|
Каспинфо октябрь 2001 |
|
Название: Нефть и газ в странах Прикаспия Главные Пункты: * Основные проблемы нефтяной отрасли Азербайджана: треть предполагаемых запасов нефти на шельфе Каспия не подтверждены бурением; неурегулированность статуса Каспия. Для развития нефтяной отрасли Азербайджана и строительства нефтепровода Баку-Джейхан необходимо: - решение территориальных споров на Каспии; - должны быть открыты новые крупные нефтяные месторождения. * Форсирование Россией нефтедобычи на Каспии может привести к появлению избытка нефтепродуктов и падению цен на нефть на рынках. По словам В.Калюжного, присутствие американских войск в Средней Азии может привести к пересмотру решений по существующим нефтепроводам и строительству новых. * Проект закона <О нефти и газе>, который может быть принят Парламентом Азербайджана на осенней сессии, регулирует вопросы разведки, разработки и добычи нефти и газа на территории республики, в т. ч. на азербайджанском шельфе Каспия. Закон не будет распространяться на ранее заключенные контракты, охватывающие почти все самые богатые месторождения. * Транскаспийский газовый проект, предусматривающий поставки туркменского природного газа через территорию Азербайджана и Грузии в Турцию, не состоится, заявил президент ГНКАР Н.Алиев, т.к. Туркменистан не согласен выделить Азербайджану половину мощностей газопровода. (17.10.2001) Полный Текст Нефть и газ в странах Прикаспия Нефть и газ в странах Прикаспия *** Переоценка каспийских ценностей По итогам минувшего лета количество "пустых" проектов на азербайджанском шельфе утроилось, что для стороннего наблюдателя явилось своего рода сенсацией. Но были ли готовы к такому повороту событий иностранные нефтяные компании? Возможно, они шли в Баку - в исторический регион нефтедобычи - на свой страх и риск, доверившись лишь данным советской нефтяной разведки да щедрым посулам руководства молодой независимой республики. Но возможно и другое: геополитический блеф, где нефть, как ни странно, не была основной целью. Запад накачивал Азербайджан деньгами нефтяных компаний с целью ослабить влияние России в стратегически важном регионе бывшего СССР. Ну а нефть... Если найдется - хорошо, не найдется - все равно не зря старались. Но по мере прояснения ситуации с запасами азербайджанского шельфа вопросы экономики местных нефтяных проектов начнут превалировать над их геополитической ценностью. И лето 2001 года обещает стать поворотным моментом в этом процессе - роль Азербайджана на Каспии пора переоценивать. Результаты разведочного бурения в Азербайджане поступали неравномерно. И к 2001 году уже успели подзабыться первые неудачи - проекты "Карабах" и "Ашрафи-Дан-Улдузу". Но даже если бы их вообще не было, последние итоги разведки иначе как разочаровывающими не назовешь. В апреле TotalFinaElf закончила первую разведочную скважину на структуре Ленкорань в рамках проекта "Ленкорань-Талыш". Более полугода работы были потрачены впустую: скважина оказалась настолько неудачной, что TotalFinaElf завила об отказе от проекта и готовности оплатить Азербайджану оговоренный в контракте "отказной" бонус. Мелководная буровая "Гуртулуш" после Ленкорани отправилась на структуру Огуз, где за два с половиной месяца была пробурена первая разведочная скважина. "Гуртулуш" снова не повезло: признаков коммерческих запасов углеводородов бурение не выявило. Оператор проекта "Огуз", американская компания ExxonMobil, в отличие от TotalFinaElf не имела обязательств по бурению более чем одной скважины. В середине июля американцы приняли решение не бурить на Огузе новых скважин. Вслед за ExxonMobil об отрицательном результате разведочного бурения объявила итальянская Agip, оператор проекта "Кюрдаши- Араз-Кирган". Речь шла о первой скважине на структуре Кюрдаши и второй - в рамках всей лицензионной территории. Итальянцам не повезло дважды, и, как и TotalFinaElf, Agip решила отказаться от дальнейшего бурения и выплатить установленную контрактом компенсацию принимающей стороне. Единственным из азербайджанских операторов, пробурившим сухую скважину, но не объявившим о намерениях свернуть операции по проекту, стала американская Chevron. Слухи о том, что Chevron ничего не нашел на структуре Апшерон, появились еще в начале июля, а в конце месяца компания уже официально подтвердила факт необнаружения коммерческих запасов. Апшеронская скважина стала самой дорогой на Каспии. Она обошлась Chevron и TotalFinaElf, второму иностранному участнику проекта, в $78 млн. ГНКАР, которой принадлежит 50% в "Апшероне", в финансировании, разумеется, не участвовала. В настоящее время проект можно считать замороженным, ибо вторую, положенную по контракту скважину, Chevron собирается бурить с новой буровой DSS-20, строительство которой в лучшем случае закончится через два года. Однако нельзя исключить вероятности того, что после анализа данных, полученных на первой скважине, Chevron также сочтет за благо отказаться от бурения, выплатив Азербайджану соответствующие деньги. В контексте последних азербайджанских неудач стоит упомянуть о бурении скважины на структуре Инам (оператор проекта- ВР).Как известно, бурение началось еще в прошлом году с буровой "Деде-Горгуд", но затем было приостановлено ввиду слишком высокого пластового давления. 30 июля 2001 года бурение возобновилось уже с более мощной "Истиглал", но и этой буровой скважина оказалась не "по зубам", и спустя десять дней ВР приняла решение об очередной остановке бурения. До проектной глубины осталось около 500 м, но когда эти метры будут пройдены - неизвестно, поскольку "круче" "Истиглала" на Каспии сегодня буровой нет, а модернизировать ее пока не планируется. Возможно, что и здесь нефтяные компании возлагают надежды на DSS-20. Как бы то ни было, но подтверждение (или неподтверждение) запасов на Инаме бурением само собой отложилось на неопределенный срок. Сосед не дремлет Спецпредствитель президента РФ по Каспию Виктор Калюжный недавно высказался в том смысле, что проблему статуса Каспия можно решать "хоть всю жизнь". Рискнем предположить, что с таким подходом не согласны страны южного Каспия - Азербайджан, Иран и Туркменистан. А также (это особенно важно) нефтяные компании "некаспийских" стран, уже вложившие деньги в местные проекты. Ну, а поскольку в Азербайджане проектов больше всего, то Азербайджан более всех и страдает от неурегулированности проблемы раздела. Все помнят скандал с выставлением Азербайджаном на тендер структуры Кяпаз, которую Туркменистан считает своей и именует "Сердар". А в конце июля с использованием пограничных катеров и военных самолетов напомнил Азербайджану о своих претензиях на недра Каспия его южный сосед - Иран. Интерес Ирана - структуры, входящие в блок"Араз-Алов-Шарг". Интернациональная ВР - оператор проекта по освоению данного блока - предпочла свернуть здесь работы до тех пор, пока Азербайджан и Иран не урегулируют свои территориальные споры. Еще один блок, права на который одновременно предъявляют Баку и Тегеран, - Салаван. Оператором его освоения является ExxonMobil, но в этом проекте не размещено еще 20% участия, так что говорить о каких-либо работах пока рано. При этом в Exxon Mobil всегда подчеркивают, что для начала реализации проекта необходимо решение о разграничении Каспия, одобренное всеми прикаспийскими государствами. Очередной саммит каспийской пятерки, где будет обсуждаться вопрос деления моря-озера, запланирован на конец 2001 года, однако в свете летних событий должно случиться просто чудо, чтобы стороны смогли договориться (см. также "Раздел Каспия - задача не из легких"). Инвентаризация запасов Строго говоря, сопоставлять объемы запасов, обещанных Баку иностранным инвесторам, к примеру, в 1995-97 годах, с тем, что есть на сегодняшний день, некорректно. Но без этого сопоставления нельзя оценить масштабы весенне-летних потерь Азербайджана. А речь, между тем, и дет о том, что треть ресурсов нефти и две трети ресурсов газа в Азербайджане не подтверждены бурением и вряд ли будут подтверждены в ближайшие годы. Соответственно, нуждаются в корректировке прогнозы темпов роста нефтедобычи в Азербайджане, а также проекты строительства транспортных систем. Следует со всей категоричностью констатировать факт, что eдинcтвeнным резервом качественного роста нефтедобычи в Азербайджане на сегодня являются месторождения проекта "Азери-Чираг и глубоководная часть Гюнешли" (АЧГ). Пока в эксплуатации находится только Чираг, где международный консорциум АМОК в текущем году добудет порядка 6 млн тонн. Эта нефть доставляется к морю по трубопроводу Баку -Супса, пропускную способность которого АМОК наращивает пропорционально планируемому росту нефтедобычи на Чираге. В следующем году АМОК собирается добыть здесь до 6,5 млн тонн, и Баку-Супса, после последней модернизации, готов принять такой объем. Уровень в 6-6,5 млн твг- максимум, на что способна действующая платформа "Чираг-1". Следующим этапом проекта АЧГ должна стать так называемая "Фаза-1 Полномасштабной Разработки Месторождения", в рамках которой вновь введенные производственные мощности обеспечат рост добычи до 20-25 млн твг, а в среднесрочной перспективе - до 40 млн твг. Ключевой элемент "Фазы-1"- установка стационарной платформы и бурение с нее 48 эксплуатационных скважин на месторождении Азери - самом дальнем от берега Азербайджана и, соответственно, самом близком к берегу Туркменистана месторождении проекта АЧГ. Точно так же, как в случае с Кяпазом/Сердаром, месторождение Азери независимым экспертам имеет смысл называть Азери/Хазар, поскольку Ашхабад до сих пор не отказался от своих претензий на него. Начало реализации "Фазы-1" на АЧГ не то чтобы откладывается (как, скажем, запуск КТК). Оно, скорее, задерживается, но суть дела от этого не меняется: АМОК не имеет возможности вести полномасштабную разработку своей контрактной территории. Причин две: неурегулированность статуса Каспия и отсутствие вариантов доставки "большой нефти" на внешний рынок. На второй причине мы остановимся ниже, что же касается статуса Каспия, то отметим лишь следующее. Ситуация вокруг спорных месторождений на южном Каспии последние месяцы серьезно обострилась. При этом компания ВР, основной инвестор АМОК, в инциденте на блоке "Араз- Алов-Шарг" заняла предельно корректную позицию: "никаких работ до политического урегулирования". А в политической оценке ситуации на Каспии позиции Туркменистана и Ирана исторически близки. В частности, и потому, что данные страны никогда не имели друг к другу территориальных претензий на Каспии и имеют их к Азербайджану. Поговорка про "врага моего врага" при адекватном ее понимании прекрасно характеризует расклад сил на юге Каспия - Азербайджан там один против Ирана и Туркменистана. И даже принципиальное согласие, достигнутое недавно между Россией, Казахстаном, Азербайджаном и Туркменистаном относительно деления дна Каспия по "модифицированной срединной линии", не снимает неопределенности - противоречия между Азербайджаном и Туркменистаном обусловлены именно разными подходами сторон к модификации этой срединной линии. От решения данного вопроса зависит, например, принадлежность месторождения Азери/Хазар. Трубные дела Реализация проектов по созданию транспортной инфраструктуры напрямую зависит от перспектив нефтедобычи, которые в нашем случае определяются не только успехами разведки, но и определением страновой принадлежности конкретных перспективных участков и месторождений. Выше было показано, что с этой точки зрения перспективы АЧГ не очевидны. Но предположим, что Баку удастся доказать свои права на Азери, и "Фаза-1" на АЧГ начнется. Экспорт своей "большой нефти" АМОК планирует осуществлять по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), и спонсорскую группу проекта БТД в настоящее время составляют несколько компаний из числа участников АМОК. Причем тут уже не обошлось без потерь. В июне из спонсорской группы вышла компания Devon Energy- самый мелкий ее участник. 0,6%, которые имел Devon Energy, распределены пропорционально между оставшимися иностранными участниками. Таким образом, на сегодняшний день у ГНКАР по-прежнему 50% участия в спонсорской группе, у ВР- 25,72% (оператор проекта), Unocal - 7,74%, Statoil - 6,45%, ТРАО - 5,08%, Itochu - 2,96% и у Delta Hess- 2,05%. Несмотря на то, что точную сумму инвестиций на строительство новой трубы еще только предстоит определить, эксперты всего мира сходятся на том, что для достижения рентабельности объем прокачки по новому маршруту должен составлять 50 млн твг. Одной нефти АМОК при самом благоприятном для консорциума развитии событий не хватит. Закономерен вопрос: кто еще может выступить поставщиком нефти в трубопровод и его инвестором? Первый кандидат - американская ExxonMobil. Компания участвует в АМОК (около 8%), но не участвует в спонсорской группе. Однако у ExxonMobil - провал на ближайшем к АЧГ Огузе, что резко снижает вероятность присоединения данной компании к БТД. В августе ExxonMobil начал бурить разведочную скважину на структуре "Нахичевань". Ожидается, что скважина будет закончена и протестирована в течение трех месяцев- так что очень скоро мы сможем оценить интерес ExxonMobil к БТД более предметно. Кроме этих двух проектов ExxonMobil в Азербайджане имеет доли в проектах "Зафар- Машал" и "Салаван". Но на первом разведочное бурение будет вестись только с новой DSS-20, а перспективы второго зависят от решения пограничного спора между Ираном и Азербайджаном. Поэтому скважина на Нахичевани определит по меньшей мере краткосрочную стратегию американского гиганта на Каспии. Между тем, стоит отметить активизацию ExxonMobil в Туркменистане, где ее дочерние компании начали подготовку к разведочному бурению на глубоких горизонтах структуры "Челекен" и ведут переговоры по участию в финансировании строительства нефтеперерабатывающих и нефтехимических мощностей. В случае, если успех в Туркменистане у ExxonMobil совпадет с очередной неудачей в Азербайджане, присоединение компании к проекту БТД станет маловероятным. Еще один участникАМОК, не являющийся спонсором БТД, - российский "ЛУКОЙЛ". Теоретически идея присоединения российских компаний к проекту БТД, конечно, может рассматриваться, но, по словам главы "ЛУКОЙЛа" Вагита Алекперова, не ранее, чем Россия будет иметь полную картину по запасам своего шельфа. Сроки, что характерно, при этом не уточняются. После объявления пессимистических результатов разведочного бурения в Азербайджане существенно снизилась вероятность прихода в проект БТД крупных нефтяных компаний, не участвующих в освоении АЧГ. Это TotalFinaElf (Ленкорань, Талыш), Agip (Кюрдаши, Араз, Кирган) и Chevron (Апшерон, который, впрочем, изначально продавался Азербайджаном как газовый проект). Если проекты "Ленкорань-Талыш" и "Кюрдаши-Араз-Кирган" считать закрытыми, то у TotalFinaElf и Chevron в Азербайджане остался только "Апшерон" с его неподтвержденными ресурсами, а у Agip не осталось совсем ничего. События развиваются таким образом, что интерес данных трех компаний к БТД связывают уже не с их азербайджанскими проектами, а с казахстанскими ("Тенгизшевройл" и кашаганский консорциум Agip, бывший ОКI0С), и этот интерес сегодня подогревается за счет неопределенности вокруг КТК (подробнее о ситуации в Казахстане и на КТК см. материалы специального приложения на стр. 21). Данный фактор нельзя не учитывать, равно как и тот, что проблемы КТК не относятся к числу неразрешимых. Фактически замороженный Инам в обозримом будущем не позволяет надеяться на присоединение к спонсорам БТД компании Shell, которая в других проектах в Азербайджане не участвует. В итоге из всех потенциальных кандидатов на вхождение в спонсорскую группу БТД остались только те, на чьих месторождениях во второй половине текущего года будет вестись разведочное бурение - ExxonMobil и японский консорциум JAOC, который осенью собирается начать бурить на структуре "Янан-Тава" с буровой "Гуртулуш". Причем как в первом, так и во втором случае интерес компаний к большому трубопроводу напрямую зависит от результатов, полученных на этих скважинах. Подтверждение запасов "Нахичевани" и блока "Атешгях-Янан-Тава-Муган" (ГНКАР считает, что структуры содержат примерно по 100 млн тонн нефти каждая) может придать новый импульс проекту БТД. В свою очередь неподтверждение может заставить АМОК пересмотреть свои планы по наращиванию добычи. Ситуация усугубляется еще и тем, что компании-участники АМОК к настоящему времени начали получать прибыль по проекту. Так, по сообщению азербайджанского информа-гентства Media-Press, турецкая ТРАС уже получила на АЧГ $300 млн чистой прибыли. То есть добыча "ранней" нефти АЧГ и ее экспорт по существующим трубопроводам - коммерчески эффективное предприятие. А для реализации "Фазы-1" строительства БТД от всех участников АМОК потребуются новые инвестиции, кратно превышающие ранее вложенные средства, особенно в случае, если к трубопроводному проекту больше никто не присоединится. Не стоит забывать, что многие компании из АМОК участвуют и в разработке блока "Араз-Алов- Шарг", приостановленной после ирано-азербайджанского инцидента, и этот блок пока следует исключить из числа потенциальных источников нефти для БТД. Сумеют ли участники АМОК найти заемные деньги на "Фазу-1" при новых, кардинально ухудшившихся условиях окупаемости проекта? Да и захотят ли искать вообще? Шанс для Севера По совокупности вышеперечисленных факторов вырисовываются два условия, необходимых для интенсивного развития нефтяной отрасли Азербайджана со строительством нефтепровода в турецкий порт Джейхан. Во-первых, спор за месторождение Азери/Хазар должен быть разрешен в пользу Азербайджана. Во-вторых, на азербайджанском шельфе должны быть открыты новые достаточно крупные нефтяные месторождения. Совпадение двух этих событий в краткосрочной перспективе представляется весьма маловероятным, а это значит, что центр инвестиционной привлекательности Каспия смещается к северу - на шельф России и Казахстана. Россия и Казахстан придерживаются принципиально разных подходов к освоению своих участков шельфа, что объясняется объективными различиями в ресурсной базе стран: если для Казахстана Каспий - главная надежда, то для России - один из перспективных районов. В Казахстане сейсмическая разведка шельфа в основном проведена консорциумом с участием иностранных инвесторов (сегодня консорциум называется Agip Kazakhstan North Caspian Operating Company), которые получили право выбора участков, этим правом воспользовались, подтвердили бурением правильность своего выбора и полным ходом ведут подготовку к началу промышленной эксплуатации месторождений. Критически важно, что эти участки бесспорно принадлежат Казахстану. В России достижения скромнее. "ЛУКОЙЛ" доказал бурением наличие коммерческих запасов на блоке "Северный", и, собственно говоря, все. Второе действующее лицо на российском Каспии- "Каспийская нефтяная компания" (КНК), созданная на паритетных началах "ЛУКОЙЛОМ", "Газпромом" и "ЮКОСом". КНК в настоящее время занимается сейсмикой и, по заявлениям представителей "ЛУКОЙЛа", уже получила обнадеживающие результаты. Однако разведочное бурение "Каспийская" начнет не ранее 2004 года. Российские компании, безусловно, могут и своими силами разведать российский сектор Каспия. Но в новых условиях Москве, возможно, имеет смысл частично пересмотреть свою каспийскую стратегию и предложить часть своего шельфа в разведку иностранцам - по примеру Казахстана. И параллельно, совместно с Казахстаном и Agip Kazakhstan North Caspian Operating Company, разрабатывать маршруты доставки нефти Северного Каспия на мировой рынок. А поскольку часть этой нефти обязательно пойдет через Черное море, в число"каспийских разведчиков" имеет смысл привлечь турецкие компании - с тем, чтобы проблема проливов не слишком препятствовала развитию добычных проектов. Цель одна - перехватить инициативу и занять на пару с Казахстаном лидирующие позиции среди нефтяных стран Каспия. Если в северной части Каспия будут обнаружены новые месторождения, то помимо чисто коммерческих обеим странам это принесет бесценные геополитические дивиденды. "Нефть и Капитал", ¦9, 2001 *** "Второй Персидский залив" 16.10.2001 Милана Давыдова //Газета// России невыгодно сейчас разрабатывать Каспий Как говорят американские эксперты, Каспий - это "второй Персидский залив". По шельфу Каспия разведанные запасы составляют 12 млрд. тонн условного топлива. Если они будут разработаны, то мировые цены на нефть пойдут вниз. Российский вектор Российские компании много рассуждают о гигантских перспективах Каспийского бассейна. Для разработки российской зоны шельфа в начале прошлого года даже был создан консорциум, в который вошли "ЛУКойл", "Газпром" и ЮКОС. Однако за прошлый год три компании вложили в этот проект чуть более 100 000 долларов. Официально начать масштабную добычу нефти, по словам представителей компаний, им мешает неопределенность правового статуса Каспия, который призван урегулировать спецпредставитель президента на Каспии Виктор Калюжный. Как заявил Калюжный Газете, России удалось достичь предварительных договоренностей в Астане, Баку и Ашхабаде. Окончательные договоренности планировалось утвердить на саммите пяти прикаспийских государств (РФ, Казахстан, Азербайджан, Туркмения, Иран) еще весной этого года. Но саммит несколько раз откладывался и сейчас его планируют провести в декабре этого года. Каспий подождет? Причин тому может быть несколько. Во-первых, это нежелание самих нефтяных компаний инвестировать Каспий, чьи интересы так рьяно отстаивает Виктор Калюжный. Депо в том, что добыча на шельфе в 2-3 раза дороже, чем на суше. А уже доказанных сухопутных запасов нефти российским компаниям хватит еще лет на 50. Вторую причину назвал сам Калюжный. "В переговорном процессе участвуют пять государств, у каждого свои подходы, свой интерес. Камнем преткновения на пути к согласию является сырьевая база Каспия. Идет ее освоение, открываются новые месторождения, богатейшие запасы. В такой ситуации каждый хочет иметь даже не равную долю, а максимум", - считает он. Есть и еще один фактор. Ситуацию в регионе дестабилизировала война в Афганистане. По словам представителя российского МИДа, она вызвала резкий рост неконтролируемой эмиграции таджиков, узбеков и афганцев из Афганистана через Каспийский регион вглубь России, в частности, через Астрахань. "Присутствие американских войск в Средней Азии может привести к попыткам пересмотра уже принятых решений по существующим нефтепроводам и строительству новых", - заявил он Газете. Каспий опустит цены на нефть Однако главная опасность для России заключается не в противоречиях между государствами и даже не в военных действиях в Афганистане. Нам сейчас невыгодно форсировать реализацию каспийских нефтяных проектов, потому что ввод в строй месторождений приведет к появлению значительного избытка нефтепродуктов, которые не будут контролироваться ОПЕК. В результате цены на нефть и нефтепродукты на всех платежеспособных рынках пойдут вниз. Справка 1 В 1998 и 2000 годах президенты России и Казахстана подписали двусторонние документы, в которых заложены иные принципы разграничения Каспия. В январе 2001 года аналогичный документ был подписан президентами России и Азербайджана. Доля Ирана будет составлять 14%, России - ближе к 19%, у Азербайджана - больше 19%, у Казахстана - свыше 29% и у Туркмении - больше 19%. Справка 2 О том, что надо договариваться, прибрежные государства ведут речь давно. Россия предлагает водную гладь оставить общей, а дно разделить по срединной модифицированной линии. В принципе с этой позицией согласны Астана и Баку. Иран же настаивает либо на том, чтобы оставить Каспий целиком в общем пользовании, либо делить водоем на национальные сектора - по 20% каждому прибрежному государству. До последнего времени позицию Тегерана активно поддерживал и Ашхабад. http://www.caspian.ru/cgi/article.cgi?id=5982 *** ЗАКОНОПРОЕКТ "О НЕФТИ И ГАЗЕ" МОЖЕТ БЫТЬ РАССМОТРЕН МИЛЛИ МЕДЖЛИСОМ АЗЕРБАЙДЖАНА ДО КОНЦА ТЕКУЩЕГО ГОДА Проект закона "О нефти и газе" предположительно в ноябре будет представлен министерством топлива и энергетики (МТЭ) на рассмотрение президента Азербайджана, и в случае одобрения будет направлен в парламент, сообщили Media-Press в МТЭ. Таким образом, не исключено, что законопроект будет принят Милли меджлисом уже на осенней сессии.По словам председателя парламентской комиссии по энергетике, экологии и природным ресурсам Аси Манафовой, законопроект полностью готов, но в связи с образованием МТЭ в него требуется внести небольшие формальные коррективы. По ее словам, комиссия не располагает сведениями, когда законопроект будет представлен на обсуждение в ММ, но он внесен в повестку осенней сессии парламента. Проект закона "О нефти и газе" регулирует вопросы разведки, разработки и добычи нефти и газа на территории республики, в том числе на азербайджанском шельфе Каспия. Согласно документу, соответствующий исполнительный орган имеет право формировать нефтегазовую политику страны, подписывать контракты в этой области и регулировать нефтегазодобычу, а также издавать нормативные акты. После принятия законопроекта отпадет необходимость в ратификации контрактов типа PSA в парламенте. При этом новый закон не будет распространяться на 21 уже заключенный Азербайджаном международный контракт на разработку нефтегазовых месторождений страны, заявили Media-Press в МТЭ. В каждом таком контракте записано, что он не подпадает под действие принятых позже законодательных актов. Поэтому закон "О нефти и газе" юридически не сможет повлиять на эти PSA. Он будет распространяться только на контракты, которые заключены после его принятия. В то же время следует отметить, что заключенные ранее Азербайджаном контракты охватывают практически все основные месторождения Азербайджана, имеющие стратегическое значение. Оставшиеся же месторождения имеют гораздо меньше значения для экономики страны. 18.10.2001, 18:00 http://www.transcaspian.ru/ *** Обновлено 09.10.2001 в 17:06:43 Конкуренты России захлебнулись в "Голубом потоке" Транскаспийский газовый проект, предусматривающий поставки туркменского природного газа через территорию Азербайджана и Грузии в Турцию, не состоится, сообщает РИА "Новости". Об этом заявил президент Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКА) Натик Алиев. По словам Натика Алиева, после открытия крупных газовых месторождений "Шах Даниз" в азербайджанском секторе Каспийского моря в середине 1999 года стал акутальным вопрос о поставках азербайджанского газа на западные рынки. Именно поэтому, подчеркнул глава ГНКА, Баку потребовал выделения ему экспортной квоты в размере половины мощностей Транскаспийского газопровода. Однако, заявил Натик Алиев, руководство Туркменистана считает такие требования Баку не отвечающими интересам Ашхабада, в результате чего Транскаспийский проект не состоится. Транскаспийский газопровод протяженностью 1700 километров предполагалось проложить из Туркмении в Турцию по дну Каспия и через территории Азербайджана и Грузии. В мае 1999 года Туркмения и Турция подписали межправительственное соглашение о поставке в Турцию 16 миллиардов кубометров газа в год, начиная с 2002 года. Азербайджан и Турция в мае текущего года ратифицировали соглашение о поставках газа с месторождения Шах-Дениз на шельфе Каспия. Документ предусматривал поставку в Турцию 89,2 миллиарда кубометров газа. Транскаспийский газовый проект, строительство которого лоббировали США, являлся основным конкурентом другому инвестиционному проекту, связанному с поставками газа в Турцию - газпромовскому "Голубому потоку". Ранее неоднократно отмечалось, что одновременная реализация двух конкурирующих газовых проектов невозможна. http://lenta.ru/economy/2001/10/09/caspian/ |