|
Каспинфо июнь 2002 |
|
Название: Транспортировка каспийских энергоресурсов Главные Пункты: * Администрация Президента Казахстана сообщила, что КазМунайГаз ведет переговоры с TotalFinaElf по подготовке ТЭО проекта строительства трубопровода из Казахстана в Иран. Он даст добывающим компаниям возможность экономически выгодного доступа к нефтяным рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона из Персидскиого залива. * Проведенный экспертами Министерств транспорта России, Индии и Ирана мониторинг показал, что в ближайшие 5 лет объемы перевозок по транспортному коридору Север-Юг могут возрасти до 12-15 млн. т в год (05.06.2002) Полный Текст Транспортировка каспийских энергоресурсов Транспортировка каспийских энергоресурсов *** Иран или Китай? Экспортеры решают, куда следует направить нефть Северного Каспия - на Юг или Восток от Средней Азии © Сергей Гавричев, RusEnergy.com Наступает новый этап соперничества различных экспортных маршрутов из государств Каспийского региона на внешние рынки. После пуска трубопровода КТК в 2001 году и принятия решения о сооружении трубопровода Баку - Тбилиси - Джейхан в 2002 году конкуренцию между экспортными маршрутами в направлении на Север и Запад сменяет их сосуществование. Но теперь возникает противостояние новых направлений - на Юг и Восток. В ближайшие годы сторонники этих направлений будут конкурировать за кредиты, гарантии поставок, поддержку правительств и инвесторов. Конкуренция обостряется В минувшем мае стало очевидным, что вернулись к жизни трубопроводные проекты, пребывавшие в спячке последние несколько лет, и появились новые идеи доставки каспийской нефти в Азиатско-Тихоокеанский регион. В конце месяца ЗАО "Северо-Западная трубопроводная компания "МунайТас", учредителями которого являются казахстанское ЗАО "НК "КазМунайГаз" (КМГ) и ТОО "КННК Интернационал в Казахстане", приступило к сооружению трубопровода Кенкияк - Атырау. 51% финансирования строительства берет на себя КМГ, 49% - КННК. Трубопровод с пиковой пропускной способностью 12-14 млн т нефти в год, строительство которого поручено российскому "Стройтрансгазу", свяжет Кенкияк и прилегающие месторождения в северо-западном Казахстане с существующей экспортной системой, ориентированной на трансроссийский транзит. В Казахстане эту функцию будущего трубопровода рассматривают как промежуточную. Каиргельды Кабылдин, управляющий директор по новым проектам КМГ сказал RusEnergy, что в долгосрочной перспективе трубопровод может быть реверсирован. Курс транспортировки казахстанской нефти будет изменен для ее доставки в Китай по новому трубопроводу, в который Кенкияк - Атырау войдет как действующий участок. Почти в те же дни, когда началось строительство, состоялась встреча президента Казахстана Нурсултана Назарбаева с Тьери Десмарэ (Thiery Desmarest), главой французской TotalFinaElf. В ходе встречи обсуждался проект экспорта казахстанской нефти через Иран. После встречи администрация Назарбаева сообщила, что КМГ ведет переговоры с TotalFinaElf по подготовке ТЭО проекта строительства трубопровода из Казахстана в Иран. Он даст добывающим компаниям возможность экономически выгодного доступа к нефтяным рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) из Персидскиого залива, говорится в заявлении администрации. Проекты доставки казахстанской нефти в Китай, а также через Иран в страны АТР существуют с середины прошлого десятилетия. До недавнего времени они были фактически заморожены, поскольку нефтяные проекты в Казахстане развивались медленнее, чем ожидали компании, и темпы роста добычи, соответственно, оказывались не столь высокими. В таких условиях инвесторы считали слишком рискованным начинать строительство дорогостоящих трубопроводов, сроки потребности в которых выглядели совершенно неопределенно. Таблица 1. Параметры трубопроводов для экспорта казахской нефти в АТР Трубопровод Казахстан- Западный Ангарск - Дацин Туркменистан -Иран Казахстан-Китай (на первом этапе (до Тегерана, экспорт по зпмещению) по замещению) Мощность, млн т 25 20 20-30 Протяженность, км 1710 3267 2400 Стоимость, $ млрд 1,95 3,6 2 Источник: RusEnergy В последний год в Казахстане обозначился рост активности в действующих проектах, началось успешное вторжение на рынок казахстанских капиталистов, наметилась перспектива широкомасштабного освоения севера Каспийского моря. Перечисленные факторы создают основу для качественного рывка казахской нефтяной индустрии, который потребует новых экспортных мощностей. Это означает, что проекты, прежде казавшиеся виртуальными, становятся более реалистичными. Шаг за шагом Очевидно, что Казахстан выбрал при организации новых экспортных маршрутов стратегию "шаг за шагом", стараясь уменьшить политические риски, размер инвестиций и сохранить поле для маневра при выборе лучшего пути. В январе нынешнего года Астана возобновила экспорт нефти в Иран, используя танкерные перевозки из порта Актау в Неку через Каспийское море. Казахстан вернулся к маршруту после того, как в 1998 году прервал под давлением США нефтяные своповые сделки с участием Тегерана. Перевозки осуществляет Национальная морская судоходная компания "Казмортрансфлот", совладельцем которой является КМГ. Казахстанские представители говорят, что маршрут хотят использовать и некоторые иностранные компании, добывающие нефть в Мангистаусской области. Проверка старого экспортного пути в новых условиях оказывается вполне успешной. В первом квартале в Неку поступило менее 100 тыс. т казахстанской нефти. Во втором квартале ежемесячный объем поставок уже достиг 70 тыс. т, а летом он возрастет до 150 тыс. т в месяц, в соответствии с планом Национальной морской судоходной компании Казахстана. Сотрудник Министерства транспорта республики, контролирующего половину акций "Казмортрансфлота", сказал RusEnergy: "Мы хотим убедиться сами и убедить иностранные компании, что экспорт через Иран свободен от политических рисков и экономически оправдан. Если дело дойдет до трубопроводного экспорта, у нас уже будет опыт крупных своповых контрактов". Те же принципы КМГ исповедует при создании трубопровода Западный Казахстан - Китай. Продолжением трубопровода Кенкияк - Атырау должен стать нефтепровод Кумколь - Аральск - Кенкияк протяженностью более 700 км. КМГ намерена создать в ближайшее время международный консорциум, который уже в нынешнем году начнет строительство трубопровода, а в конце следующего завершит. Реальной задачей нового маршрута станет доставка нефти в систему КТК из Центрального Казахстана, а в гипотетическом будущем - превращение во второй действующий участок трубопровода в Китай. В качестве возможных партнеров по строительству КМГ рассматривает иностранные добывающие компании. В первую очередь "Харрикейн Кумколь Мунай" (дочку канадской "Харрикейн Хайдрокарбонс Лтд."), СП с ее участием, работающие на Кумкольской группе месторождений. А в перспективе к ним присоединятся компании, осуществляющие проекты в Аральском регионе с гипотетическими запасами более 2 млрд т нефтяного эквивалента. При наличии трубопровода Кумколь - Аральск - Атырау независимо от направления экспорта этот регион станет привлекательнее для иностранных инвесторов, поскольку сейчас нефтетранспортная инфраструктура в нем отсутствует. Публикуется в сокращении. RusEnergy.com Дата публикации: 3 июня 2002 г. *** 13:09 11.06 Международная конференция по вопросам транзитных перевозок открывается сегодня в Тегеране Тегеран, 11.06.02. (CNA). Международная конференция по вопросам транзитных перевозок открывается сегодня в столице Ирана. Конференция продлиться два дня. Как уже сообщало СNA, протокол об официальном открытии международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг" был подписан министрами транспорта России, Ирана и Индии 21 мая в Санкт-Петербурге. Также о своем намерении присоединиться к соглашению заявляли Азербайджан, Армения, Бахрейн, Белоруссия, Болгария и Казахстан. По данным Минтранса РФ, в 2001 г. по транспортному коридору "Север-Юг" было перевезено около 5 млн т грузов, в том числе 2,5 млн т сухих грузов через порты Астраханской области и около 2,5 млн т нефти через Махачкалинский морской порт. По транскаспийской линии в 2001 г. объемы перевозок превысили $1 млрд. Проведенный экспертами Министерств транспорта России, Индии и Ирана мониторинг показывает, что в ближайшие 5 лет объемы перевозок по транспортному коридору "Север-Юг" могут возрасти до 12-15 млн т в год.-0- CNA/www.caspian.ru |