|
Каспинфо январь 2001 |
|
Название: Новости нефтегазовой отрасли Казахстана Главные Пункты: * Началась реализация проекта по освоению Амангельдинского газового месторождения. * Контроль за исполнением нефтяных контрактов передан в единый орган - Министерство энергетики и минеральных ресурсов Казахстана. Такое решение принято для оптимизации условий работы инвесторов, которые были обеспокоены множеством контролирующих и регламентирующих органов. * Аварии на узбекском участке газопровода, не выдержавшего резкое понижение температуры, оставили без топлива сотни тысяч жителей Казахстана и Киргизии. * Компания "Карачаганак Петролеум Оперейтинг" освобождена от ответственности за загрязнение окружающей среды - штрафы за нарушение экологических норм вместо инвесторов должно выплачивать правительство Казахстана. Такой абсурдный пункт обнаружили специалисты управления охраны окружающей среды в соглашении между иностранной компанией и руководством страны. * ЗАО "Интергаз - Центральная Азия" будет транспортировать российский газ через территорию Казахстана. * СП "Тенгизшевройл" поставило новый рекорд по технике безопасности - 12 миллионов часов непрерывной работы без потерь рабочих дней из-за производственных травм. * Претворение в жизнь проекта поставок казахстанской нефти через Туркменистан в Иран и далее на рынки Юго-Восточной Азии становится все более реальным. (30.01.2001) Полный Текст Новости нефтегазовой отрасли Казахстана НОВОСТИ НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ КАЗАХСТАНА ***** Полный газ Началась реализация проекта по освоению Амангельдинского газового месторождения. Панорама, 27 января 2001 года 23 января первый заместитель Премьер-Министра РК Даниял Ахметов провел заключительное совещание по вопросам разработки Амангельдинского газового месторождения на юге Казахстана. С участием всех заинтересованных сторон был рассмотрен окончательный вариант разработки и обустройства месторождения. С учетом высказанных мнений, в том числе независимых экспертов, признана экономическая эффективность проекта, его необходимость для стабильной работы энергетической системы Южного Казахстана. Принято решение незамедлительно приступить к реализации проекта. Правительством республики решено выделить часть необходимых средств, которые вместе со средствами, направляемыми на проект компанией "КазТрансГаз", составят в сумме значительную часть стоимости всех работ. В этих условиях уже в ближайшее время будут продолжены работы по привлечению инвестора для последующего финансирования обустройства месторождения. Весь цикл реализации проекта рассчитан на два года, включая текущий. Уже к концу 2002 года должны быть завершены монтаж установок по переработке газа и строительство локального газопровода, который соединит Амангельдинское месторождение с магистральной системой газопроводов юга Казахстана. Наряду с развитием газовых месторождений также принято решение усилить геологоразведочные работы в этом регионе, поскольку велика вероятность нахождения новых значительных объемов извлекаемых запасов природного газа. ***** Орган должен быть один Контроль за нефтедобычей в Казахстане монополизирован Транскаспий, 30 января 2001 года Нефтедобычу в Казахстане теперь контролирует единый государственный орган Контроль за исполнением нефтяных контрактов передан в единый орган - в Министерство энергетики и минеральных ресурсов Казахстана, сообщили пресс-службе. Этот шаг правительство сделало, идя навстречу иностранным инвесторам, которых чрезвычайно беспокоило множество контролирующих органов, разрабатывающих политику добычи углеводородов и регулирующих нефтегазовые операции в республике. Правительство также отвело министерству роль полномочного органа в проектах, разрабатываемых на основе соглашений о разделе продукции на Карачаганакском месторождении и Северном Каспии. Такая форма мониторинга позволяет решать проблему конфликтов и интересов между иностранными частными инвесторами и национальными компаниями. В министерстве подчеркнули, что изменения необходимы в связи с качественно новым этапом развития нефтегазовой отрасли и потребностью в наиболее взвешенном и объективном подходе при решении глобальных проблем: выбора экспортных маршрутов, развития инфраструктурных и сервисных проектов, нефтехимии и машиностроительного комплекса для добывающей отрасли. ***** Товарищи по несчастью Из-за аварии на узбекском участке газопровода замерзают юг Казахстана и Чуйская долина Киргизии Транскаспий, 31 января 2001 года На одной аварийной линии газопровода оказались нынешней зимой южные области Казахстана и Чуйская долина Киргизии Аварии на узбекском участке газопровода, не выдержавшего резкое понижение температуры, оставили без топлива сотни тысяч жителей. В самом катастрофическом положении оказался Бишкек. Если подача газа прекратится, здесь может остановиться столичная ТЭЦ, и весь город останется без тепла. Сейчас тоненький ручеек - сорок тысяч кубометров в час - соседний Казахстан дает из своих аварийных запасов. Это позволяет хоть как-то поддерживать жизнь в тепловых котлах. Но как выяснилось, и эта "ниточка жизни" может оборваться. Об этом на пресс-конференции в Бишкеке заявил директор департамента контрактов и клиринга Казахского ЗАО "Интергаз Центральная Азия" Нурлан Абдрасулов. Более того, он обвинил киргизских газовиков, что они берут из трубопровода больше, чем положено им по аварийному лимиту. Вчера весь день в АО "Кыргызгаз" шли трудные переговоры с казахстанскими партнерами. Вырабатываются меры, чтобы не оставить столицу и районы Чуйской долины вообще без тепла. Газ в жилых домах здесь отключен еще несколько дней назад. Руководство "Кыргызгаза" заверило журналистов, что договоренность будет достигнута, нарушения устранены. Однако напряженность в жилых кварталах столицы сохраняется. Ведь за окном стоит непривычно холодная для этих южных мест температура. А Узбекистан не говорит ничего определенного о времени окончания аварийных работ. ***** Мы ошибки признаем, но платить за них будете вы Александр КОЗЛОДОЕВ Компания "Карачаганак Петролеум Оперейтинг" освобождена от ответственности за загрязнение окружающей среды. Более того, штрафы за нарушение экологических норм вместо инвесторов должно выплачивать правительство Казахстана. Такой абсурдный пункт обнаружили специалисты управления охраны окружающей среды в соглашении между иностранной компанией и руководством страны. Тем временем генеральный директор Карачаганакской интегрированной структуры Джон Морроу фактически признал ошибки по обеспечению предприятием экологической безопасности технических операций в регионе, сообщает газета "Панорама". По оценкам экспертов, 48% всех загрязнений в области приходится именно на "Карачаганак Петролеум Оперейтинг". В этом году в воздух из скважин было выброшено 25 тысяч тонн вредных веществ. Хотя эти цифры сильно занижены, предполагают независимые экологи, так как лаборатория Гидромета, проводившая эти исследования, финансируется самой компанией. Попытки применить экономические санкции результата не дают. Мешает злосчастный пункт соглашения. Компания "Карачаганак Петролеум Оперейтинг" принадлежит альянсу иностранных компаний "Аджип", "Бритиш газ", "Тексако" и "Лукойл". Газета "Экспресс К" 16 декабря 2000 ***** ЗАО "Интергаз - Центральная Азия" будет транспортировать российский газ через территорию Казахстана 12 декабря в Национальном пресс-клубе прошла встреча с рядом ответственных лиц, связанных с проблемами газо- и энергоснабжения Казахстана. Непосредственным поводом для пресс-конференции стало состоявшееся 7 декабря в Москве подписание контракта между ЗАО "Интергаз - Центральная Азия" и российской компанией "Итера" на транспортировку узбекского, туркменского и российского газа через территорию Казахстана. Вице-президент НКТН "КазТранс-Ойл" Кайраг КРЫМОВ напомнил, что в начале года правительство "в очередной раз не смогло прийти к взаимопониманию с иностранным, инвестором "компанией "Трактебель" и решило передать газотранспортную систему страны в управление нацкомпании. Переговоры с бельгийцами о передаче "КазТрансОйлу" газотранспортных активов г-н Крымов считает "первым и единственным прецедентом цивилизованного "развода" с иностранным инвестором, когда удалось обойтись без судебных тяжб". Сегодня газотранспортными мощностями Казахстана управляет ЗАО "Интергаз - Центральная Азия", которое стало дочерней компанией "КазТрансГаза", призванного заниматься решением проблем газоснабжения и в перспективе экспорта газа из республики. Узакбай КАРАБАЛИН, президент "КазТрансГаза", заявил, что газотранспортная система имеет немало недоработок, которые надо быстро исправлять. Основная ее часть - "Средняя Азия - Центр" - в советские времена транспортировала до 70 млрд. кубометров газа, сейчас же - лишь 35 млрд. "Нашей задачей является обеспечение ее быстрого восстановления, доведение до хорошей рабочей кондиции, а также задействование всех остальных газотранспортных систем в Казахстане",- отметил г-н Карабалин. Очевидно, что подписанный с "Итерой" контракт - первый большой шаг в этом направлении. Договор подразумевает транспортировку через казахстанские трубопроводы газа из Узбекистана (3 млрд. кубометров в год) и Туркмении. Причем из последней будет транспортироваться как собственно туркменский газ (до 40 млрд. кубометров), так и добытый в республике, но уже купленный российскими компаниями. Туркменский газ, принадлежащий россиянам, будет самой большой из составляющих объема прокачки - около 90 млрд. кубометров. Транспортироваться газ будет по магистральным газопроводам Средняя Азия - Центр (САЦ), Бухара - Урал, Оренбург - Псков. Большая часть объемов - 40 млрд. кубометров - пойдет по системе САЦ, 7 млрд. - по газопроводу Бухара - Псков, который долго не работал. Размеры тарифов на прокачку газа названы не были, прозвучало лишь, что они гораздо более приемлемы для Казахстана, чем те, что заключал "Трактебель". Все получаемые средства будут направлены на инвестиции в систему газопроводов, которая находится, по выражению одного из участников пресс-конференции, в "относительно нестабильном состоянии". Например, очень большой ремонт необходимо сделать на САЦ, на газопроводе Оренбург - Псков не работает ни один агрегат. Несмотря на острую необходимость в инвестициях, внутренний тариф на прокачку газа увеличиваться не будет. Он останется на сегодняшнем уровне - Т420 за 1 тысячу кубометров, независимо от расстояния. Обеспечить поступление необходимых средств "КазТрансГаз" рассчитывает с помощью увеличения в два раза тарифа на транзит газа. Договоренность об этом с российскими партнерами достигнута. Основными внутренними источниками газа в Казахстане, который ежегодно потребляет 4,5 млрд. кубометров, остаются: Тенгиз (производит около 3 млрд. кубометров, из них поставляет 1 миллиард на внутренние нужды Атырауской и Мангистауской областей): Карачаганак (производит около 4 млрд. кубометров, но весь этот газ продается в сыром виде в Россию (Оренбург) вместе с сопутствующими примесями, затем часть уже очищенного газа закупается для Западно-Казахстанской области); Узеньское и Жанажолское месторождения. Юг страны по-прежнему обеспечивается только за счет импорта из Узбекистана. По поводу идеи строительства газопровода с запада республики на юг г-н Карабалин заметил, что она "преждевременна": ориентировочная стоимость проекта - $1,2 млрд., и "экономика юга еще не такова, чтобы окупить стоимость строительства". Сейчас южные регионы Казахстана потребляют около 1,5 млрд. кубометров газа. В советские времена этот показатель составлял 6 млрд. Ярослав РАЗУМОВ Газета "Экспресс К" 15 декабря 2000 ***** На Тенгизе техника без опасности? Андрей МАНУЙЛОВ СП "Тенгизшевройл" (ТШО) поставило новый рекорд по технике безопасности - 12 миллионов часов непрерывной работы без потерь рабочих дней из-за производственных травм. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Рекорд вводит новый высокий стандарт на грядущее столетие. - Это действительно высокий показатель для такого крупного и сложного производства, как наше, - говорит генеральный директор ТШО Том Уинтертон. Результат впечатляет, учитывая тот факт, что работники предприятия успешно проработали более двух лет без потерь рабочего дня. В связи с чем ТШО пообещало выплатить всем своим сотрудникам премию в размере 120 долларов. Однако остановки на производстве были. Аварийного характера. В республиканской прессе появлялись публикации, свидетельствующие об этом. В информационной заметке Сайды Сулеевой "Тюлени гибнут. На очереди - люди?" в газете "Комсомольская правда в Казахстане" за 15 июня 2000 года говорится: "Тенгизшевройл"... допустил в апреле ряд аварий на своем предприятии (предположительно с 12 по 17 апреля и 24 апреля 2000 года)". Об этом же происшествии сообщала и наша газета от 28 апреля 2000 года, # 69 в статье Дмитрия Кожухина "На Тенгизе произошла авария". Цитирую: "На Тенгизском газоперерабатывающем заводе произошла авария, в результате которой он не работал в течение восьми часов". Дальше сообщается, что случилось это ночью 22 апреля, а причина аварии - малые поступления электроэнергии на газоперерабатывающий завод ТШО. Кроме того, в корреспонденции указывается, что виновник случившегося - сотрудник СП "Тенгизшевройл". Газета "Экспресс К" 28 декабря 2000 ***** В поисках выгоды Улболсын КОЖАНТАЕВА СРЕДИ ПЯТИ широко известных в Казахстане проектов транспортировки каспийской нефти иранский маршрут значится в числе экономически целесообразных. Однако на фоне захватывающей фабулы российско-американских политических сценариев персидская идея казалась несколько отстраненной. И вот, как герой, ждущий за кулисами своего выхода, проект "ожил". Пока на устах: НАК "Казтрансойл" начала переговоры с нефтедобывающими корпорациями о подготовке технико-экономического обоснования (ТЭО). Собственно, до прокладки и загрузки трубопровода еще далеко. Пока предметом обсуждений станет структура реализации, распределение долей участников, расчет пропускной способности и обязательства по финансированию, а также эксклюзивность и операторство. Если ТЭО покажет целесообразность маршрута, правительство РК и нефтяные компании примут решение о начале его реализации. Будет создан консорциум, в который войдут заинтересованные государства - Казахстан, Туркменистан, Иран и нефтяные компании "Тотальфинаэльф", "Аджип", "Бритиш Газ" и ННК "Казахойл". Проект предусматривает транспортировку нефти от Атырау через Казахстан, Туркмению, Иран с выходом к Аравийскому морю, наиболее перспективным рынкам Азиатско-тихоокеанского региона. Хотя на первом этапе нефть пойдет по схеме замещения, а объемы поставок зависят от мощностей четырех северных иранских НИЗ. Собственно, поставки казахстанской нефти на Тегеранский НПЗ уже были опробованы по схеме замещения (SWAP). По двухстороннему соглашению от 1996 г. они должны осуществляться танкерами из Актау до порта Иска, оттуда трубопроводами на Тегеранский и Тебризский НПЗ, а эквивалент - отгружаться с иранских портов в Персидском заливе в пользу Казахстана. Соглашение рассчитано на 10 лет. С января по март 1997 года было поставлено 70 тыс. тонн. Однако каспийская нефть отличается от Иранской: высокопарафинистая с содержанием серных соединений. Это потребовало как модернизации казахстанских терминалов, так и иранских НПЗ. На прошлой неделе в пресс-релизе, распространенном после встречи замминистра МИД ИРИ Садыка Харрази с премьером РК Касымжомартом Токаевым, отмечено, что в ближайшие два года возможности такого обмена могут быть расширены с одного миллиона тонн до 5,5 млн. Среди перспективных экономических проектов также упомянуты возможности казахстанского зернового и металлургического экспорта. Геополитическая общность предполагает, более тесное и выгодное сотрудничество азиатских государств. До этого уже разрабатывались варианты экспорта казахстанской и туркменской нефти к Персидскому заливу. Рассматриваемый маршрут короче других направлений - 1650 км, из них 200 - по территории Казахстана. Кроме того, трасса прокладки не имеет существенных экологических рисков и может быть проложена вдоль уже существующих трасс. Привлекательно также наличие мощного терминала в Персидском заливе, рынков сбыта, возможность маневров потоками нефти. Ориентировочная стоимость проекта составит $1,5-1,8 млрд., а при использовании существующей в Иране инфраструктуры капитальные затраты достигнут $1-1,3 млрд. Необходимый объем прокачки - 20 млн. тонн. А другой вариант предусматривает частичную прокладку по дну Каспийского моря, далее нефтепровод огибает его с восточной и юго-восточной стороны и через Тегеран и Исфахан выходит к заливу. Его длина -2080 км, инвестиции - $1,6 млрд., пропускная способность - 15 млн. тонн нефти в год с возможным постепенным увеличением до 30 - 45 млн. тонн при самофинансировании за счет эксплуатации трубопровода. Однако последние события, связанные с землетрясением в Туркменистане, заставляют экспертов более придирчиво относиться к прокладке нефтегазовых магистралей по дну моря. Есть и другие возможности транспортировки каспийской нефти до Исфаханского и Аракского НПЗ по существующим внутренним трубопроводам с реверсом насосных установок для изменения потоков нефти. При наличии объемов сырья есть также возможность построить еще один НПЗ в Горгане. Для Казахстана экспорт по схеме замещения с использованием технологической цепочки "танкер - трубопровод - танкер" имеет преимущества в том, что независимо от роста добычи нефти в Каспийском регионе можно поэтапно наращивать мощности по транспортировке нефти - морские нефтеналивные терминалы и соответствующие участки нефтепроводов. Этот вариант позволяет при необходимости регулировать количество нефти, направляемой на иранские НПЗ и терминалы в Персидском заливе. А недостаток схемы - ограниченная пропускная способность, танкерные перевозки в Иран казахстанской нефти конкурентоспособны только до объемов 5-6 млн. тонн в год. При всей привлекательности проектов, обсуждавшихся в уходящем столетии, хотелось бы напомнить о новых подходах и потенциале самого Казахстана. Иногда кажется парадоксальным, почему все эксперты так рьяно берутся доказывать перспективность тех или иных маршрутов, нацеленных, по сути, на вывоз природных богатств в сыром виде. А отечественные чиновники забывают о том, что природные богатства исчерпаемы и невосполнимы. Чтобы получить планируемые объемы прибыли от меньшего количества добытого сырья, наверное, стоит обратить более серьезное внимание на развитие нефтехимической отрасли внутри республики. А это значит, что модернизация НПЗ и строительство новых предприятий следовало бы рассматривать, в первую очередь, на территории Казахстана. С этой точки зрения актуальным кажется не само обсуждение транскаспийских проектов, а более тщательный подсчет и эффективность использования средств от эксплуатируемых месторождений. Вывоз и распыление капитала за пределами республики - дело не хитрое. Наверное, не стоит доказывать очевидность выгоды экспорта тонны бензина, выработанного в Казахстане, нежели тонны сырой нефти, содержащей к тому же немало ценных компонентов. Вся проблема в том, что работающие сегодня на нашем рынке отечественные и иностранные компании стремятся скорее получить миллионы. На первом этапе строить что-то не привлекательно, когда можно "гнать" сырье по проторенным дорогам. Вопрос в том, как повернуть процесс поиска выгоды внутрь страны. Надо ли нам столько нефтепроводов? Может быть, в новом веке нам следует продавать продукты переработки, а не сырье. А пока вслед за иранскими представителями не замедлили заявить о себе и американцы. Вновь назначенный представитель США по Каспийскому региону в лице бывшего посла в Казахстане Элизабет Джоунс также приступила к осуществлению американского политменеджмента. Несмотря на известность в Казахстане и знание местной элиты, ей придется, видимо, сложнее. Во-первых, недавнее землетрясение, гибель тюленей, ухудшение экологии региона заставили население Казахстана более пристально отслеживать происходящие в регионе события. Во-вторых, за прошедшие десять лет менеджеры и руководство получили возможность изучить опыт инвестиционной деятельности многих компаний в Казахстане, как говорится, на собственном опыте. Теперь вместо прежних надежд и веры в заокеанских бизнесменов все больше выступают на передний план жесткие требования неукоснительного соблюдения законов РК, выполнение принятых обязательств, своевременное перечисление бюджетных средств и т.д. От прежней эйфории давно не осталось и следа. Осуществление проекта Актау - Баку - Джейхан пока далеко от иллюзорных надежд. Газета "Деловая неделя" 15 декабря 2000 |