|
Каспинфо февраль 2003 |
|
Название: Природоохранные технологии Главные Пункты: * На "Юг-Танкер" (Астрахань) после лабораторных исследований начался эксперимент по применению нового моющего средства для зачистки судовых танков от тяжелых нефтепродуктов. (12.02.2003) Полный Текст Природоохранные технологии Природоохранные технологии *** ЗАЧИСТКА ТАНКЕРОВ СТАНЕТ ЭКОНОМИЧНЕЕ Эксперимент По окончании весенней перевалки туркменского мазута (мы уже сообщали о новой схеме его доставки в Астрахань и последующей транспортировки в порт Кавказ, что в Керченском проливе) в Астраханском природоохранном комплексе ЗАО "Юг-Танкер" выдалось свободное "окно". Специалисты максимально используют его до начала массовой зачистки танкерного флота. В частности, после лабораторных исследований здесь начался эксперимент по применению нового моющего средства для зачистки судовых танков от тяжелых нефтепродуктов. Первые 6 тонн растворенного в обычной речной воде химреагента "Грин-Юниклин", предоставленного научно-производственной фирмой "Алмико" (Республика Башкортостан) были использованы при зачистке теплохода "Нефтерудовоз-8" от остатков мазута. Речникам хорошо известно, что по сравнению с обычным танкером конструкции днищевого и бортового наборов нефтерудовоза крайне неудобны для выполнения зачистных работ. Но, возможно, именно этим обстоятельством и воспользовались специалисты для определения максимального эффекта проводимого эксперимента. Как считает главный технолог комплекса Александр Головин, в целом удалось решить три основные задачи. Первая - это сокращение продолжительности зачистки судна. Если раньше на это уходило до пяти часов, то теперь - в полтора раза меньше. Во-вторых, значительно снижена температура моющей воды - с 90 до 75 градусов при том же качестве зачистки, что позволяет говорить об экономии электроэнергии и пара. И в третьих - упрощена процедура получения вторичных нефтепродуктов из промывочной воды, используемой при зачистке. Раньше для этого "грязную" воду приходилось долго греть и выдерживать в каскадных отстойниках. Теперь выяснилось, что в горячей, при температуре 55-75 градусов, воде, "заряженной" новым химреагентом, происходит отделение мазута с процентным содержанием воды на порядок ниже допустимых норм. Такой мазут по всем стандартам допускается к реализации. И хотя, по словам А. Головина, результаты эксперимента были вполне ожидаемы и предсказуемы, говорить о его завершении пока преждевременно. Для более предметных выводов требуется необходимый набор рабочей статистики, позволяющей со временем распространить полученные данные на всех других нефтезачистных станциях пароходства. Однако уже сегодня можно сказать о том, что такой более оперативный способ зачистки судов однозначно выгоден прежде всего самим речникам и судовладельцам, которые смогут сэкономленное "зачистное" время использовать для работы транспортного флота. В. БОРМОТОВ, корр. "Волги". |