|
Каспинфо сентябрь 2003 |
|
Название: НЕФТЯНЫЕ РАЗЛИВЫ НА КАСПИИ Главные Пункты: * 2 сентября 2003 г. Подборка материалов о разливе нефти в море в порту Актау (03.09.2003) Полный Текст НЕФТЯНЫЕ РАЗЛИВЫ НА КАСПИИ НЕФТЯНЫЕ РАЗЛИВЫ НА КАСПИИ *** 4.6) Агентство "Хабар" www.khabar.kz 3 сентября 2003 года В морском порту Актау в Каспий пролилась нефть Вчера вечером в морском порту Актау при загрузке в танкер произошел разлив нефти в Каспийское море, сообщает пресс-служба АЧС РК. Величина нефтяного пятна составила порядка 50 квадратных метров. Аварийная команда порта установила банное ограждение, тем самым ликвидировав дальнейшее распространение пятна. На месте аварии ведутся работы по сбору нефти с поверхности воды. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 4.7) Интернет-газета "Gazeta.kz" www.gazeta.kz 3 сентября 2003 года В порту Актау при загрузке танкера произошел разлив нефти в море Kazakhstan today В порту Актау при загрузке танкера "Гусейнов" вечером 2 сентября произошел разлив нефти в море, сообщает KZ-today со ссылкой на Агентство по ЧС РК. Нефтяное пятно составило 50 кв. метров. Аварийная команда порта установила банное ограждение, ликвидировав дальнейшее распространение пятна и приняла меры по сбору нефти с поверхности. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 4.8) КазААГ Информационное Агентство www.kazaag.kz 3 сентября 2003 года В ПОРТУ АКТАУ ПРОИЗОШЕЛ РАЗЛИВ НЕФТИ Астана. 3 сентября. КАЗИНФОРМ. В порту Актау 2 сентября в 22 часа 40 минут при загрузке нефти в танкер <Гусейнов> произошел её разлив в море. Нефтяное пятно составило 50 квадратных метров. Как передает агентство Казинформ со ссылкой на Агентство РК по чрезвычайным ситуациям, аварийная команда порта установила банное ограждение, ликвидировав дальнейшее распространение пятна и приняла меры по сбору нефти с поверхности воды. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 4.9) КазААГ Информационное Агентство www.kazaag.kz 3 сентября 2003 года ПРИЧИНОЙ РАЗЛИВА НЕФТИ В ПОРТУ АКТАУ ЯВИЛАСЬ ТЕХНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ТАНКЕРА Актау. 3 сентября. КАЗИНФОРМ - Причиной разива нефти в порту Актау явилась неисправность танкерного клинтета (задвижка), об этом корреспонденту Казинформа сообщил капитан порта Евгений Ламзин. Когда первый танк корабля был заполнен и команда танкера попыталась перекрыть клинтет и направить нефть во второй танк, сломалась шпонка клинтета. Соответственно клинтет полностью не закрылся, и танк был переполнен. Нефть через смотровой лючок протекла в море. Как уже сообщалось, вчера при загрузке танкера <Гусейнов> у нефтеналивного причала торгового морского порта <Актау> произошел разлив нефти. Нефтяное пятно распространилось на 50 кв. метров. В данный момент, как сообщил Е.Ламзин, пятно окружено заградительными бонами и ведется сбор нефти при помощи абсорбентов. Танкер <Гусейнов> пока стоит здесь же в порту, еще не завершена загрузка. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 4.10) "Новое поколение" Общественно-политический еженедельник www.np.kz 5 сентября 2003 года, # 35 (275) Не ЧП? Очередной разлив нефти в порту Актау экологи чрезвычайным происшествием не считают. Если в порту еще есть какой-то контроль и специальные службы тут же собирают нефть, то масштабы загрязнения в море никем не оцениваются. Между тем север Каспия становится почти таким же грязным, каким уже несколько десятилетий является юг моря в районе Баку Нефть разлилась вечером во вторник при загрузке танкера "Гусейнов". Авария не катастрофическая - площадь нефтяного пятна составила пятьдесят квадратных метров. Аварийная команда Актауского порта сразу ликвидировала дальнейшее распространение пятна, собрав нефть с поверхности моря. - Такие происшествия - не ЧП, они происходят почти каждый день, - сказал корреспонденту "НП" председатель атырауского НПО "Каспий Табигаты" Махамбет Хакимов. - Но на самом деле эти "мелочи" наносят куда больший ущерб, чем крупнейшие аварии, которых в мире бывает ежегодно до восьми-десяти. Разливы нефти случаются и при бурении, и при добыче, и при транспортировке. Наибольший ущерб бывает от последнего цикла. Вред приносит и то, что внутренние емкости танкеров промывают прямо в море, и остатки нефти тоже попадают в воду. Экологическую ситуацию усугубляют около тысячи скважин, из них почти триста нефтяных, оказавшихся затопленными из-за возросшего уровня Каспия. За десять лет произошла коррозия, разъедание закрытых скважин и нефть начинает пульсировать. По этой причине в июне был большой разлив, и хотя специалисты пытались собрать нефть, сделать это полностью не удалось из-за шторма, который разнес ее по морю. Экологов беспокоит то, что загрязнение северной части моря намного сильнее влияет на всю обстановку в регионе, так как эта часть Каспия, по меткому выражению Махамбета Хакимова, "и роддом, и детский сад" всего живого. Осетр, как известно, нерестится в казахстанских участках водоема. И все же пока все это только цветочки. Экологи предупреждают: настоящая трагедия может начаться, если будет простроен нефтепровод "Баку - Джайхан", который будет проходить по дну Каспия. Ежегодно по нему планируется транспортировать пятьдесят миллионов тонн нефти. По мнению руководителя "Каспий Табигаты", нефтепровод надо проводить по берегу, а не по дну моря, через Иран. Подводный хребет, через который пойдет трубопровод, сейсмоопасен, в декабре 2000 года в его районе было землетрясение силой семь баллов. А это еще один серьезный фактор риска. Беспокоит защитников природы и предстоящее строительство консорциумом "Аджип ККО" газоперерабатывающего завода на Карабатане. Рядом с ним появятся огромные запасы серы, которые также вредят окружающей среде. И без того эта проблема заставила переселять в другие районы целые поселки. Уникальное море, долгие годы остававшееся в стороне от процессов глобализации, сейчас может превратиться в сливную яму. Мы уже писали о том, что необходимо создавать серьезную экологическую службу и подключать к сохранению моря все международное сообщество ("Обреченный Каспий", "НП", 31 января 2003 г.). Через неделю в Мангистауской области пройдет первая международная каспийская конференция по экологии. Делегаты пяти прикаспийских государств, нефтяных компаний и международных организаций намерены обсуждать меры по предупреждению нефтяных разливов, безопасные технологии при проведении нефтяных операций на море. Но нужны не просто разговоры, а специальная программа ООН, оператором которой могла бы стать наша страна. Ольга Малахова ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 4.11) "Караван" Международный еженедельник www.caravan.kz 6 сентября 2003 года, # 36 ВОДА ПОПОЛАМ С НЕФТЬЮ Запасы нефти, обнаруженные на шельфе Каспия, столь велики, что никто даже не пытается спорить на тему, надо ли ее добывать. Безусловно, надо. Но все чаще на воде и на пляжах города Актау появляются нефтяные пятна, и это вызывает все большую тревогу за экологию Каспия. Хуже всего, что виновных, как правило, не находят. Однако последний факт разлива нефти в акватории торгового морского порта Актау без виновных не останется, потому что произошел у всех на глазах. Танкер "Гусейнов" вечером 2 сентября, как обычно, заправлялся у нефтеналивного причала. Когда первый танк наполнился, один из матросов перекрыл задвижку, чтобы прекратить подачу нефти в танк номер один и открыть доступ "черного золота" во второй танк. Но, увы, то ли матрос был слишком сильным, то ли задвижка гнилой: В общем, задвижка лопнула. Танк переполнился, и нефть через смотровой люк потекла в акваторию порта. Сколько тонн вытекло, пока никто сказать не может, но, по данным агентства по ЧС, пятно до того, как его оградили бонами, успело распространиться на 50 квадратных метров. Большой беды не произошло, но тревогу вызывает тот факт, что морской порт Актау уже давно вклинился в санитарную зону водозаборного канала МАЭК - Казатомпром. Питьевая вода в городе Актау поступает на опреснение из двух водозаборных каналов, один из которых находится в очень тесном соседстве с портом. Это соседство на чистоту воды влияет только отрицательным образом. По заключению Мангистауской областной СЭС, после реконструкции и расширения порта в сторону водозаборного канала ТЭЦ-1 количество фенолов в воде канала выросло в 40 раз. Это происходит в основном из-за сброса солярки, мазута и моторных масел с кораблей, но и участившиеся выбросы нефти вкус воды тоже не улучшают. Игорь КУЦАЙ, Актау ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 4.12) "Деловая неделя" www.dn.kz 5 сентября 2003 года, # 34 (562) Пятна на море У ЖУРНАЛИСТОВ РЕСПУБЛИКАНСКИХ СМИ и изданий прикаспийских регионов вновь появился информационный повод для разговоров об очередном экологическом ЧП на Каспии. Как сообщило Агентство по чрезвычайным ситуациям РК, вечером 2 сентября в порту Актау при загрузке танкера "Гусейнов" произошел разлив нефти в море. Площадь нефтяного пятна достигла 50 квадратных метров. Аварийная команда в срочном порядке установила ограждение, дабы предотвратить дальнейшее распространение нефтяной пленки, в день аварии были приняты и меры по сбору нефти с поверхности моря. Как сообщила днем позже администрация порта Актау, причиной происшедшего стала техническая неисправность танкера, из-за которой оказалось невозможно плотно закрыть резервуар с нефтью, в итоге протекшей в море через смотровой люк. Впрочем, когда подобный эксцесс уже имеет место быть, озвучивание его причин, как и перечисление кандидатов в стрелочники и истинные виновники происшествия, представляется делом второстепенным. Во главу угла выходит тот факт, что на карте региона становится одной экологической "горячей точкой" больше. Казахстанских экологов разлив нефти в порту Актау заставил вновь заговорить о проблемах природоохранной деятельности в Мангистауской области, тем паче что данный регион Казахстана вскоре станет местом проведения первой международной каспийской конференции "Caspian Ecology-2003", в которой, как ожидается, примут участие не только представители государственных структур пяти прикаспийских стран, но и ученые, а также администрации компаний, ведущих работы на Каспии. И хотя экологи надеются, что мероприятия такого рода станут регулярными, думается, не случайно именно на Актау пал выбор при определении места проведения первой, стартовой конференции. Ведь проблема экологического неблагополучия в области имеет давнюю историю, и, несмотря на то, что дальнейшее развитие региона связывают с нефтяной отраслью, далеко не все аспекты природоохранного неблагополучия лежат в сфере добычи и переработки "черного золота". Кругом фонит... Основной болевой точкой местности в областном управлении охраны окружающей среды называют хвостохранилище Кошкар-Ата. Обострение экологической ситуации в Мангистауской области началось в 60-х годах прошлого века и пришлось на период начала освоения месторождений урановых руд, нефти, минерального сырья и химико-технологических производств. В Кошкар-Ата, который ученые считают одним из самых опасных объектов, доставшихся области в наследство от промышленного рывка, в 1965 году было свалено и слито более 400 млн тонн токсичных и радиоактивных отходов ураноперерабатывающих производств, в том числе порядка 105 млн тонн отходов уранового производства. По данным ученых Института ядерной физики, с целью разработки реабилитационных мероприятий проводивших обследование экологической обстановки на полигоне, в перечне промышленных отходов, зарегистрированных в хвостохранилище, доминируют пиритные огарки, содержащие железо, кремний, серу, цинк, радиоактивные селен и кобальт... Экспериментальные замеры, проведенные на территории хвостохранилища, свидетельствуют, что по ряду показателей Кошкар-Ата идет вровень с некоторыми участками Семипалатинского полигона, а временами даже оставляет их позади. Однако ученых и экологов сегодня беспокоят не столько грозные цифры сами по себе, сколько тревожная динамика развития ситуации. В последние годы, отмечают в областном управлении охраны окружающей среды, в бессточной впадине Кошкар-Ата стойко и стремительно снижается уровень водной фазы, в результате чего растет площадь донных отложений, являющихся источником токсичной пыли. На сегодняшний день из 77 квадратных километров, занимаемых хвостохранилищем, порядка 30 приходится на радиоактивные пляжи, над которыми ветра разносят несущую опасность пыль со скоростью 8-10 метров в секунду. Эксперты ИЯФа утверждают, что не меньшую опасность для региона представляют и жидкие отходы Кошкар-Ата, которые при сущестующих гидрогеологических условиях, в принципе, могут попасть как в водоносные горизонты, так и в Каспий. В печальных традициях отечественных реалий в силах ученых лишь дать комментарий к ситуации и представить программу действий, которая едва ли будет воплощена по банальной причине нехватки средств. Простой пример: на радикальное решение проблем Кошкар-Ата требуется порядка 10 млрд тенге, фактически же сумма ежегодного финансирования не превышает 300 млн тенге. Кому "в сухом остатке" надлежит оказаться заложником минусовой арифметики, догадаться нетрудно... В принципе, ученые считают, что проблем одного-единственного хвостохранилища отходов уранового производства с лихвой хватило бы, чтобы считать Мангистаускую область зоной экологического бедствия. Но, как говорилось выше, в подрывном влиянии на окружающую среду региона Кошкар-Ата не одинок. Вывод из эксплуатации первого в мире атомного реактора на быстрых нейтронах БН-350, о начале которого с помпой объявили три года назад, тоже упирается в нехватку средств. В настоящее время на БН-350, давно выработавшем все возрастные ресурсы, хранится порядка пяти тысяч кубометров жидких и примерно шесть тысяч тонн твердых радиоактивных отходов. В среднем содержание БН-350 ежегодно обходится в 350-380 млн тенге, однако МАЭК, где находится застывший в "полудемонтированном" состоянии реактор, их не получает. Побочный эффект Краю, с которым власти связывают самые радужные нефтяные перспективы, пока доводится не столько греться близ зыбкого огня нефтяных надежд, сколько пожинать естественные издержки производства, и новое нефтяное пятно, расплывшееся на минувшей неделе по акватории Каспия, - далеко не самая больная из проблем. Прежде всего к числу таковых в управлении охраны окружающей среды относят наследие прошлого, так называемые "исторические загрязнения" на месторождениях. Существует и проблема ликвидации скважин, пробуренных в зоне затопления и подтопления водами Каспийского моря, в первую очередь вызывающих наибольшее беспокойство экологов скважин с истекшими сроками консервации на площадях Комсомольская и Каратурун. Внимание ученых и экологов сегодня привлекают не только планы нефтяного Эльдорадо как таковые, но и факты, свидетельствующие о том, что при проведении нефтяных операций на шельфе Каспия на Мангистаускую область ложится серьезная нагрузка. Достаточно сказать, что все образующиеся на буровых отходы вывозятся для дальнейшего размещения, утилизации, нейтрализации и захоронения на базу поддержки морских операций в поселок Баутино. По предварительным прогнозам, только в нынешнем году на базу в Баутино будет вывезено 17762 тонны твердых отходов, а помимо этого отходов жидких и сточных вод. В свою очередь с территории области на буровые завозится топливо, именно из Мангистауского региона завозят камень для рукотворных островов, а значит, все работы по его добыче, сортировке и дроблению также производятся, что называется, не отходя от кассы. То, что данная промышленная деятельность не проходит бесследно для экологии региона, очевидно. Не менее очевидно, что подвергающаяся массированному промышленному воздействию окружающая среда нуждается как в четко определяющем все разрешения и запреты природоохранном законодательстве, так и в полноценном государственном мониторинге, который позволил бы специалистам оперировать результатами регулярного сравнительного анализа характеристик морской среды, населяющих ее флоры и фауны. Увы, сегодня специалисты вынуждены признать, что подобный мониторинг практически отсутствует. Достаточно сказать, что вне зоны какого бы то ни было контроля вообще осталось 1350 км Каспийского побережья. И пенять на это инспекции рыбоохраны, традиционно выполнявшей эту функцию, сегодня, в общем, и смысла нет. Ни для кого не секрет, что в тяжелые времена многие представители сей инстанции в поисках лучшей доли переметнулись на другую сторону баррикад, а оставшиеся при своих принципах не в состоянии тягаться с нарушителями ни по материальным, ни по финансовым параметрам. Впрочем, стоит ли говорить об инспекции рыбоохраны, если в республике сегодня отсутствует постоянный контроль даже за работой порта Актау - виновника экологического происшествия минувшей недели? К слову, это единственный морской порт в РК, через который ежегодно осуществляется помимо сухогрузов транспортировка 5 млн тонн сырой нефти. Парадоксально, но факт: по причине скромной численности штата лаборатории и инспекции уникальная в своем роде структура не в состоянии осуществить государственный контроль за составом морской воды в акватории порта. И если некоторое время спустя в отчетах об экологической ситуации на Каспии данные о сентябрьском нефтяном разливе скроются за гладью лакированных цифр, подтвердить подозрения скептиков может оказаться некому. Юлия КУЗНЕЦОВА ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 4.13) "Мегаполис" Казахстанский общественно-политический еженедельник www.megapolis.ura.kz 4 сентября 2003 года, # 35 (145) В порту Актау произошел разлив нефти При загрузке нефти в танкер <Гусейнов> произошел её разлив в море. Нефтяное пятно составило 50 квадратных метров. Как передает Агентство РК по чрезвычайным ситуациям, аварийная команда порта установила банное ограждение, ликвидировав дальнейшее распространение пятна и приняла меры по сбору нефти с поверхности воды. На сегодняшний день уже установлена причина аварии - неисправность танкерного клинтета (за-движка). Когда первый танк корабля был заполнен и команда танкера попыталась перекрыть клинтет и направить нефть во второй танк, сломалась шпонка клинтета. Соответственно, клинтет полностью не закрылся, и танк был переполнен. Нефть через смотровой лючок протекла в море. В данный момент пятно окружено заградительными бонами и ведется сбор нефти при помощи абсорбентов. Танкер <Гусейнов> пока стоит здесь же, в порту, еще не завершена загрузка. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ |