|
Каспинфо август 2001 |
|
Название: Нефть и газ в мире Главные Пункты: * Подборка материалов по проблемам проекта <Голубой Поток>: - Судно Сайпем-7000 длиной 200 м и шириной 100 м, которое уложит основную часть магистрали Голубой поток в Черном море на глубине до 2150 м, уже вошло в пролив Босфор. - Специалисты убеждены, что чрезвычайные происшествия во время работ на Черном море и при эксплуатации газопровода исключены, т.к. проведен всесторонний экологический мониторинг, подобран металл, который не подвергается коррозии в водной среде, насыщенной сероводородом, и надежная изоляция. * Причины очередного срыва срока пуска трубопровода КТК - неготовность компаний-участниц (кроме ЛУКойла и Chevron) к закачке нефти в трубу, а также нежелание российских нефтяников создавать банк качества нефти, на котором настаивают западные компании. * и др. сообщения. (02.08.2001) Полный Текст Нефть и газ в мире Нефть и газ в мире *** "ГОЛУБОЙ ПОТОК" ВЛИЛСЯ В ЧЕРНОЕ МОРЕ Андрей ЛИТВИНОВ Сегодня через пролив Босфор в Черное море прошло итальянское судно "Сайпем-7000" оснащенное уникальным оборудованием, с помощью которого можно прокладывать трубы по морскому дну. Это значит, что строительство морского участка газопровода "Голубой поток" вот-вот начнется. Чтобы встретить "Сайпем-7000", в Стамбул приехали российский вице-премьер Виктор Христенко и глава правления "Газпрома" Алексей Миллер, а также председатель Совета директоров итальянской газовой компании ENI Витторио Минкато. Сегодня же они примут участие в масштабной международной презентации проекта "Голубой поток". Все эти эффектные события призваны показать, что проблемы, которые в последнее время стали преследовать строителей "Голубого потока" преодолены. Соглашение о реализации этого российско-итальянского проекта было подписано в 1998 году, цена строительства составит $2,3 млрд. Согласно утвержденному графику работ предполагается, что российский газ начнет поступать в Турцию по дну Черному моря в первом полугодии следующего года. Турки будут получать ежегодно 16 млрд. куб. м, а "Газпром" - $1 млрд. Для российской газовой компании проект является приоритетным. Однако угрозы благополучному завершению строительства возникают по обоим берегам Черного моря. В Краснодарском крае, через который должна пройти сухопутная часть газопровода, строительство ряда важнейших объектов этим летом было даже приостановлено по требованию экологов. Дело в том, что на пути газопровода располагается заповедная зона "Урочище сосны крымской "Архипо-Осиповское". Труба, естественно, "подрежет" территорию заповедника, а на его границах предполагается соорудить крупнейшую компрессорную станцию "Береговая". Экологи даже предложили изменить маршрут газопровода. Впрочем, на состоявшейся 1 августа в Дагомысе встрече Алексея Миллера с краснодарским губернатором Александром Ткачевым конфликт, похоже, был улажен. "Газпром" еще раз подтвердил свое обещание газифицировать отсталые районы края, а губернатор гарантировал, что сложности с экологами это "рабочие моменты", которые никак не скажутся на сроках строительства. Более серьезные проблемы для "Газпрома" могут возникнуть в самой Турции. Экономический кризис в этой стране достиг такого размаха, что у наблюдателей уже возникают сомнения в платежеспособности Турции как импортера газа. За семь месяцев этого года промышленное производство упало на 11,2%, а долг турецкой государственной компании BOTAS за газ, который "Газпром" уже поставляет в Турцию, достиг $100 млн. Если будет срываться оплата и за газ "Голубого потока", то "Газпром" окажется в сложном положении - на осуществление проекта компания уже привлекла кредиты на сумму $1,7 млрд. Впрочем, напрасно грандиозный проект не пропадет. Ведь технологические решения, в "Голубом потоке" уникальны - впервые две ветки газопровода будут проведены на глубине более 2 км, причем без промежуточных компрессорных станций. Так что если инициаторы проекта не добьются его коммерческого успеха, они должны утешить себя мыслью, что получили очень ценный технический опыт, который можно применить при строительстве газопровода через какое-нибудь другое море. Тем более, что, как сообщил в понедельник Алексей Миллер, "Газпром" намерен принять участие в создании еще двух подводных газопроводов - это североевропейский газопровод по дну Балтийского моря и китайский проект "Восток- Запад". Но заповедных сосен в любом случае жалко. "GAZETA.RU" <6 августа 2001> http://195.2.70.250/2001/08/06/golubojpotok.shtml *** ТРУБА ЗОВЕТ В МОРСКОЙ ПОХОД Прокладка уникального газопровода в глубинах Черного моря начнется уже в сентябре Олег ШЕВЦОВ Вчера в пролив Босфор вошел гигантский (размером, с два футбольных поля) трубоукладчик "Сайпем", который будет сооружать уникальный газопровод из России в Турцию по дну Черного моря. Чтобы "проскочить" с черепашьей скоростью под стамбульскими мостами Богазичи и Султан Мехмет, чудовищных размеров понтон размером едва футбольных поля, каковым и является по сути "Сайпем", пришлось притопить на пару десятков метров. Забортной водой были заполнены внутренние емкости ниже ватерлинии, чтобы надводная часть гиганта смогла пройти несколькими метрами ниже пролетов моста. Краны "Сайпема" высотой 134 метра были заранее демонтированы и уложены на платформу, которая и а таком виде торчит на полсотни метров над поверхностью. Зрелище - как если бы на стадион "Лужники" уложили Шаболовскую телебашню и все это отправили в путь. В отличие от гонок скутеров, потрясающих скоростью, плавающий стадион завораживал зрителей масштабами действа. Ну а соревноваться "Сайпему" не с кем - он единственный в мире трубоукладчик таких размеров. Наконец-то железная громадная черепаха пересекает финишную черту, выплывая из тени, отбрасываемой мостом Султан Мехмет. Итальянские руководители проекта, так же как и глава Газпрома Алексей Миллер, облегченно вздыхают. Несмотря на свою неуклюжесть, судно работает очень быстро и в любую погоду. На пресс-конференции итальянцы заверили: до сих пор трубопроводы "ЭНИ" не рвались, но если надо, они сумеют починить их и на двухкилометровой глубине. Для этого специальные подводные роботы смогут вырезать поврежденный кусок трубы и заменить его на новый. Да к тому же японский стальной прокат с антикоррозийными добавками толщиной в 31,8 мм закатан в полипропилен и по уровню надежности отвечает аэрокосмическим стандартам. Интересно, что российских и итальянских журналистов по прибытии в Стамбул разместили в печально прославившемся "Суиссотеле Босфор", который в свое время захватили чеченские террористы. Гиды в городе так и говорят: тот самый "чеченский отель". В нем о недавних неприятностях напоминает разве что рамка металлоискателя на входе. Теперь здесь говорят все о "Голубом потоке". Приятно, что Россию стали вспоминать не только в связи с подъемом "Курска", но и с другим морским международным проектом, Пять наивных вопросов о "Голубом Потоке" ЧТО ТАКОЕ "ГОЛУБОЙ ПОТОК"? "Голубой поток" (Blue Stream) -название газопровода, который свяжет Россию и Турцию для поставок нашего газа в Восточное Средиземноморье. Трубопровод пойдет от нас на турецкий берег напрямую по дну Черного моря, минуя южных соседей по Кавказу. Отсюда и название проекта. В России он войдет в синие воды у станицы Береговая, а выйдет на турецком берегу у Самсуна. Наземную, российскую, часть (370 км) от Ставрополя через Краснодар до станицы Береговая строит Россия, подводную, черноморскую (380 км), - россияне и итальянцы. Все работы по первой нитке подводной части "Голубого потока" должны быть закончены в 2001 году. Две параллельные "трубы" будут доставлять 16 млрд. кубометров метана ежегодно, решив проблемы энергоснабжения Турции на долгие годы. ПОЧЕМУ ЕГО НАЗЫВАЮТ ПРОЕКТОМ ВЕКА? Уникальность проекта в том, что впервые в мире трубы будут прокладываться на глубине 2150 метров от поверхности воды на морское дно с крутым наклоном до 25 процентов. К тому же вода в Черном море после 300 метров глубины заражена сероводородом, при котором любой металл ржавеет мгновенно. Единственной в мире компанией, которая обладает технологией прокладки трубопроводов по дну морскому и океанскому, является итальянский нефтегазовый концерн "ЭНИ" - стратегический партнер Газпрома СКОЛЬКО СТОИТ ЭТО ЧУДО? И КТО БУДЕТ ЕГО ХОЗЯИНОМ: РОССИЯ ИЛИ ТУРЦИЯ? Прокладка подводной части "Голубого потока" обойдется в 2,3 млрд. долларов США. Часть денег дают итальянские банки под гарантии государства, часть кредита гарантирована самим "ЭНИ". Еще одна кредитная линия открыта японским банковским консорциумом во главе с Фудзи банком. У них свой интерес - японцы стали поставщиками специального трубопроката для газопровода. Для завершения всего мегаконтракта были подписаны долгосрочные сделки о поставках русского газа в Турцию, за счет которых и будут гаситься кредиты. Кредитная схема "Голубого потока" была признана в мире самой блестящей финансовой операцией прошедшего года. Наземная российская часть принадлежит Газпрому, турецкая - турецкой госкомпании "Ботас", подводная - российско-итальянскому концерну. КАК МОЖНО УЛОЖИТЬ МНОГОТОННЫЙ ТРУБОПРОВОД С ПОВЕРХНОСТИ МОРЯ? Секретом глубинной укладки труб обладает дочерняя фирма "ЭНИ" "Сайпем". Единственное в мире итальянское судно "Сайпем-7000" располагает мощными кранами, весом 7000 тонн каждый, которые подают сваренные на берегу участки газопровода длиной 48,8 метра на монтировочную башню весом 4500 тонн. Они вертикально привариваются к основному трубопроводу, который тянется под кораблем, как гигантский хвост, в форме английской буквы "и" и укладывается на дно на глубине до 3 километров. Гигантские размеры корабля - длина почти 200 метров, высота 135 метров (две Пизанские башни) - позволяют спокойно проводить операции даже в плохую погоду. Двенадцать двигателей не только развивают скорость 9 узлов (около 17 км/ч.), но и удерживают судно в стабильном положении даже при волнениях моря. На судне - 800 человек персонала. Для проведения глубоководных работ имеются две беспилотные мини-субмарины-роботы РОВ, а также специальный ремонтный комплекс "АР-КОС" для замены поврежденных участков трубопровода уже на дне. ЧТО НАМ ДАЕТ ЭТА ЗАТЕЯ? Россия получает устойчивый приток твердой валюты в казну и дополнительный прорыв на европейский рынок энергоносителей. До этого мы поставляли Турции газ по суше через Украину, Молдавию, Румынию. Это стоило дороже. К тому же часть транзитного "голубого" топлива по пути разворовывалась, особенно на Украине. Кроме того, "Голубой поток" обеспечит надежный выход России на рынок Европы, минуя контроль американских нефтяных сестер. Турция же получает больше оснований для стратегического союза с Россией, чем для мелкой конкуренции с ней на Кавказе. Кстати, американцы лоббировали другой проект - экспорт туркменского газа по дну Каспийского моря через Азербайджан и Грузию. А мы им утерли нос. "КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА" <7 августа 2001> *** ПЛАВУЧИЙ НЕБОСКРЕБ ДЛЯ "ГОЛУБОГО ПОТОКА" Геннадий ЯСТРЕБЦОВ Наш специальный корреспондент ведет репортаж с берегов Босфора о необычном рейсе уникального судна-трубоукладчика, который соединит подводной газовой магистралью черноморские берега России и Турции. Мне не раз доводилось проходить на различных торговых и пассажирских судах, в том числе и очень больших, через Босфор. Но то, что я увидел утром 6 августа, не идет ни в какое сравнение с прошлыми впечатлениями. В голубой извилистый поток пролива, разделяющего азиатскую и европейскую части Турции, медленно входило со стороны Мраморного моря нечто такое громадное, что казалось, будто зеленые гористые берега сразу стали ниже, да и сам Босфор визуально уже воспринимался не таким широким и полноводным... В целях безопасности турецкие морские власти на все время следования через пролив судна-платформы "Сайпем-7000" (а это почти восемь часов) запретили здесь движение других кораблей. Помню, с какой гордостью весной 2000 года в Милане специалисты фирмы Сайпем - дочернего предприятия итальянского концерна ЭНИ - рассказывали нам, российским журналистам, о "секретном оружии" российско-итальянского газового альянса - уникальном судне "Сайпем- 7000", которое уложит основную часть магистрали "Голубой поток" в Черном море на глубине до 2150 метров. Аналогов кораблю-гиганту, как и всей этой стройке, в мире нет. Длина судна - двести метров, ширина - сто. В рабочем состоянии "Сайпем-7000" возвышается над водой почти на две сотни метров. "Плавучий небоскреб" построен на верфях Триеста и изначально предназначался лишь для морской добычи нефти. Но в ходе модернизации в Роттердаме на палубу установили два мощнейших крана, каждый из которых способен поднимать по семь тысяч тонн груза. Между кранами смонтировали стальную башню высотой 135 метров. Именно с этой башни при помощи кранов- великанов на морское дно будут укладывать группы автоматически сваренных секций газовых труб. Как пояснили специалисты, "Сайпем-7000" способен сваривать и укладывать на грунт готовую трубу со скоростью четыре километра в день. На мой вопрос, как на огромной глубине можно уложить трубу в точно намеченное "русло", эксперты фирмы ответили, что здесь все тщательно продумано. По трассе заранее устанавливаются радиомаяки. В наиболее сложных местах задействуют специальную акустическую систему. Укладка трубы координируется из космоса через спутник. После этой операции будет проведен подводный видеоконтроль трассы с помощью специальных роботов, оснащенных телекамерами. Так что отклонение трубы от намеченного курса исключено. Специалисты убеждены и в том, что чрезвычайные происшествия технического или экологического характера во время работ на Черном море и при дальнейшей эксплуатации газопровода также совершенно невероятны, ибо проведен тщательный и всесторонний экологический мониторинг, подобраны особые сорта стали. Такой металл не подвергается коррозии даже в агрессивной водной среде, насыщенной сероводородом. Изоляция тоже будет очень прочной и надеждой. ... Между тем "Сайпем-7000", за которым мы наблюдаем с берега Босфора, продолжает медленно двигаться по проливу в сторону Черного моря. На набережных, на балконах и смотровых площадках многочисленных вилл и отелей собралось немало любопытных зрителей. Самый сложный участок этого необычного рейса - мосты через Босфор. В рабочем положении "Сайпем-7000", конечно же, не может пройти под мостами, хотя их пролеты и возвышаются над водой более чем на 60 метров. Поэтому неподалеку от первого моста судно останавливается часа на два, чтобы взять на борт балласт. Заметно, как осадка увеличивается, корпус платформы притапливается. Палубные краны укладываются горизонтально, и "Сайпем-7000" продолжает свой путь к следующему мосту. На судне, палуба которого сравнима по площади с двумя футбольными полями, работают 350 человек. Для экипажа и технического персонала создан максимум комфорта. Здесь есть и ресторан, и кинотеатр, и спортивный зал. Пренебрегая старой морской байкой о том, что, дескать, женщины в плавании - не к добру, на "Сайпем-7000" работает представительница прекрасного пола. Причем единственная женщина - не буфетчица или официантка, а технический специалист, отвечающий за работу сложной системы, которая контролирует процесс подводной укладки труб... Нам пояснили, что в районах российского и турецкого побережья, на относительно небольших глубинах, газопровод начнут прокладывать другие, менее масштабные суда-трубоукладчики, а фронт работы гиганта "Сайпем-7000" - открытое море. Газпром сейчас активно осваивает крупнейшее газовое месторождение "Заполярное", с которого будут осуществляться основные поставки газа в Турцию. Для обеспечения подачи природного газа с этого месторождения в "Голубой поток" на территории России создаются дополнительные мощности. Завершено строительство линейной части газопровода Фролово - Изобильное протяженностью 630 километров. Проводятся строительно-монтажные работы на трассе Изобильное - Джубга протяженностью около 370 километров, из которых уже проложено 65. Строятся также компрессорные станции "Краснодарская" и "Ставропольская". Развернуты работы на морском участке. На базу Самсун в Турции завезены уже десятки тысяч тонн труб и другого оборудования. В начале августа начнутся трубоукладочные работы на мелководном участке трассы, а в сентябре приступят к прохождению глубоководного участка. Как нам пояснили специалисты, первая нитка морской части трубопровода может быть уложена уже до конца текущего года и готова к эксплуатации ориентировочно в апреле 2002 года. Для участия в мероприятиях по случаю прохождения судна "Сайпем- 7000" через пролив Босфор в Стамбул прибыли заместитель председателя правительства Российской Федерации Виктор Христенко, глава Газпрома Алексей Миллер, руководители ряда министерств и ведомств, члены Совета Федерации, депутаты Госдумы. В Стамбуле находятся также деловые партнеры Газпрома из Италии и Турции. На встрече с журналистами председатель правления Газпрома Алексей Миллер высоко оценил совместную работу российских, итальянских и турецких партнеров. На мой вопрос о перспективах морского строительства газопроводов, Алексей Борисович ответил, что "Голубой поток" - это хорошее начало. Работа по прокладке газовых магистралей будет продолжена. На очереди "Северный маршрут" - газопровод по дну Балтики в Западную Европу. "ТРУД" <7 августа 2001> http://www.intertek.ru/main_popup.php?ID=424973 *** ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ - "ГОЛУБОМУ ПОТОКУ". ИЛИ - ЖЕЛТЫЙ? Наталья СТАРИЧКОВА Россию очень интересует восточное направление экспорта газа, а потому зеленый свет "Голубому потоку" дан на очень высоком уровне. Но Россия сильно рискует, ввязываясь в игры с "Голубым потоком", причем рискует большими деньгами. А еще - особо охраняемыми природными территориями (ООПТ). И та, и другая информация появилась в российских СМИ одновременно. Начало недели российские СМИ отметили материалами о проекте "Голубойпоток". Речь идет о проекте, по которому 16 млрд. кубометров российского газа должны прийти в Турцию по трубопроводу, проложенному по дну Черного моря. Причем трубопровод пойдет от нас на турецкий берег, минуя южных соседей по Кавказу. Как пишет "Комсомольская правда", "отсюда и название проекта. В России он войдет в синие воды у станицы Береговая, а вынырнет на турецком берегу у Самсуна". Информационный всплеск связан с тем, что строительство газопровода "Голубой поток" вступило в решающую стадию. 6 августа итальянские судно-укладчик "Сайпем-7000" прошло через пролив Босфор и вышло в Черное море. В связи с этим событием в Стамбул прибыли руководители "Газпрома" вместе с вице-премьером Виктором Христенко. Присутствие Виктора Христенко не оставляет сомнений в российской заинтересованности в проекте, причем, на государственном уровне. "Комсомольская правда" в форме излюбленной рубрики "Пять наивных вопросов" пытается раскрыть значение проекта "Голубой поток" для России, попутно подчеркнув: "Приятно, что Россию стали вспоминать не только в связи с подъемом "Курска", но и с другим морским международным проектом, поражающим воображение". Итак, "Комсомольская правда сообщает": "Наземную, российскую, часть (370 км) от Ставрополя через Краснодар до станицы Береговая строит Россия, подводную, черноморскую (380 км), - россияне и итальянцы. Все работы по первой нитке подводной части "Голубого потока" должны быть закончены в 2001 году". "Прокладка подводной части "Голубого потока" обойдется в &2,3 млрд. Часть денег дают итальянские банки под гарантии государства, часть кредита гарантирована самим "ЭНИ". Еще одна кредитная линия открыта японским банковским консорциумом во главе с "Фудзи - банк". У них свой интерес - японцы стали поставщиками специального трубопроката для газопровода. Кредитная схема "Голубого потока" была признана в мире самой блестящей финансовой операцией прошедшего года". "Россия получает устойчивый приток твердой валюты в казну и дополнительный прорыв на европейский рынок энергоносителей. До этого мы поставляли Турции газ по суше через Украину, Молдавию, Румынию. Это стоило дороже. К тому же часть транзитного "голубого" топлива по пути разворовывалась, особенно на Украине. Кроме того, "Голубой поток" обеспечит надежный выход России на рынок Европы, минуя контроль американских нефтяных сестер". И в завершение "КП" использует беспроигрышный довод: "Кстати, американцы лоббировали другой проект - экспорт туркменского газа по дну Каспийского моря через Азербайджан и Грузию. А мы им утерли нос". Все бы оно ничего, и можно было бы успокоиться "утертым американским носом", однако, похоже, что даже "вступление проекта b решающую фазу" и обозначение конкретного срока начала работы "Голубого потока" (или Blue stream, как его называют на Западе) - все это еще не означает, что противники проекта смирились с поражением. И первым делом, как всегда, разыгрывается экологическая карта. Активисты Социально-экологического Союза, молодежных движений "Зеленая Молния" и "Новая волна" как раз в дни "вступления проекта в решающую фазу" блокировали дорогу по трассе газопровода "Голубой поток" в станице Смоленской Северского района Краснодарского края. Как сообщили информагентства, пятерых экологов арестовали на 10 суток. А "Коммерсант" подчеркнул: "В последний момент "Голубой поток" пытались остановить краснодарские экологи, но, судя по высказываниям российских чиновников в Турции, их сопротивление оказалось недолгим"... Еще раньше, в мае этого года, несколько общественных экологических организаций Западного Кавказа подняли вопрос о незаконности строительства газопровода Россия - Турция, поскольку, как утверждают экологи, трасса трубопровода проходит по территории памятника природы "Урочище сосны крымской "Архипо-Осиповское", имеющего заповедный режим охраны. Как сообщает regions.ru, "эти действия экологов-общественников привели к тому, что незаконное строительство на прибрежном участке было заторможено, и выдача положительного заключения государственной экологической экспертизы по рабочему проекту этого участка была отложена до решения проблемы". Впрочем, российские "зеленые" (во всяком случае, социально- экологический Союз Западного Кавказа) заявляют о готовности к конструктивному диалогу с властями и газовиками - экологи даже предложили подробный перечень мероприятий, который мог бы свести к минимуму экологические угрозы "Голубого потока". Однако стоит помнить, что российские власти пока еще не вкладывают деньги в развитие российского общественного экологического движения - российских экологов поддерживают из-за рубежа. Полагать, что организация массовых акций "зеленых" - чистый, альтруистский энтузиазм экологических лидеров - довольно наивно. Кстати, после ареста пятерых "зеленых" в Краснодарском крае, экологи объявили, что от Геленджика до Южной Озерейки пройдет экологический Караван мира с участием активистов общественных организаций, молодежи, местных жителей. Regions.ru считает, что "эта акция - одна из последних попыток предотвратить осуществление проектов Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) и "Голубого потока", способных погубить, как считают экологи, уникальный участок на российском побережье Черного моря". "Одна из последних попыток"? Ой, сомнительно... Тем более что 7-го же августа министр охраны окружающей среды и природных ресурсов Грузии Нино Чхобадзе заявила, "что Грузия вправе потребовать международной оценки проекта "Голубой поток", предусматривающего транзит по акватории Черного моря газа из России в Турцию. Как сказала Нино Чхобадзе во вторник журналистам, Грузии известны лишь параметры проекта, но не направления, по которым его планируется осуществлять. "По этой причине грузинская сторона будет ждать международной оценки этого проекта", - отметила Нино Чхобадзе. К слову, лидер Партии зеленых Грузии Георгий Гачечиладзе уже расценил осуществление проекта "Голубой поток", как экологическую катастрофу... (По информации РИА "Ореанда") Что же касается противников "Голубого потока", то, во-первых, вряд ли речь идет только о США, как считает "Комсомольская правда". Ведь не зря председатель правления "Газпрома" Алексей Миллер заявил в Стамбуле, что он не боится конкуренции на турецком рынке со стороны других производителей природного газа. При этом руководитель газового концерна имел в виду Иран и Азербайджан. Обе эти страны разрабатывают планы по экспорту газа в Турцию. А координатором азербайджанского проекта является корпорация BP... Кроме того, атаки на "Голубой поток", очевидно, будут идти не только по линии экологии. "Коммерсант", например, считает, что "Голубой поток" не станет денежным". Аргументы: обеспечение проекта требует огромных кредитов, а сможет ли турецкая сторона выполнить свои финансовые обязательства перед Россией - большой вопрос: "По признанию сотрудников турецкого министерства энергетики, турецкая государственная нефтегазовая компания BOTAS уже не в состоянии платить за импортируемый российский газ. Долг BOTAS "Газпрому" приближается к $100 млн. А пока из России поступает до 10 млрд. кубометров газа в год, к которым добавятся и "Голубой поток", и поставки через Болгарию, что вместе к 2008 году составит 37 млрд. кубометров"... Согласимся - довольно сложный клубок "минусов" противопоставляет часть российских СМИ победным заявлениям газовиков. Слишком много заинтересованных сторон в том, чтобы "зеленый свет" "Голубому потоку" сменился хотя бы на "желтый". Для начала. "ROSBALT.RU" <8 августа 2001> http://www.rosbalt.ru/index.php?sect=news&cn=16052&ct=0&imt=1 *** "КОММЕРСАНТ" <31 июля 2001> http://www.caspian.ru/cgi/article.cgi?id=3678 КАЗАХСКАЯ НЕФТЬ НЕ ЛЕЗЕТ В ТРУБУ? Россия не пускает Ирина РЕЗНИК Вчера вице-премьер РФ Виктор Христенко встретился в Алма-Ате с главой правительства Казахстана Касымжомартом Токаевым. Главной темой беседы была ситуация вокруг Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Пуск трубопровода откладывался уже дважды. Последний раз - по вине российского правительства. Официально вице-премьер приехал в Казахстан, чтобы участвовать в заседании интеграционного комитета Евразийского экономического сообщества. Оно создано для того, чтобы снять таможенные барьеры для пяти стран-участниц: России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Таджикистана. Чиновники утверждают, что разногласия таможенных служб России и Казахстана тормозят работу Каспийского трубопроводного консорциума. Вчера Виктор Христенко пообещал, что таможенных проблем у КТК не будет. Однако дело не в одной таможне. Начало опытной эксплуатации трубопровода, который должен протянуться от месторождений Тенгиза в Казахстане до Новороссийского порта, было намечено на июнь этого года, но затем его отложили до 6 августа. Однако и этот срок сорван. 18 июля собрание акционеров консорциума должно было утвердить договор о транспортировке нефти по системе КТК: правила отгрузки нефти, подачи заявок и функционирования банка качества нефти. Однако собрание отложило рассмотрение договора до 3 августа. Тогда же будет определена и новая дата ввода КТК в опытную эксплуатацию. На этом настояло российское правительство. Официальная причина - не успели как следует ознакомиться с документом. Неофициальные же причины называются разные. Возможно, правительство решило поддержать монополию "Транснефти", которой не очень на руку каспийский проект. Возможен и более тривиальный вариант: Россия тянет время, подыгрывая компаниям-участницам КТК, которые просто не готовы наполнять трубу нефтью. На сегодня лишь Chevron и "ЛУКойл" гарантировали свои поставки. Остальным компаниям пока неоткуда взять нефть для нового трубопровода; им придется сдавать свои мощности в аренду, арендаторов же еще надо найти. Кроме того, российские нефтяники возражают против предусмотренного в системе банка качества нефти, на котором настаивают западные компании. Независимая Экологическая Служба по Северному Кавказу e-mail: ies@mail.ru |