Каспинфо
апрель 2000

[закрыть]
Название: Аналитические материалы
Главные Пункты:
* Прогноз развития трубопроводных систем России, по материалам издания <Век>
* Перспективы экспорта нефти из Азербайджана, Туркмении и Казахстана через территорию России.
(13.04.2000)

Полный Текст
Аналитические материалы
"ВЕК"
<28 января - 3 февраля 2000>
# 4

ИНОЙ ЗИГЗАГ КОРОЧЕ ПРЯМОЙ
Экспортные маневры российского ТЭКа

Сергей КОЛЧИН

Положительное сальдо в торговле России с Евросоюзом составляет
примерно 10 млрд. долларов, поэтому от последнего следует ожидать
ожесточения импортной политики. Возможны два варианта давления. Первый
- квотирование ввоза российских товаров. Но это противоречит свято
соблюдаемому на Западе принципу свободы торговли. Поэтому могут быть
применены косвенные меры ограничения российского экспорта: более
жесткие требования к качеству ввозимых из России энергоносителей,
прежде всего нефти и нефтепродуктов, усложнение процедур оформления
экспорта и т.п. Второй вариант - введение дополнительных импортных
пошлин, о чем уже всерьез говорят в Евросоюзе.
В этих условиях взоры российских нефтяников и газовиков все больше
устремлены на новые, восточные рынки (Турция, Китай, Корея, Япония).
Беда в том, что за годы относительной гармонии интересов с Западом
Россия не предпринимала серьезных мер по разработке альтернативных
вариантов экспорта нефти и газа. А отсутствие на Востоке необходимой
транспортной инфраструктуры делает "восточные" проекты делом будущего,
требующим к тому же значительных инвестиций.
Наиболее проработанным на сегодня является проект транспортировки
газа в Турцию - "Голубой поток". В декабре прошлого года Госдумой
старого созыва был ратифицирован пакет соглашений по проекту,
предусматривающему строительство газопровода из Краснодарского края в
турецкий город Самсун. За 25 лет (с 2001 года) Россия поставит в
Турцию 365 млрд. кубометров газа, в результате чего госбюджет получит
как минимум 4,5 млрд. долларов. При этом российские власти долго не
торопились с введением льготного налогообложения проекта, без которого
он терял смысл. Теперь оно введено. Но за прошедшее время американцы
предприняли активные усилия по лоббированию альтернативных проектов
газоснабжения Турции (из Туркмении и Азербайджана).
Бывшие соседи по СССР, правда, делают успокоительные заявления. По
словам представителя туркменского правительства, "туркменское
руководство никогда не противопоставляло транскаспийский проект
"Голубому потоку", не намерены мы делать это и впредь". Аналогичны и
заявления азербайджанских чиновников. Но всерьез полагаться на них
России не стоит. Речь идет прежде всего о том, кто быстрее и
оперативнее освоит турецкий газовый рынок, и здесь у нас есть
определенная фора. Усиливает позиции Газпрома и его тесное
сотрудничество с итальянским концерном "ENI".
Реализация же одновременно нескольких газотранспортных проектов в
одном направлении нерациональнa с экономической точки зрения.
Утешительным для России, пожалуй, служит тот факт, что ее проект более
продвинут в плоскости практического осуществления, имеет уже
необходимое юридическое обеспечение. Но, как говорится, возможны
варианты.
Второе возможное направление развития экспорта российского газа -
Китай и страны Юго-Восточной Азии. Газпром всерьез намерен
монополизировать это перспективное направление, но для этого ему надо
получить контроль над вьетнамской газодобычей. В среднесрочной
перспективе эксперты прогнозируют резкий рост газопотребления в
Восточноазиатском регионе. Исходя из этого, в России появилось сразу
несколько претендентов на роль основного поставщика (Сахалин, Якутия,
"Русиа Петролеум" в Иркутской области). Но наилучшие возможности имеет
все же мощный Газпром, хотя его сырьевая база более удалена от
потенциальных потребителей. В этих условиях концерн стал прорабатывать
варианты временного занятия "газовой ниши" в Китае и сопредельных
странах за счет поставок вьетнамского газа (а потом уже подтянется газ
из сибирских месторождений).
Учитывая растущую роль восточноазиатского направления экспорта
российских энергоносителей, оно вызывает все больший интерес и у
российских нефтяников. По заявлению руководства "Транснефти",
реализация одного из перспективнейших проектов - строительства
нефтепровода в Китай - должнa осуществляться именно этой компанией,
которая не намерена терять контроль над транспортировкой российской
нефти.
Это заявление связано с активностью "ЮКОСа" на китайском
направлении. В сентябре 1999 года право вести переговоры по вопросам
сотрудничества российских и китайских нефтяных компаний распоряжением
правительства было предоставлено именно "ЮКОСу". Тогда же его глава
Михаил Ходорковский заявил о том, что компания может взять на себя все
инвестиции по строительству российского отрезка нефтепровода. В начале
декабря он же подписал в Пекине соглашение об увеличении поставок в
КНР добываемой его компанией нефти. Нефтяники надеются на то, что в
ближайшие 10 лет КНР станет одним из крупнейших потребителей
российской нефти, и стремятся первыми закрепиться на этом рынке. Все
упирается в отсутствие нефтепроводов, связывающих две страны.
Китайские нефтяные фирмы "Синопек" и "Китайская национальная нефтяная
компания" выразили особую заинтересованность в строительстве
нефтепровода. Примерная стоимость такого сооружения оценивается в 1,7
млрд. долларов при пропускной способности - 30 млн. тонн нефти в год.
Альтернативу поставкам российской нефти, как и в случае с газом, может
составить вьетнамский вариант. Причем в этом случае речь идет об уже
действующих нефтепромыслах, где работает СП "Вьетсовпетро", обещающее
выйти в ближайшие годы на уровень годовой добычи нефти около 22 млн.
тонн.
Пока на Востоке ищут альтернативу экспорту энергоносителей на
Запад, на Западе продолжается поиск выхода из транзитной зависимости
России от Украины. Вновь заявлено о намерении построить ветку
нефтепровода Суходольная - Родионовская в обход соседей. Прокачка
нефти из Самары в Новороссийск через украинскую территорию сейчас
обходится в 2,35 доллара с тонны, что в пять раз превышает стоимость
ее транспортировки через российскую территорию. Вопрос о строительстве
обходной ветки стоит давно, но его решение задерживалось из-за надежд
на согласование ставок тарифа с украинской стороной, кроме того, часть
нефти ранее шла через Одессу, так что транзита через Украину было не
избежать. Теперь окончательно ясно, что и транзитные, и перевалочные
(в порту) тарифы на Украине выше российских, кроме того, не исключен
вариант и увеличения в будущем прокачки нефти за счет каспийской. В
"Транснефти" рассчитывают построить новую ветку за год-полтора. Проект
оценен в 113 млн. долларов, а сама компания профинансирует лишь 20%
его стоимости.
Первым об обходном маневре в отношении Украины, как известно,
задумался Газпром, который озабочен не только тарифами, но и
элементарным воровством российского газа. Поэтому ускорено
строительство второй ветки газопровода Ямал - Западная Европа по
белорусскому маршруту, а в среднесрочных планах российского газового
концерна - сооружение газопровода по дну Балтийского моря - в Северную
Европу.
На юго-восточном же фланге отметим усиление внимания правительства
к Каспийскому трубопроводному консорциуму. Владимир Путин встречался с
руководством КТК и его ведущими акционерами. Это своеобразный ответ
России на поворот бакинской нефти (нефтепровод Баку-Джейхан).
Известно, что сторонники этого варианта рассчитывали и на
казахстанскую нефть, которая сможет вскоре поступать на мировые рынки
через КТК (срок его пуска - середина 2001 года, и в проект уже
инвестировано 0,7 млрд. долларов в отличие от лоббируемого
американцами проекта, который обозначен пока только на бумаге).
Таким образом, Россия, похоже, осознала необходимость
диверсификации направлений экспорта энергоносителей и подкрепления
этой политики конкретными усилиями по созданию транспортной
инфраструктуры. В дополнение к вышеупомянутым есть еще Балтийская
трубопроводная система (БТС), проблема которой скорее не в новых
трубопроводах, а в новых перевалочных мощностях в российских портах.


*******
Каспийская нефть
Экспорт нефти из Азербайджана, Туркмении и Казахстана через территорию
России

Астана-Москва, 5 апреля 2000

В ближайшие два-три года в разработку Карачаганакского
нефтегазоконденсатного месторождения /Западный Казахстан/ будет вложено
около 2,5 млрд. долларов США. Об этом сегодня сообщил депутатам парламента
генеральный директор Карачаганакской интегрированной организации /КИО/ Джон
Морроу.

КИО - организация, представляющая компании по освоению и разработке
Карачаганакского месторождения - Аджип /Италия/, "Бритиш Гэс" /Англия/,
"Тексако" /США/ и "ЛУКОЙЛ" /Россия/, начала работу в Казахстане с 1995 года.
На настоящее время КИО инвестировала в разработку месторождения более 800
млн. долларов. Джон Морроу назвал объем предполагаемых инвестиций
"небывалым".

Для освоения такого колоссального объема средств предполагается в течение
ближайших месяцев увеличить количество работающих на месторождении с 5,5
тысяч до 10 тысяч человек. Добыча конденсата с 3-4 млн. тонн добываемых
сечас ежегодно будет увеличена через два года до 9 млн. тонн. Джон Морроу
отметил, что дополнительные объемы конденсата будут экспортироваться на
запад. Предполагается начать строительство дополнительного трубопровода
длиной 635 километров от месторождения до трубопровода "Атырау-Самара".

К 15 апреля обходной участок нефтепровода Баку- Новороссийск вокруг
территории Чечни будет готов принять каспийскую нефть. Россия готова
предоставить дополнительные возможности для транспортировки азербайджанской,
казахстанской и туркменской нефти.

Завершение строительства обходного участка протяженностью 312 км означает
восстановление трубопроводного маршрута экспорта нефти из Азербайджана через
территорию России. Одновременно завершается строительство ветки, соединяющей
перевалочный нефтекомплекс в порту Махачкалы с трубопроводом
Баку-Новороссийск, в результате появляются дополнительные возможности для
транспортировки нефти из Казахстана и Туркмении.

Вводимые мощности обходного участка позволяют перекачивать в настоящее время
не менее 5 млн тонн нефти в год, что сегодня полностью покрывает потребности
Азербайджана в транспорте нефти. В дальнейшем пропускная способность
трубопровода будет доведена до 17 млн тонн в год.

В Минтопэнерго считают нецелесообразным дальнейшее использование
"чеченского" участка нефтепровода Баку- Новороссийск в качестве транзитного
магистрального нефтепровода, поскольку восстановление его в этом качестве
потребовало бы огромных затрат и означало бы по сути строительство нового
трубопровода. Впрочем, считают в министерстве, этот участок после серьезного
ремонта может быть использован для внутрипромыслового сбора и транспорта
нефти, добываемой на месторождениях Чеченской Республики.

Астана-Москва, 5 апреля 2000, ИТАР-ТАСС