|
Каспинфо март 2001 |
|
Название: Каспийские тюлени Главные Пункты: Реакция тюленей, находящихся в открытом море и на морском льду, на движение судов ОКИОК. Отчет о британско-казахстанском исследовании. (продолжение) (15.03.2001) Полный Текст Каспийские тюлени 5.2.2.2 В ночное время Вначале тюлени были обнаружены с помощью тепловизора и отдельные особи с помощью основного прожектора. Этот единственный прожектор имел полезный радиус действия около 200 м. При искусственном свете и максимальном радиусе действия взрослые особи терялись на фоне белого снега и льда, их можно было обнаружить с трудом, хотя они ясно были видны на экране тепловизора. Это было частично из-за отсутствия опыта и практики наблюдения в таких условиях. С приобретением большей практики и лучшим сочетанием тепловизора и прожекторов, тюленей можно будет обнаружить довольно быстро. Оказалось, что некоторые тюлени, взрослые и щенки, спят очень крепко. Они просыпались на различном расстоянии от ледокольного судна, часто в пределах только 20-30 м. По-видимому, Каспийские тюлени спят очень крепко; один спящий тюлень был пойман руками на Жилом острове в июле 1996 г. До 50 м. Взрослые особи, находившиеся в пределах дуги 5-100 с каждой стороны маршрута судна, почти всегда "убегали" по льду. Порой эти тюлени могли убегать в направлении прямо от судна, оставаясь на маршруте судна. Приблизительно 50% тюленей, находившихся с боковой стороны судна, убегали, остальные наблюдали за проходящим судном. Щенки, бельки и сивари, "убегали", если они были непосредственно на пути судна; а если они были сбоку, то наблюдали за судном. По-видимому, взрослые особи и щенки не охотно уходили в воду, если было какое-то открытое водное пространство. Некоторых перелинявших щенков не было видно на экране тепловизора. 50-100 м Взрослые особи, находившиеся на пути судна, становились настороженными и иногда "убегали". Те тюлени, которые находились с боковой стороны судна, наблюдали. Щенки иногда становились настороженными. Трудно было обнаружить бельков. 100-200 м Некоторые взрослые особи, находившиеся на пути судна, держались настороженно; большинство не проявляли никакой реакции. Очень редко взрослый тюлень начинал "убегать". Щенки никак не реагировали. 200-400 м Взрослые особи были ясно видны на экране тепловизора и могли быть обнаружены прожектором на расстоянии до 200 м (приблизительно). Почти все тюлени не проявляли никакой реакции. Практически невозможно было обнаружить щенков, в частности бельков. Свыше 400 м Взрослых особей можно было увидеть только на тепловизоре. Группы тюленей можно было увидеть на расстоянии (ориентировочно) 2-3 км. 6 Рекомендации Эти рекомендации заменяют рекомендации, сделанные в марте 1999 года. Комментарии и объяснения по каждой рекомендации указанны в Главе 7, ниже. 6.1 В открытой воде, по-видимому, движение судов ОКИОК не воздействует на каспийских тюленей. 6.2 По возможности следует избегать передвижения судна через лед в период между 21 января - 27 февраля. 6.3 Движение судов через льды должны быть сведены к минимуму во время сезонов размножения и линьки (с начала января до середины марта), когда тюлени наиболее восприимчивы к беспокойству. 6.4 Суда не должны выполнять рейсы в ночное время через колонии тюленей с 15 января по 15 марта. Рейсы должны быть спланированы так, чтобы пройти колонии тюленей в дневное время. 6.5 Во время сезонов размножения и линьки, участки открытой воды должны использоваться где это только возможно. Это полезно не только для тюленей, но и сократит время пути. 6.6 Команды судов должны быть готовы уменьшить скорость при прохождении судна через колонии тюленей на льдах. 6.7 На суднах должны вестись журналы с записями систематического наблюдения тюленей на льду. Чтобы эта информация была полезной, очень важно, чтобы записи вносились последовательно. Записи должны вноситься, по крайней мере, каждый час с указанием координат судна по ГСП. Предложенная форма вместе с кратким указателем о типе информации, которую необходимо вносить в журнал, включена. 6.8 До начала сезона размножения каспийских тюленей, в начале января, командам судов необходимо дать устные инструкции, с целью показать чувствительность размножающихся тюленей. Доктор Анатолий Гистцов будет выполнять эту роль. 6.9 Ученые-специалисты по тюленям должны регулярно сопровождать суда (каждые 10-14 дней) для того, чтобы принять на себя обязанности по заполнению журнала по тюленям и чтобы проследить реагирование команды судна, запросы оператора буровой по времени судна и т.д. по одобренной практике (Доктор Анатолий Гистцов будет выполнять эту роль). 6.10 Результаты предыдущих плаваний должны быть доступны для внимательного изучения и общего интереса. Возможно отобразить все записи о тюленях на карте с указанием плотности тюленей вдоль предыдущих путей следования судов. 6.11 Обновить письменную информацию, полученную из судовых журналов по тюленям. Должно быть ясное и краткое описание положения дел с тюленями и биологией (переводом на русский язык). Эта информация должна объяснять, почему необходимо особо бережно относиться к тюленям в зимнее время - во время размножения и линьки. 6.12 Тепловизоры м прожекторы на судах поддержки ледокольного типа являются важным оборудованием и должны находиться в исправном состоянии. В случае аварии на буровой или в случае если судно затерто льдами, от них потребуется проложить удобный маршрут через очень плотные колонии тюленей. 7 Комментарии и разъяснения, отмеченным выше рекомендациям. 7.1 В открытой воде тюлени проплывают близко к судну, не выказывая какого-либо беспокойства. Именно по этой причине рекомендовано использовать участки открытой воды везде, где это возможно (см. 6.3 и 7.3). 7.2 Большинство щенков рождается в это время и есть целый ряд причин, почему молодые или новорожденные щенки наиболее чувствительны к движению судов. Самки должны наладить связь со своими новыми щенками, сразу же после их рождения, если относительно сильное волнение произошло до того как эта связь налажена, самки могут бросить своих щенков. Это основная проблема со всеми видами тюленей. В дополнение к этому, новорожденные щенки будут физически менее способными уйти с курса надвигающегося судна; так же не смогут они и уплыть. Если они все же попали в воду. То они будут наиболее подвержены эффекту гипотермии, так как у них еще не развился достаточный слой жира, предохраняющий от замерзания. Они практически не смогут выбраться обратно на лед или пробиться на более тонкий, только что сформировавшийся лед. 7.3 В любом случае будет прослеживаться взаимодействие между судном, проходящим через льды, на которых размножаются или линяют тюлени. Очевидно, единственным путем полностью избежать взаимодействия судна-тюленей это полностью прекратить прохождение судов через льды, занятые тюленями. Учитывая это, следует придерживаться основного правила свести к минимуму движение судов на этот период. 7.4 Есть две причины не проводить движение судов в ночное время: (a) Группы тюленей и участки открытой воды видны с более дальнего расстояния в дневное время. Это позволит команде предпринять определенные меры или произвести маневр в открытую воду, затратив меньше времени, чем это было бы возможно в ночное время. (б) В ночное время тюлени, находящиеся на пути следования судна, не могут уйти в сторону (как они делают это в дневное время), поэтому они следуют направлению судна. Это приводит к возможности, что тюлени попадают под судно (наблюдения в марте 1999г). Тюлени могут быть ослеплены или дисориентированы светом и шумом судна. Эта ситуация схожа с вождением автомобиля ночью в местности, густо населенной кроликами - кролики попадают под машину и погибают. 7.5 Использование открытой воды приводит к меньшему воздействию на тюленей. У тюленей есть прямой доступ к воде и поэтому они должны чувствовать себя в большей безопасности. Шум или вибрация, связанная с прохождением через лед, отсутствует. Маленькие и/или молодые щенки в редких случаях уйдут в воду при прохождении судна. Молодые щенки не смогут выдержать погружение в холодную воду, в отличии от более старших, набравших жир щенков. Некоторые из молодых или маленьких щенков не смогут выбраться обратно из воды на лед. 7.6 Снижение скорости судна даст тюленям, особенно щенкам, время уйти с пути судна. Снижение скорости может быть необходимо только на короткий период, когда наблюдается плотная группа тюленей. 7.7 Регулярное внесение данных в журнал увеличит интерес команды судна. Это так же позволит получить информацию о количестве и распространении тюленей, связанных с различными типами льда и в разное время. Со временем и с информацией по погоде можно предсказать где и когда можно встретить большое скопление тюленей. Записи должны вноситься регулярно, к примеру, каждые полчаса. 7.8 Очень полезное предложение высказал Марко Нъютзинг. Если команда судна знает ПОЧЕМУ тюлени так чувствительны, то вполне вероятно, что они будут заинтересованы в осторожном прохождении через дрейфующие льды и в аккуратном заполнении журнала. Анатолий Гистцов проведет брифинг, возможно используя фильм Алтая Жатканбаева, слайды и любые другие, возможные материалы. 7.9 Для усиления пунктов 6.7 и 7.7. Роль ученного наблюдателя будет заключаться в наблюдении за маршрутом судна и реагирования тюлений, заполнять журнал по тюленям и отвечать на любые вопросы команды относительно процедур наблюдения. 7.10 Ученый наблюдения должен взять копии предыдущих записей в журнале по тюленям. 7.11 Информация, записанная в журнале по тюленям, должна быть четкой, краткой и пригодной. Четкие записи уже существуют: Дата, Время, Участок и приблизительное количество тюленей. К этому можно добавить что-нибудь особенное, касающееся количества и возраст щенков. Было бы полезно, чтобы журнал по тюленям был завершен одновременно с журналом по льду, так чтобы два тома информации можно было использовать. 7.12 Оборудование ночного видения должно находиться на борту судна во время аварийных ситуаций, когда плавание в ночное время неизбежно. Однако, это не должно происходить часто. 8 Решения по выполнению плавания Ниже приведены правила принятия решения для капитанов судов и производственных менеджеров. Они применялись для маршрутов, выполненных в период с 15 января по 25 марта, приблизительно. Точные даты будут зависеть от суровости зимы, месторасположения основных льдов, а так же расположение и протяженность колоний тюленей на льдах. ? Действительно ли плавание необходимо? ? Планировать время отплытия так, чтобы пройти через колонии тюленей в дневные часы. ? Рассчитать маршрут прохождения через лед таким образом, чтобы максимально использовать открытую воду, особенно на участках с большим скоплением тюленей. ? Снизить скорость при прохождении участков с большим скоплением тюленей. 9 Различия в суровости зим Во время мягких зим, постоянные плавания через лед могут сломать его раньше обычного. Каким образом это повлияет на каспийского тюленя не известно. Ускорит ли это таяние? Этот комментарий был сделан после относительно мягкой зимы 1998-1999гг. Зима 1999-2000 гг была значительно мягче предыдущей, с отчетами о температуре, превышающей прошлогоднюю на 6 градусов. Таким образом, наблюдения за реакцией тюленей на движение судов ОКИОК велись в относительно мягких зимах, когда кромка льда доходила до своих северных границ. Лед был относительно тонким с большим количеством полыней. В таких условиях было относительно просто избежать большие скопления тюленей. В суровых зимах, ситуация значительно менялась. Кромка льда продвинется дальше на юг, лед будет толще с меньшим количеством участков открытой воды, особенно по мере приближения к месту бурения. Возможно, основные колонии тюленей будут размножаться вне пределов маршрутов судов или основные колонии будут расположены вдоль кромки дрейфующих льдов с небольшим количеством тюленей на дрейфующих льдах Северо-восточного Каспийского бассейна. ПРИЛОЖЕНИЕ I Отчет по изучению популяции Каспийских тюленей на льду Северного Каспия (Западный и Восточный Кашаган) Северный Каспий 18 марта, 1999 В исследовании участвовали следующие специалисты: ? В.С. Кунцевич, заместитель начальника областного управления охраны окружающей среды Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды; ? А. П. Гисцов, зоолог, Институт зоологии при Министерстве науки и высшего образования РК; ? Г. К. Мутышева, эколог ОКИОК. Цель исследования: Изучение популяции Каспийских тюленей Северного Каспия и определение оптимальной высоты облетов вертолетов над концентрациями тюленей в зимний период. Вертолет совершил облет над Западным и Восточным Кашаганом. Тюлени не были обнаружены при облете участка над Западным Кашаганом. Многочисленные концентрации тюленей, состоящих в целом из более 2 тысяч животных, были отмечены в различных местах на льду площади Восточный Кашаган. Вначале вертолет летел на высоте 1000 м. Когда были замечены небольшие концентрации тюленей, высоту полета вертолета стали снижать до тех пор, пока тюлени не стали проявлять нервозность. Высота полета и поведение тюленей регистрировались в журнале. ? На высоте до 500 м тюлени были спокойны. ? На высоте до 400 м 20% наблюдаемой группы тюленей проявляли некоторое беспокойство (перемещаясь к краю льдин). ? На высоте до 250 м 50% наблюдаемой группы тюленей стали перемещаться по направлению к открытой воде. ? На высоте до 200 м 70% тюленей проявляли нервозность и активно стали направляться к воде. Результаты исследования показали следующее: 1. Тюлени не испытывают беспокойства на высоте до 500 м. Таким образом, такая высота является оптимальной для проведения мониторинговых исследований популяций Каспийского тюленя в зимний период. 2. Возможно снижение высоты полета вертолета до 300 м только с целью подсчета популяций тюленей на льду Северного Каспия. В. С. Кунцевич А. П. Гисцов Г.К. Мутышева 18.03.99 Документ получен от Oleg Starukhin Permitting and Regulatory Compliance Advisor OKIOC Kazakhstan, Almaty Kurmangalieva 8 A t. 3272-980011, ext. 3763, fax 980010 e-mail: o.starukhin@okioc.nl 16 |