Каспинфо
июнь 2002

[закрыть]
Название: Новости Каспийской программы ИСАР - I
Главные Пункты:
* Каспийский караван ISAR и SEEN с 5 по 16 июня прошел по маршруту транпортировки каспийской нефти, от казахстанских городов Актау и Атырау до российского Новороссийска. Читайте краткий отчет о увиденном и пресс релиз о конференции экологических НПО в Новороссийске.
(17.06.2002)

Полный Текст
Новости Каспийской программы ИСАР - I
Новости Каспийской программы ИСАР - I

***

Краткий отчет о Каспийском караване ISAR и SEEN.

Каспийский Караван стартовал в Актау 5 июня, куда мы (Michelle Kinman and
Megan Lee, и я, Алексей Книжников из ИСАР и Steve Ktetzmann из SEEN)
прилетели из Москвы, и в тот же день к нам присоединились экологи Галина Чернова
и Галина Мамаева из Атырау.
Г. Мамаева была с нами только в Актау и Атырау, а в Новороссийске к
Каравану присоединился Андрей Рудомаха из независимой экологической
службы по Северному Кавказу.

"Ключевыми" городами в Караване кроме Актау были Атырау, Астрахань,
Элиста, Новороссийск. В каждом из этих городов мы проводили встречи с
местными НПО, круглые столы с нефтяными компаниями и госудасрвтенными
структурами по вопросам экологической безопасности и социальной ответственности.

Главной новостью во время Каравана было то, что операторы по
разведке нефти на северном Каспии - AGIP и ЛУКойл теперь и не скрывают,
что уже приняты политические решения на высшем уровне,
дающие им право разрабатывать морские
месторождения на Сев. Каспии. И эти нефтяные кампании переходят к конкретным
действиям: AGIP в спешном порядке пытается сейчас согласовать
строительство газоперерабатывающего завода в 35 км от Атырау для
переработки нефти с Кашагана, а ЛУКойл рассматривает проект строительства
подводного трубопровода от месторождения на сев Каспии в строну
Махачкалы или Баку.

Помимо встреч с общественностью участники нашего Каравана совершили несколько
выездов на объекты нефтяной отрасли. Во время поездок проводили фото и
видео съемку, опрос местных жителей. Скоро эти документальные материалы
будут доступны на www.seen.org.

Поездки в районе г. Актау:
1) на Узеньское нефтяное месторождение, куда в 1996 г. был выделен кредит
Всемирного Банка (ВБ). Увиденное нами никак не соответствовало мировым
стандартам, по которым должны выполняться проекты ВБ. Наши фото это
легко доказывают.
2) поездка в актауский морской порт (экспортирует около 4 млн. т.
нефти, это 90% грузооборота порта).

Поездки в районе г. Атырау:
1) на Тенгизское месторождение, на котором сейчас добывается около 12 млн.
нефти с высоким содержанием сероводорода. На газоперерабатывающем
заводе в настоящее время скопилось около 5.5 млн. тонн серы!
Тенгизшевронойл, не имея реальной возможности сбывать эту серу, сейчас
в спешном порядке готовить проект по закачке сероводорода обратно в
пласты. Похоже, это проект уже получил поддержку, хотя никаких
общественных консультаций на сей счет проведены не было...
2) Поездка на небольшое Сазанкуракское месторождение (до 300 тыс. т. в год), которое
также недавно получило кредит ВБ в 20 млн. долл. На этом месторождении
мы зафиксировали грубейшие нарушения в хранении токсичных буровых
отходов.

Поездки в районе гг. Астрахани и Элисты
1) Вдоль трассы КТК от дороги Астрахань-Элиста до строящейся насосной
станции (НС) Комсомольская, где также сооружен нефтяной терминал для
закачки калмыцкой нефти в трубу КТК. Ни в Астрахани, ни на НС, ни далее по
маршруту мы так и не смогли встретиться с представителями КТК.
Из интересных фактов можно привести то, что весь калмыцкий участок
КТК от реки Волги до НС Комсомольская является старым, 20-летней давности
трубопроводом, в котором в процессе строительства КТК была заменена
лишь запорная арматура.

Поездки в районе г. Новороссийска
1) Нефтяной терминал в районе поселка Южная Озереевка. Сам термина
находится в 5 км от берега, а на побережье мы могли наблюдать лишь
трубу, уходящую под воду.
Важно отметить, что местные НПО, проводившие общественню экологическую
экспертизу проекта КТК в районе Новороссийска считают, что сдача объекта КТК-Р в
эксплуатацию не допустима из-за:
а) Отсутвия правовоого механизма гарантий возмещения ущерба на случай аварий
на море;
б) Не обеспечены страховые гарантии на случай разрушения нефтехранилищ емкостью
100 тыс м3.

Здесь же, в Юж. Озереевке мы приняли участие в региональной конференции
экологических НПО. Пресс релиз об этой конференции Вы найдете в конце этого
отчета.

Завершился наш Караван 18-22 июня в Будапеште, где мы приняли участие
в работе комиссии ВБ по анализу положения в горнодобывающей промышленности.

От имени Каспийского Каравана ИСАР.
Алексей Книжников


***

CТАРТ НОВОЙ ФАЗЫ ОБЩЕСТВЕННОЙ КАМПАНИИ
ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ
ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА КТК

"Зеленые" не намерены мириться с наступлением
Каспийского Трубопроводного Консорциума

14 июня в Новороссийск прибыл "Каспийский Караван".
"Каспийский Караван" - это кампания по вопросам окружающей среды
и информированию общественности, организованная американскими
организациями ISAR и Sustainable Energy and Economy Network
(SEEN). Караван прошел по местам добычи нефти и газа в
Казахстане и вдоль маршрута КТК: Актау (Казахстан) - Атырау
(Казахстан) - Астрахань (Россия) - Элиста (Калмыкия) -
Новороссийск (Россия). В этих городах состоялись встречи с
активистами местных НПО и представителями властей по вопросам
окружающей среды и гражданского общества, связанными с развитием
нефтегазовой отрасли.
В Новороссийске в библиотеке им. Горького прошел "круглый
стол", который изначально планировался как встреча
общественности, представителей КТК и властных структур
г.Новороссийска. Необходимость такой встречи, в ходе которой
были бы рассмотрены основные проблемы и намечены пути их
решения, назрела давно.
Однако представители, как консорциума, так и администрации
города, которая, как известно, поддерживает осуществляемый КТК
проект, приглашение на "круглый стол" проигнорировали. Тем самым
Администрация и КТК еще раз показали, что мнение общественности
о КТК для них не значимо.
В ходе "круглого стола" представители SEEN и Каспийской
Программы ISAR познакомили активистов различных, в основном
новороссийских общественных организаций с практикой вовлечения
международных финансовых институтов в региональные нефтяные
проекты и теми способами, которые могут помочь общественности
оказывать влияние на осуществление этих проектов. Кроме того,
участники "круглого стола" рассказали о сложившейся в результате
реализации проекта КТК ситуации.
Общий итог действий общественности против проекта КТК, к
сожалению, неутешителен. Несмотря на проведение широкомасштабной
и долговременной общественной кампании протеста, первая очередь
КТК была построена и сейчас работает в режиме пробной
эксплуатации. Это вызвало пессимизм, определенное неверие
"зеленых" в свои силы. И в течение последнего времени активность
экологического движения в отношении КТК практически сошла на
нет.
"Каспийский Караван" показал, что общественное экологическое
движение намерено изменить эту тупиковую ситуацию.
15 июля в пос. Южная Озереевка (именно здесь труба КТК выходит
к морю) прошла конференция по вопросам экологической
безопасности в связи с реализацией проекта КТК. В ней наряду с
организаторами Каравана приняли участие представители ряда
общественных и общественно-политических организаций
Новороссийска ("Зеленые", "Аква", КПРФ, "Лига граждан с чистой
совестью"), Анапы ("Экурс", "Утриш"), Майкопа (Независимая
Экологическая Служба по Северному Кавказу), Атырау, Казахстан
("Глобус"), местные жители.
Среди проблем, которые обсуждались участниками конференции,
наиболее значимыми являются следующие:
- нарушения закона при реализации проекта КТК;
- строительство второй очереди КТК;
- полное отсутствие "прозрачности" со стороны КТК в доступе
общественности к информации о КТК и его воздействии на
окружающую среду;
- негативное воздействие КТК, (разливы нефти, уничтожение
уникальных биоценозов, нарушения прав человека и др.);
- отсутствие механизмов компенсации за экологический ущерб,
нанесенный проектом;
- внутренние проблемы деятельности общественных организаций,
мешающие реально противостоять КТК.
По мнению участников конференции, необходимо установить
реальный общественный экологический контроль над проектом КТК.
Если не удалось остановить строительство первой очереди КТК, то
необходимо сделать все возможное, чтобы уменьшить опасность
экологической катастрофы и негативное воздействие.
На конференции впервые была озвучена и всеми одобрена
стержневая идея новой фазы общественной кампании против КТК -
борьба против строительства второй очереди нефтепровода. Вторая
очередь предполагает увеличение более чем в два раза пропускной
мощности КТК и, соответственно, увеличение экологической
опасности этого проекта.
Стратегия этой новой фазы кампании включает в себя, прежде
всего, выведение борьбы на международный уровень. По словам
Стивена Крейцмана (SEEN), еще нигде в мире не было прецедента
успешного противостояния нефтегазовым корпорациям, если оно
осуществлялось только на локальном уровне.
На конференции были намечены конкретные действия по некоторым
направлениям кампании:
- давления на КТК в сфере повышения "прозрачности";
- формирование системы общественного мониторинга;
- создание общего информационного пространства между
активистами и организациями из разных стран по проблеме КТК.
Для планирования кампании из представителей местных
общественных организаций России и Казахстана была создана
рабочая группа. Тем самым заложена основа для создания новой
сетевой общественной структуры под условным названием "СРС
Watch" (Контроль над КТК).
"Каспийский Караван" двинулся дальше - в Будапешт на встречу
Всемирного Банка, а местные активисты снова почувствовали
надежду, что огромную угрозу Черному морю, которую несет КТК,
возможно если не отвести, то хотя бы уменьшить.

Татьяна Львова
(СоЭС Западного Кавказа)