|
Каспинфо ноябрь 2001 |
|
Название: Нефтегазовая отрасль в странах Прикаспия Главные Пункты: * Основные причины активного участия российских компаний в энергетических проектах стран Каспийского региона: - внутри России нет возможности для осуществления подобных проектов; - бывшие советские республики связаны с Россией развитой системой трубопроводов. * ЛУКойл считает, что Россия должна соединить свои нефтепроводы с будущим нефтепроводом Баку-Джейхан. * 22-23 ноября 2001г. в Москве в рамках 10-летия ЛУКОЙЛА состоится Международный Нефтяной Форум: Нефть России: настоящее и будущее. * Шансы на реализацию проекта трубопровода Актау - Баку -Тбилиси-Джейхан резко возросли, так как : - суточный дебит скважины на блоке Кашаган в Северном Каспии составил более 1 тыс. тонн нефти; - арабские страны, основные поставщики нефти на мировой рынок, в связи с антитеррористической акцией в Афганистане при определенном стечении обстоятельств могут объявить США нефтяное эмбарго. * КТК провел крупномасштабные экологические учения по ликвидации аварийного разлива нефти на акватории морского терминала в Южной Озерейке по согласованию с Министерством транспорта РФ. По мнению наблюдателей, работа хорошо скоординирована между КТК и контролирующими органами. (01.11.2001) Полный Текст Нефтегазовая отрасль в странах Прикаспия Нефтегазовая отрасль стран Прикаспия *** Российские компании теснят западных конкурентов в Каспийском регионе L Сергей Грибов Российские компании, закончив распределение нефтегазовых ресурсов внутри России, все активнее осваивают Каспийский регион. На минувшей неделе стало известно, что президент Туркменистана Сапармурат Ниязов на встрече с руководителями российских компаний "Зарубежнефть" и "Итера" поддержал их планы освоения нефтяных месторождений республики. И это далеко не первый пример проникновения российских компаний в прилегающие к России нефтегазовые регионы. Можно ожидать, что в ближайшие годы западные компании будут отступать из Средней Азии под натиском российских конкурентов. Российское кольцо С середины прошлого десятилетия до недавнего времени единственной российской компанией, имевшей проекты в Каспийском регионе, был ЛУКОЙЛ. Три проекта в Азербайджане, в том числе, 10% в проекте освоения морских площадей Азери, Чираг, Гюнешли, и три в Казахстане, в том числе 15% в консорциуме по разработке месторождения Карачаганак, - вот и все запасы, которыми реально располагала российская компания, а вместе с ней и вся отрасль, в бывших странах СНГ. Положение с российским присутствием в каспийских республиках решительно переменилось на рубеже 2000-2001 годов. В конце прошлого года "Роснефть" вместе с "Итерой" вошли в два проекта в Казахстане: по освоению Алдайского и Федоровского блоков. Нынешней весной ТНК стала участником другого казахского проекта - разработки месторождения Кенкияк. Этим летом "Итера" и ЛУКОЙЛ получили лицензии на разработку нефтегазовых месторождений в Узбекистане. И вот теперь "Итера" уже в составе другого альянса внедряется в добывающие проекты Туркменистана. Отметим, что это первый случай, когда российские компании обретают шанс закрепиться в добывающем секторе этой среднеазиатской республики. Ранее попытки "Газпрома" получить доступ к газовым месторождениям в Туркменистане заканчивались неудачей. Мотивы экспансии Нарастающее движение россиян на юг имеет несколько причин. Первая в том, что за два с лишним года высоких цен на нефть и газ на мировом рынке экспортеры получили рекордные прибыли и набрали достаточно средств для осуществления крупномасштабных дорогостоящих проектов. Вторая причина состоит в том, что внутри России места для осуществления таких проектов не так много. Острота и драматизм схватки за "Вал Гамбурцева" в нынешнем году дает понять, насколько остра сейчас конкуренция в России за сколько-нибудь привлекательные месторождения. Третья причина обусловлена тем, что хотя россияне и пытаются найти новые возможности в странах, которые другие инвесторы обходят стороной, вроде Ирака и Судана, у них есть и более привлекательный регион. Это бывшие советские каспийские республики, связанные с Россией уже построенной трубопроводной инфраструктурой. И ее существование не только уменьшает транспортные затраты и увеличивает прибыли, но и является важным геополитическим фактором. Наконец, отметим, что российским компаниям гораздо легче договариваться и вести бизнес в Средней Азии, учитывая налаженные связи и схожий менталитет выпускников советской школы нефтяников. В то же время, допустим, американские компании опутаны требованиями антикоррупционного законодательства. И хотя эти ограничения можно обойти, как показывает опыт компании Mobil в Казахстане, в конце концов дело заканчивается крупным скандалом, в результате чего страдает репутация высших должностных лиц братских республик. В случае установления отношений с российскими компаниями можно не сомневаться, что подобные проблемы корыстным чиновникам грозить не будут. Законы экспорта Впрочем, даже если оставить в стороне коррупцию, товарооборот, связи смежных предприятий и политическое влияние Москвы в Каспийском регионе, картина взаимной зависимости в энергетической отрасли России и ее южных соседей производит впечатление. Единственные экспортные трубопроводы для казахстанской и туркменской нефти - Атырау-Самара и Махачкала-Новороссийск - проходят через Россию. По трубопроводу Баку-Новороссийск экспортируется значительная часть азербайджанской нефти. Туркменский, узбекский и казахский газ также идут на экспорт через российскую территорию. И какие бы грандиозные трубопроводные проекты не планировались в Средней Азии, реальные работы ведутся, в основном, в направлении России. Так, Туркменистан, Узбекистан и Казахстан сейчас восстанавливают и расширяют пропускную способность своих магистральных газопроводов, ведущих на Север. Акционеры Каспийского трубопроводного консорциума КТК) построили в этом году трубу мощностью 28,2 млн т в год для экспорта казахской нефти опять же через терминал под Новороссийском. Зависимость среднеазиатских стран от России при транзите экспортных углеводородов подталкивает их к вовлечению российских компаний в разработки своих месторождений. (Смотри "Связанные одной трубой. Среднеазиатские страны конкурируют между собой за выход на российский газовый рынок"). С другой стороны, российским компаниям, имеющим постоянных покупателей собственных энергоносителей, удобнее организовывать дополнительные поставки на знакомые рынки из близлежащего региона, а не других частей света. Новые инвесторы Однако есть и другая причина, по которой российские компании охотно идут в Каспийский регион и все радушнее принимаются местными правительствами. Нефтяники бывших советских республик объединены сходством технологий и оборудования, предприниматели - принципами деловой этики, политики - воспитанием и подходом к государственному управлению. У всех у них общий язык межнационального общения, который проще и понятнее английского. Провалы иностранных операторов в Азербайджане и Казахстане показали, что применение более современной техники в Каспийском регионе далеко не всегда может компенсировать отсутствие знаний местной специфики. А высокие расходы на содержание офисов, иностранных управляющих и специалистов вызывает у местных правительств подозрение, что западные инвесторы завышают свои затраты, чтобы недоплачивать налоги. Зарплаты сотрудников в российских компаниях, если это не топ-менеджеры, не вызовут аналогичного раздражения каспийских коллег. А приспособленность российского нефтяного оборудования к методикам добычи и системе знаний постсоветских нефтяников делают его более эффективным в практическом использовании. Да и руководители российских компаний лучше своих западных конкурентов знают, какие аспекты сотрудничества делают его более перспективным для местных боссов. До тех пор, пока у российских компаний не было денег, все эти факторы имели второстепенное значение. Но теперь россияне начинают теснить иностранцев. Азербайджан отказался продлить шотландской Ramco разведочный период в проекте Мурадханлы потому, что им заинтересовалась "Славнефть". В Казахстане правительство приглашает ТНК, чтобы она стала противовесом влиянию Китайской национальной нефтяной компании в проекте Кенкияк. Ашгабат готов сотрудничать с "Зарубежнефтью" и "Итерой", хотя раньше не разрешил участие в подобных проектах англо-голландской Shell. Публикуется в сокращении. Далее в статье читайте: www.rusenergy.com Дата публикации: 2 октября 2001 года. *** ЛУКОЙЛ неожиданно выступил в поддержку нефтепровода Баку-Джейхан - "Время новостей" ЛУКОЙЛ позитивно оценил новую программу строительства нефтепровода из Азербайджана в Турцию по маршруту Баку-Джейхан, которую месяц назад представила англо-американская нефтяная компания ВР. До сих пор российское правительство негативно относилось к этому турецкому проекту, предлагая свою территорию для новых нефтепроводов. "Россия должна изменить свою позицию", - заявил 1 ноября на пресс-конференции Леонид Федун, вице-президент ЛУКОЙЛа. ЛУКОЙЛ владеет 10% в Азербайджанском международном нефтяном консорциуме (AIOC), почти все акционеры которого согласились финансировать работы по проектированию нового нефтепровода. ВР предложила ЛУКОЙЛу поучаствовать в этой начальной стадии проекта, утверждая, что никаких окончательных обязательств российская компания тем самым на себя не возьмет. Но ЛУКОЙЛ отказался. "Финансировать проектные работы - все равно что стать акционером консорциума. Пока российское правительство не санкционирует наше участие, мы туда деньги вкладывать не будем", - заявил г-н Федун, подчеркнув, что согласие может быть дано в любой форме. Новая программа ВР, по словам Федуна, отличается от прежней тем, что нефтяным коммерсантам удалось получить от турецкого правительства огромные скидки по всем видам платежей. "Теперь это проект с рентабельностью 24%", - сказал г-н Федун. ЛУКОЙЛ считает, что Россия должна соединить свои нефтепроводы с будущим нефтепроводом Баку-Джейхан. "Это позволит направить в Средиземное море огромные потоки каспийской нефти, иначе нашу экономику ждет коллапс", - сказал вице-президент ЛУКОЙЛа. По оценкам компании, каспийская нефть вытеснит российскую с традиционных рынков, так как ее качество выше. "Сейчас российская нефть торгуется со скидкой 1--1,5 доллара к котировкам Brent, а будет скидка 2, 3, 4 доллара, а может, и больше. Это угроза всем российским нефтяникам, а значит, всей экономике страны", -- сказал г-н Федун. ЛУКОЙЛ предлагает два решения проблемы. Во-первых, надо направить каспийскую нефть подальше, например в Средиземноморье, где расположен турецкий порт Джейхан. "Если каспийская нефть появится в Черном море, то по украинскому нефтепроводу Одесса-Броды она попадет в Чехию, Венгрию, Словакию, Югославию, так что России будет некуда продавать свою нефть", - сказал Федун. РосБизнесКонсалтинг *** Международный Нефтяной Форум Нефть России: настоящее и будущее 22-23 ноября 2001г. в Москве в конференц-зале гостиницы "Рэдиссон Славянская" в рамках 10-летия ЛУКОЙЛА состоится Международный Нефтяной Форум: "Нефть России: настоящее и будущее". Форум впервые предоставляет возможность представителям отечественных нефтедобывающих предприятий найти пути реализации своего потенциала в современных условиях. Участники Форума станут основоположниками нового крупнейшего события в деловой жизни страны, от решений которого впоследствии будет зависеть благосостояние российского общества. Впервые представители деловых кругов и высших органов власти на высоком уровне обсудят проблемы и пути развития нефтедобывающей отрасли, которая является для России базовой, гарантирующей социально-политическую стабильность и процветание нашего государства в будущем. Сейчас как никогда на первый план выходят проблемы гармонизации интересов различных субъектов ТЭК на региональных рынках, экологических и социальных аспектов деятельности предприятий, упрочения престижа России как крупнейшей нефтедобывающей державы на международном энергетическом рынке. Решение этих задач возможно лишь совместными усилиями нефтепроизводителей, представителей реального общественного мнения в лице политиков и государственных деятелей федерального и регионального уровней, а также стратегически мыслящих ученых и профессионалов средств массовой информации. Цели объединить эти усилия и посвящен первый Международный нефтяной Форум в Москве. Организаторы Форума - редакции журналов "Нефть России" и "Нефтегазовая вертикаль" уверены, что Форум станет традиционным престижным мероприятием в деловом мире, а успехи и плодотворная деятельность его участников будет и в дальнейшем способствовать процветанию России и упрочению ее позиций как ведущей мировой державы. 29.10.2001 Председатель Государственной Думы Геннадий Селезнев: российским нефтяникам нужен стройный свод законов 19.10.2001 Оргкомитет Международного нефтяного форума провел очередное рабочее совещание Что будет на Форуме Проведение Международного нефтяного форума, который приурочен к 10-летию компании "ЛУКОЙЛ", весьма своевременно и необходимо. ТЭК, как известно, обеспечивает около 40% финансовых поступлений в консолидированный бюджет российского государства. При этом предприятия нефтегазового сектора находятся под постоянным и пристальным вниманием как государственных, так и общественных организаций. Говоря иначе, ТЭК России является важнейшей составной частью национальной экономики. Обладая мощным производственным и ресурсным потенциалом, предприятия нефтегазового сектора экономики обеспечивают жизнедеятельность всех прочих отраслей, консолидацию субъектов Российской Федерации, вносят решающий вклад в формирование основных экономико-хозяйственных показателей страны. Председатель Государственной Думы Геннадий Селезнев в своем поздравлении по случаю 10-летнего юбилея нефтяной компании "ЛУКОЙЛ" особо подчеркнул, что "российским нефтяникам, так же как предпринимателям других отраслей, нужен стройный свод законов, который обеспечивал бы твердые правовые гарантии их производственной деятельности, безопасность инвестиционных проектов: Сегодня "ЛУКОЙЛ" дает законодателям немало положительных поводов для размышления над новыми правовыми актами, которые, как и ваш труд, приближают реализацию нашей общей мечты - создание крепкой, процветающей России". Поэтому на Международном нефтяном форуме, наверняка, пойдет речь и о законодательной поддержке нефтедобычи и переработки углеводородного сырья. В 2001 году предприятия ТЭК в целом обеспечили потребности экономики страны во всех видах топлива и энергии. Одновременно произошло значительное улучшение экономического положения самих компаний и предприятий. И произошло это не только из-за благоприятной ценовой конъюнктуры на нефть и нефтепродукты. результат производственной деятельности отраслей ТЭК за семь месяцев этого года составил 206,6 млрд рублей. Наибольший вклад в эту итоговую цифру, по данным замминистра энергетики Евгения Морозова, внесли именно нефтяные компании - 145,5 млрд рублей (70,4%). Это стало возможным еще и потому, что нефтяные компании поднимали объемы производства, применяли современные технологии, осваивали перспективные месторождения, вводили новые мощности. Таким образом, определяется еще одна тема Международного нефтяного форума: обмен опытом в деле организации производства на новых и старых месторождениях. Не секрет, что зарубежные нефтяные компании не всегда могут успешно работать в современной России. За последнее время из нефтедобычи в нашей стране ушли практически все иностранные нефтяные компании. Но почему? Только ли законодательные "лакуны" инвесторов уходить из страны? Как сделать российский нефтяной сектор привлекательным и комфортным для иностранного, да и для отечественного капитала? Это также предмет для самого серьезного разговора на Международном нефтяном форуме. Свое мнение о предстоящем событии высказал нам заместитель министра природных ресурсов Иван Глумов. - Я думаю, что на Международном нефтяном форуме следует подробно поговорить о необходимых законодательных и нормативных изменениях в области предоставления лицензий на разработку нефтяных и газовых месторождений. Полагаю, что это представительное мероприятие, которое организуется под эгидой такой компании, как "ЛУКОЙЛ", будет полезно не только нефтяникам и геологам, но и государственным служащим, депутатам. Всем, кто, так или иначе, связан с разведкой, добычей и переработкой нефти и газа. Добавим, что одной из центральных на форуме будет тема "Политика и государственное регулирование". Предполагается, что в Международном нефтяном форуме примут участие свыше 500 человек. И это не только специалисты в добыче и переработке нефти, но и руководители исполнительной и законодательной власти России, представители различных компаний и общественных организаций, журналисты. Константин БАСКАЕВ "SEU CCI Press-service" *** Баку-Джейхан: жизнь после смерти L Алексей Горизонтов Два недавних события резко повысили шансы на реализацию проекта строительства трубопровода Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан. Первое - успешная проходка скважины Восточный Кашаган-2 на севере Каспия. Второе - проведение антитеррористической операции в Афганистане. В совокупности эти события служат достаточным основанием, чтобы предположить, что проект, долгие годы казавшийся нереальным, наконец, начнет осуществляться. Гигантская структура Вчера итальянская ENI объявила о том, что компания Agip Kazakhstan North Caspian Operating Company N.V. - оператор разработки блока Кашаган в Северном Каспии - завершила испытание скважины Восточный Кашаган-2. Результаты оправдали ожидания нефтяников: суточный дебит скважины составил 7,4 тыс. баррелей, или более 1 тыс. тонн нефти. После завершения испытаний дебит может повыситься. Еще более важно то, что бурение третьей скважины на каспийском блоке показало, что нефтяники, по-видимому, имеют дело с единой гигантской нефтегазоносной структурой, размеры которой могут составить не менее 40 км в длину и 8 км в ширину. Оценки запасов нефти пока не публикуются, однако Нурсултан Назарбаев, президент Казахстана, в 1999 году говорил о 50 млрд баррелей (6,8 млрд т) нефти, содержащихся в структурах Северного Каспия. Представители компании-оператора оговариваются, что для полной оценки всего потенциала резервуара необходимо дальнейшее проведение бурения. Тем не менее, Витторио Минкато, председатель правления ENI, сделал следующее важное заявление: "Наша предварительная оценка такова, что запасы углеводородов в северной части Каспия требуют системы маршрутов транспортировки". Иными словами, одного трубопровода для транспортировки открытых объемов нефти никак не хватит. Кашаганский блок находится в северо-восточном секторе Каспийского шельфа, принадлежащем Казахстану. Его разведку и разработку ведет консорциум из девяти международных компаний: ENI, BG Group, BP, ExxonMobil, Inpex, Phillips Petroleum, Shell, Statoil и TotalFinaElf. Возрожденный из пепла За неделю до обнародования результатов бурения скважины Восточный Кашаган-2 группа ENI объявила о приобретении 5-процентной доли в так называемой спонсорской группе, ведущей инжиниринговую подготовку проекта строительства экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). По трубопроводу протяженностью 1745 км планируется ежегодно транспортировать 50 млн т каспийской нефти в средиземноморский порт Джейхан. Реализация проекта обойдется почти в 3 млрд долларов. ENI приобрела 5% в проекте у Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР), сократив ее долю с 50% до 45%. Кроме того, в спонсорскую группу входят американская UNOCAL (7,48%), норвежская Statoil (6,37%), турецкая TPAO (5,02%), японская Itochu (2,92%), британская Ramco (1,55%) и саудовская Delta (1,25%). Компании, работающие в Азербайджане, приступили к разработке проекта БТД в середине 90-х годов. Его основной проблемой была высокая стоимость строительства, которую могли оправдать лишь запасы, обеспечивающие транспортировку не менее 1 млн баррелей нефти в сутки. Однако объем реально разведанных запасов не способствовал уверенности инвесторов в будущем трубопровода БТД. После того, как несколько консорциумов, работавших на азербайджанском шельфе Каспия, не сумели найти углеводороды на своих участках и прекратили существование, проект БТД казался окончательно похороненным. Помог Казахстан Спасение пришло из Казахстана. В конце 90-х годов международный консорциум, работавший на Северном Каспии, идентифицировал крупную нефтеносную структуру, получившую название Кашаган. Расходы на разведку и обустройство этой структуры оцениваются в десятки миллиардов долларов. Учитывая, что международные банки охотнее дают кредиты под крупные нефтегазовые проекты в том случае, если имеется хотя бы два различных маршрута доставки нефти на внешние рынки, консорциум приступил к изучению возможности строительства подводного трубопровода, который соединил бы Актау с Баку и далее Джейханом. При этом предполагалось, что трубопровод будет транспортировать в год 20 млн тонн казахской нефти и 30 млн тонн - азербайджанской. Наконец, еще одним стимулом к реализации проекта послужило начало проведения антитеррористической операции в Афганистане и сопутствующее ей брожение среди арабских государств. Именно после этого США резко взялись поддерживать БТД. Не далее как на прошлой неделе Стивен Манн, специальный представитель госсекретаря США по вопросам Каспия, заявил следующее: "Мы будем со всей решительностью помогать странам Каспийского региона в освоении их ресурсов и доставке их на мировые рынки". Не было бы счастья... Представитель Госдепа отметил, что в дополнение к трубопроводу КТК еще один каспийский трубопровод "будет проложен по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан или - если заглянуть в не столь отдаленное будущее - Актау-Баку-Тбилиси-Джейхан". Причина активизации американских дипломатов понятна. Операция в Афганистане только началась, но арабские государства уже выступили с единой позицией. В частности, они предупредили американцев о недопустимости расширения военных действий на арабские государства, включая Ирак и Иран. Если операция затянется, то велика вероятность того, что консолидация ближневосточных стран продолжится, а при определенном повороте событий они могут и объявить Западу нефтяное эмбарго. В этих условиях американцам жизненно важно получить дополнительный источник 50 млн т нефти в год. Очевидно, что нищие страны Каспийского региона, во главе которых стоят авторитарные лидеры, испытывающие постоянную нужду в нефтедолларах для реализации своих амбициозных проектов, вряд ли захотят присоединяться к арабским движениям протеста против американского вмешательства. Важно и то, что каспийская нефть будет отгружаться из порта, допускающего загрузку океанских танкеров и находящегося на территории страны-члена НАТО. Ударными темпами Учитывая все эти факторы, проект БТД приобретает стратегическое значение для США, а значит, будет осуществляться высокими темпами. Летом будущего года спонсорская группа должна закончить инжиниринговую проработку проекта и приступить к его строительству. К этому времени должен быть окончательно сформирован состав трубопроводного консорциума. Впрчем, это может произойти намного раньше. На прошлой неделе представитель Министерства энергетики Турции заявил, что в ближайшее время к спонсорской группе присоединится американская компания ChevronTexaco, участвующая в разработке крупнейших месторождений Казахстана - Тенгиз и Карачаганак. "Chevron ожидал окончания процесса слияния с Texaco, прежде чем присоединиться к проекту БТД, - заявил министерский источник агентству Reuters. - Теперь, когда слияние завершено, мы ожидаем, что новая компания вольется в спонсорскую группу". Публикуется в сокращении www.rusenergy.com Дата публикации: 24 октября 2001 года. *** /12:41 31.10.2001/ КТК готовится к началу регулярных поставок нефти на мировые рынки Москва, 31.10.01. (СNA). Сегодня в Каспийское информационное агентство поступило сообщение пресс-службы Каспийского трубопроводного консорциума, в котором, в частности, говорится: "Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) во вторник провел крупномасштабные экологические морские учения на новом терминале в Южной Озерейке близ Новороссийска. Учения по ликвидации аварийного разлива нефти на акватории морского терминала КТК были организованы для проверки эффективности реагирования КТК на потенциальный разлив нефти. Они проводились по согласованию с Министерством транспорта РФ в рамках подготовки к началу регулярной эксплуатации объекта. "КТК продолжает испытания готовности нефтяного терминала в Южной Озерейке к обеспечению экологически безопасной загрузки танкеров, - сказал главный менеджер КТК по вопросам эксплуатации Питер Диксон (Peter Dickson). - Мы будем регулярно проводить подобные учения с целью поддержания высокой готовности персонала к немедленным действиям в случае возникновения нештатных ситуаций". С целью максимального приближения к реальности КТК последовательно выполнил все действия, необходимые для ликвидации настоящего разлива нефти: аварийную остановку загрузки, мобилизацию аварийно-спасательной службы и развертывание всех судов и необходимого оборудования. За ходом учений наблюдали представители Государственной морской аварийно-спасательной службы РФ, Морской администрации порта Новороссийск, Минприроды РФ, других контролирующих организаций. "Данные учения - плановое мероприятие КТК по улучшению системы экологической безопасности на объекте, - сказал руководитель Госморспасслужбы РФ Владимир Карев. - По общему мнению участников учений и наблюдателей, предстоит дальнейшая работа по развитию на кооперативных началах региональной системы реагирования на разливы нефти. Эта система должна объединить все организации, связанные с транспортировкой, перевалкой и перевозкой нефти, то есть терминалы, судоходные компании и т.д." Своих наблюдателей на учения также направили и компании-акционеры КТК. Так, представитель ChevronTexaco Билл Роджерс (Bill Rodgers) отметил хорошую координацию работы между КТК и российскими контролирующими организациями. В учениях были задействованы вспомогательное судно многоцелевого назначения "Михаил Добров", буксиры сопровождения "Солл Тамань" и "Солл Темрюк", рабочие буксиры "Тамань-1" и "Темрюк-1", рабочие катера по развертыванию боновых заграждений "Магма-1" и "Магма-2", заводчик концов "Солл Бора", десантное судно, несамоходная нефтесборная баржа "Солл Магма", а также четыре малоразмерных рабочих катера. На условиях взаимодействия с портом Новороссийск к учениям были привлечены два буксира - "Малоземелец" и "Новороссийск". Первая пробная загрузка на терминале КТК была осуществлена 13-14 октября. До конца года КТК планирует отгрузить порядка 1 млн. тонн нефти. В настоящее время КТК продолжает работу с контролирующими и регулирующими органами по организации операций с танкерами в рамках всестороннего тестирования нефтепроводной системы. Нефть на терминал КТК поступает с месторождения Тенгиз в Западном Казахстане. Закачка нефти в трубопровод КТК началось 26 марта в Атырау (Казахстан). К настоящему времени в систему закачено свыше 1 млн. тонн сырья. После завершения строительства первой очереди нефтепроводной системы Тенгиз-Новороссийск общей протяженностью 1510 км мощность трубопровода составит 28,2 млн. тонн нефти в год. После серии расширений максимальная пропускная способность трубопровода составит 67 млн. тонн в год. Доли участия правительств-основателей КТК распределяются следующим образом: Россия - 24%, Казахстан - 19%, Султанат Оман - 7%. Среди частных нефтяных компаний-участников консорциума - Шеврон Каспиан Пайплайн Консорциум Компани (Chevron Caspian Pipeline Consortium Company) - 15%, ЛУКАРКО Б.В. (LUKARCO B.V.) - 12,5%, Роснефть-Шелл Каспиан Венчерз Лтд. (Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited) - 7,5%, Мобил Каспиан Пайплайн Компани (Mobil Caspian Pipeline Company) - 7,5%, Аджип Интернешнл Н.В. (Agip International (N.A.) N.V.) - 2%, БГ Оверсиз Холдинг Лтд. (BG Overseas Holding Limited) - 2%, Казахcтан Пайплайн Венчерз ЛЛС (Kazakstan Pipeline Ventures LLC) - 1,75% и Орикс Каспиан Пайплайн ЛЛС, группа компаний Керр-МкГи (Oryx Caspian Pipeline LLC, Kerr-McGee group of companies) - 1,75%". CNA/www.caspian.ru |