Азербайджан и консорциум по строительству трубопровода (главная роль в нем принадлежит британской BP) уже несколько лет приглашали Казахстан поучаствовать в проекте. Основная причина - собственно азербайджанской нефти может не хватить, чтобы окупить $3 млрд, потраченных на строительство 1700-километрового трубопровода. По данным же геологов, в казахстанском секторе каспийского шельфа нефти на порядок больше, чем в азербайджанском. Казахстан от этих приглашений отказывался - нефть с месторождений Северного Каспия текла на экспорт по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума Тенгиз-Новороссийск, проходящему, по территории России. Впервые, пожалуй, о транспортировке нефти по трубопроводу Баку-Джейхан руководство Казахстана заговорило на встрече Владимира Путина и Нурсултана Назарбаева, состоявшейся в январе этого года. Тогда президент Казахстана заявил, что первоначально по этому маршруту может транспортироваться около 10 млн тонн казахстанской нефти в год (в 2003 году через территорию России прошло 32 млн тонн). Среди возможных вариантов транспортировки казахстанской нефти через территорию России обсуждались балтийский и северный маршруты. Предполагается, что экспорт ранней нефти по трубопроводу Баку-Джейхан начнется весной 2005 года. Строительство трубопровода для транспортировки казахстанской нефти от Актау к Баку по дну Каспийского моря не проработано еще даже инженерами, поэтому сначала нефть будет возить танкерами. На строительство подводного трубопровода потребуется $1млрд, этих денег у Казахстана пока нет. Присоединиться к проекту Баку-Джейхан Казахстан побудило, по-видимому, не столько стремление получить маршрут транспортировки нефти в обход России, сколько желание пустить нефть в обход Босфора, где интенсивность потока танкеров сегодня на 40% выше, чем пять лет назад. С января нынешнего года Турция ввела ограничения на движение нефтетанкеров - запретила проход через проливы в темное время суток. Тут же возникли гигантские пробки - танкеры сутками простаивают в очередях проливов. Результат - возросшие транспортные расходы и затруднения с доставкой российской и казахстанской нефти на мировой рынок. Выход из сложившейся ситуации - труба в средиземноморский терминал Джейхан. //Setcorp 03/03/02004 *** Россия проиграла казахскую нефть Казахстан окончательно выбрал трубопровод Баку-Джейхан и его ответвление в Супсу для транспортировки нефти из Актау. Россия, которую казахская нефть обойдет, все равно на ней заработает: в среду Выборгский судостроительный завод начал собирать танкеры для перевозки актауской нефти. Выборгский судостроительный завод в Санкт-Петербурге начал строительство для Казахстана крупнотоннажных танкеров. На заводе размещен заказ на три танкера дедвейтом по 12 тыс. т каждый на общую сумму $40-44 млн. До сих пор Казахстан располагал на Каспии танкерами водоизмещением 3-5 тыс. т, арендуя их у Азербайджана, России и Ирана. Финансирование новых танкеров ведется по программе создания казахского танкерного флота в 2004-2006 годах, по выполнении которой число судов у "Казмортрансфлота", дочернего предприятия казахской нефтяной госкомпании "Казмунайгаза", увеличится до 200 единиц, сообщил коммерческий директор "Казмортрансфлота" Марат Орманов. Первый танкер будет передан Казахстану в ноябре 2004 года, остальные два - с дистанцией в полгода каждый. Орманов считает, что танкеры будут использоваться на направлениях Актау-Баку и Актау-Махачкала. Направление Актау-Баку - ключевое для казахской нефти: по нему пойдет нефть, которая потом вольется в трубу Баку-Джейхан. Этот маршрут заработает в полную силу как раз к концу 2004 года. Без этой нефти - вначале с месторождений Актау, а затем Кашагана - трубопровод просто не заполнится. В среду в Баку замминистра энергетики и минеральных ресурсов Казахстана Ляззат Киинов заявил, что для транспортировки нефти в Джейхан Казахстан готов доставлять в Азербайджан танкерами до 20 млн т нефти. Именно с этим связана необходимость увеличения мощности казахского флота - российскую компанию "Волготанкер" в Баку не допускают. "Если же эти объемы превысят 20 млн тонн в год, то будем строить до Баку нефтепровод по дну Каспия", - подчеркнул замминистра. Тариф на прокачку казахской нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан будет таким же, как для акционеров проекта. Расчеты, сделанные специалистами российской "Транснефти", показывают, что экономически американский маршрут Баку-Джейхан проигрывает российским - прежде всего КТК, и в варианте с турецким плечом через средиземноморский порт Джейхан, и в варианте с грузино-украинским плечом через Супсу и далее танкерами до Одессы, а потом по нефтепроводу Одесса-Броды-Плоцк. Последний маршрут Казахстан также изучает как одну из возможностей вывозить свою нефть, а для этого готов войти в него на правах акционера. Впрочем, Казахстан оставил себе пространство для маневра, допустив, что первой казахстанской нефтью для трубопровода Баку-Джейхан станет нефть, добытая с месторождения Кашаган, но только если в 2008 году (выход на коммерческую добычу на Кашагане) будут полностью загружены мощности Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). "Акционеры проекта Кашаган являются также акционерами КТК. Однако если к 2007-2008 годам КТК будет полностью загружен, мы сможем дать нефть из Кашагана под Баку-Джейхан", - подчеркнул Ляззат Киинов. По его словам, Казахстан заинтересован в новых маршрутах транспортировки нефти, поскольку страна планирует достичь уровня добычи в 130-140 млн т в год, а существующие варианты позволяют обеспечить транспортировку только 70-80 млн т нефти в год. Таким образом, Казахстан собирается превратить экономические потери в геополитические плюсы - максимально диверсифицируя свои потоки нефти и переключая их с российского на "американский" маршрут. Этой же цели будет служить экспорт казахской нефти в восточные районы Китая. //РЖД 12/03/2004 *** Kazakhstan Not Eager to Build Pipeline to Iran Interfax Information Services, B.V. Monday, March 01, 2004 The head of Kazakhstan's national oil company KazMunaiGaz said the time to build an oil pipeline to Iran has not yet come. "As far a transporting oil via the Iran route is concerned, this route is in use today, but it would be premature to talk about building a pipeline," Uzkabai Karabalin told the local press. "Existing tanker shipments will remain the most realistic way of delivering Kazakh oil [in the Caspian] in the foreseeable future," Karabalin said. More than a million tonnes of oil were shipped by tanker to the Iranian port of Neka in 2003, he said. Kazakhstan plans to ship up to 2 million tonnes of oil to Neka under its swap deal with Iran in 2004. Karabalin said KazMunaiGaz planned to build its own tanker fleet. The company's KazMorTransFlot subsidiary is already having three tankers, deadweight 12,000 each, built in Vyborg. "This marks the beginning of the creation of Kazakhstan's own tanker fleet," Karabalin said. At present, Kazakhstan operates eight tankers with an overall tonnage of 42,800 tonnes under time-charter with Central Asia Shipping Co. http://www.rigzone.com/news/article.asp?a_id=11299 *** В 2004 г. в Азербайджан будет поставлено 4,5 млрд куб. м казахстанского газа 03.03.2004 10:30. НиК. В 2004 году Казахстан поставит в Азербайджан 4,5 млрд кубометров газа. Как сообщили РИА "Новости" в среду в пресс-службе Национальной компании "КазМунайГаз", контракт подписали генеральный директор ЗАО "КазРосГаз" Ануарбек Аргингазин и президент ГНКАР (Государственная нефтяная компания Азербайджана) Натик Алиев. ЗАО "КазРосГаз" приступило к поставкам газа с января текущего года, отметили в пресс-службе КазМунайГаза. За январь-февраль Азербайджан уже импортировал из Казахстана почти 1 млрд куб. м газа. Государственная нефтяная компания Азербайджана покупает казахстанский газ по цене $52 за 1 тыс. куб. м. Годовая потребность азербайджанского рынка в импортном газе составляет около 6 млрд куб. м. *** Необходимо приступить к строительству нефтепровода Казахстан-Китай уже в этом году - премьер-министр Казахстана 02.03.2004 16:57. НиК. Проект строительства нефтепровода Атасу-Алашанькоу-Душаньцзы обсужден сегодня на совещании под председательством премьер-министра Казахстана Даниала Ахметова. Об этом агентству сообщили в пресс-службе премьер-министра. Премьер-министр поставил задачу министерствам и Национальной компании "КазМунайГаз" в сжатые сроки подготовить документы и провести необходимые процедуры с тем, чтобы приступить к реализации строительства нефтепровода уже в текущем году. По расчетам специалистов, спрос на нефть у потребителей в западных районах КНР в ближайшие годы превысит предложение, и эта тенденция будет нарастать. В случае успешного строительства новой магистрали китайская сторона рассчитывает в будущем получать нефть из Казахстана, в том числе из каспийского региона, поскольку запланированного объема поставок нефти с пуском второй очереди - 20 млн тонн в год - будет недостаточно, сообщает Казинформ. *** |