|
Каспинфо февраль 2000 |
|
Название: Экологические аспекты строительства БТС. Главные Пункты: *9 февраля 2000 г. состоялось заседание коллегии Госкомэкологии России "Об итогах работы Государственного комитета Российской Федерации по охране окружающей среды и его территориальных органов за 1999 г. и задачах на 2ООО г." * 15 февраля состоялось заседание круглого стола "Проблемы рекреации и охраны природы на Карельском перешейке в связи со строительством Балтийской трубопроводной системы" - реакция проектировщиков и администрации области на итоги этого заседания выразилась в их фальсификации для прессы. * Пресс-центр Ленинградской области распространил материал, якобы составленный по итогам заседания круглого стола <Балтийская трубопроводная система: надежность гарантируем!> (16.02.2000) Полный Текст Экологические аспекты строительства БТС. Москва: итоги заседания коллегии Госкомэкологии России 9 февраля 2000 г. состоялось заседание коллегии Госкомэкологии России "Об итогах работы Государственного комитета Российской Федерации по охране окружающей среды и его территориальных органов за 1999 г. и задачах на 2ООО г." На коллегии заслушан доклад Председателя Госкомэкологии России В.И.Данилова-Данильяна и выступления 12 участников. Главное внимание в докладе и обсуждениях было сосредоточено на вопросах проведения государственной политики в области охраны окружающей среды, обеспечения соблюдения природоохранительного законодательства, решения задач, исходящих из главной цели экологической политики - обеспечения экономического роста без увеличения нагрузки на окружающую среду. Отмечено, что такая постановка задачи определяет, прежде всего, повышение уровня требований к материалам, представляемым на государственную экологическую экспертизу и качества проверок действующих предприятий с позиции соблюдения ими природоохранительного законодательства. Подробно Председатель Госкомэкологии России остановился на вопросах осуществления государственного экологического контроля, обеспечения экологической безопасности, программного и научного обеспечения, взаимодействия с территориальными органами, международного сотрудничества, сохранения биоразнообразия и развития заповедного дела, Финансово-экономического обеспечения и т.д. Значительное место уделено исполнительской дисциплине особенно исполнению поручений , содержащихся в указах, распоряжениях и постановлениях Президента и Правительства Российской Федерации, заданиях Администрации Президента и Аппарата Правительства Российской Федерации. В докладе дан краткий анализ экологической ситуации в России. Отмечено, что 1/7 нашей территории, где сосредоточена основная часть населения и производства, находится в неудовлетворительном экологическом состоянии, превышение ПДК вредных веществ отмечается в воздухе 185 городов и промышленных центров с населением свыше 61 млн. чел. Острыми остаются проблемы переработки бытовых и промышленных отходов, сохраняется угроза импорта в Россию опасных отходов. В докладе определены задачи Госкомэкологии России и территориальных органов на 2000 г. по всем направлениям деятельности. Коллегией одобрен План действий Госкомэкологии России по совершенствованию природоохранной деятельности на 2000 г. 12.02.2000 Battery.RU, по материалам НИА Природа, 10.02.2000. -- ------------- * ENWL * ------------ Ecological North-West Line * St.Petersburg, Russia E-mail: enwl@lew.spb.org ----------------------------------------------- ******* ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО ОБЩЕСТВА ОХРАНЫ ПРИРОДЫ ДАТА: 16.02.00 ВРЕМЯ: 18:18 Информация о круглом столе 15.02.2000. Испуг. Именно так можно охарактеризовать поведение проектировщиков на круглом столе, проведенном обществом охраны природы в Национальном институте Прессы 15 февраля 2000 года. Круглый стол был посвящен теме "Проблемы рекреации и охраны природы на Карельском перешейке в связи со строительством Балтийской трубопроводной системы". Для объективного освещения вопроса были приглашены ученые, проектировщики БТС, представители экологических объединений, должностные лица из правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также государственных природоохранных служб. Из общественных объединений присутствовали: Общество охраны природы, Партия Зеленых, С-з "Зеленый Крест", СПб общество сторонников Гринпис, Сосновоборский "Зеленый Мир", Ассоциация экологических журналистов. Предложенная обществом охраны природы тема об уязвимости курортов на Финском заливе нашла отклик у Ассоциации курортов Северо-запада. Вела круглый стол заместитель председателя Санкт-петербургского отделения Всероссийского общества охраны природы Васина Наталия Леонидовна. Круглый стол открылся докладом представителя Ассоциации курортов Северо- запада Василькина К.П. Он рассказал о тех надеждах, которые медики вкладывают в развитие курортной зоны на северном побережье Финского залива. Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 февраля 1996 г. N 101, утверждена и в настоящее время реализуется федеральная целевая программа "Развитие курортов федерального значения". Программа реализуется за счет средств федерального бюджета, средств бюджетов субъектов Российской Федерации и привлекаемых для ее выполнения внебюджетных источников. Отдельной строкой в программе выделен курорт на побережье Финского залива. Как указано в Программе, "в результате ее реализации должна значительно улучшиться экологическая обстановка на курортных территориях и в окружающих их районах, что, в свою очередь, послужит оздоровлению постоянно проживающего в этих местах населения. Осуществление мероприятий обеспечит экономическую стабильность и увеличит прибыльность всего санаторно-курортного комплекса, что приведет к росту налоговых поступлений в бюджеты всех уровней. На северном побережье Финского залива уже существуют многочисленные здравницы и пользуются заслуженной популярностью. Имеются свои собственные источники лечебных минеральных вод и лечебной грязи. Особенно благоприятны условия для лечения заболеваний сердца. Однако прокладка нефтепровода в непосредственной близи со здравницами не может не беспокоить медиков. В этой зоне минеральные воды располагаются недалеко от поверхности, да и сама нефть является далеко не подарком для больных людей, желающих поправить свое здоровье. О проекте нефтепровода по Карельскому перешейку рассказал представитель генерального проектировщика, заместитель генерального директора института "Гипротрубопровод" Михаил Медведев. Он много рассказывал о том, что на всех стадиях работы особое внимание уделялось экологическому аспекту проекта. Увы, но его попытки доказать, что аварии и разливы нефти по пути прохождения нефтепровода будут отсутствовать, нашли понимание только у чиновников правительства Ленинградской области. Вслед за проектировщиками выступил представитель Санкт-Петербургского общества сторонников "Гринпис" Игорь Бабанин. Он предложил присутствующим просмотреть видеоматериалы, предоставленные "Гринпис России" об аварии нефтепровода в Коми в 1994 году. Горящий лес, озера нефти, огненные смерчи. Нефть со льдом собирается совковой лопатой. Экскаватор пытается вычерпывать нефть из гигантских черных луж. Об угрозе государственному заказнику "Березовые острова" рассказал ученый Зоологического института РАН Панов В.Е. Имеются нормы утечек нефтепродуктов при самом неаварийном технологическом процессе. Около проектируемого порта в Приморске вся акватория вокруг будет "в норме" испоганена нефтью. Пострадает государственный заказник, который находится совсем рядом с портом. Северный участок Финского залива - самая посещаемая петербуржцами в целях отдыха территория Ленинградской области. Об этом рассказал сотрудник НИИ Географии Исаченко Григорий Анатольевич. Строительство всей инфраструктуры нефтепровода внесет серьезные нарушения в систему рекреации этого района. Если после Великой Отечественной войны Карельский перешеек воспринимался как место отдыха, то сейчас это будет просто коридор для вывоза ресурсов за рубеж. С критикой в адрес журналистов выступил представитель департамента природопользования и экологической безопасности правительства Ленинградской области Дмитрий Деларов. Критике подверглись все публикации, в которых мнение корреспондентов разошлось с радужными взглядами на нефтепровод правительства области. Приведенные Д. Деларовым примеры оказались на удивление некорректными. (К примеру, недавняя авария на Неве нефтерудовоза была связана с перевозкой мазута, а не нефти. Со строительством нефтепровода перевозка мазута водным транспортом сохранится.) О своем видении проблемы трубопровода выступил сопредседатель партии зеленых Ванаев А.П. Он особо отметил ту угрозу, которую несет нефтепровод развитию курортной зоны к северу от Санкт-Петербурга. Особой критике подверглась процедура проведения государственной экологической экспертизы, которая расчленила проект нефтепровода и терминала под Приморском на самостоятельные объекты экспертного анализа. В результате экспертиза была проведена некорректно: из поля зрения экспертов выпало воздействие всего конгломерата трубопровода и терминала с их инфраструктурой, совокупное влияние которых на природу намного страшней, чем влияние каждой гайки в отдельности. Главный редактор Информационного агентства ВООП В.Гущин зачитал отрывок из письма Госкомитета по экологии РФ, о рекомендации Администрации Санкт- Петербурга продолжить работы по поиску альтернативных (кроме Невы) источников водоснабжения Санкт-Петербурга. Так как нефтепровод будет проходить почти у самой Ладоги, альтернативным источником воды может стать только гигантский дюкер от Ладожского озера длиной около 70 км. По стоимости близкий к метрополитену. Эту ношу предполагается взвалить на бюджет Санкт-Петербурга. При этом проектировщики категорически отказываются обсуждать с Санкт-Петербургом финансовые вопросы, касающиеся проблем водоснабжения гигантского мегаполиса. В этой связи, общество охраны природы поддержало решение комиссии по здравоохранению и экологии Законодательного собрания СПб, принявшей решение об обжаловании заключения государственной экологической экспертизы по БТС. Напряженность обсуждения проблем прокладки нефтепровода по Карельскому перешейку нарастало все сильнее. Проектировщики не смогли ответить ни на один вопрос о размерах загрязнения Финского залива, которое предполагается при "нормальной" работе объектов. Не улучшила их положение и справка данная представителем СПб общества Естествоиспытателей А. Карповым о том, что общественные слушания по проекту так и не были проведены, а то, что пытались выдать за такие слушания - не выдерживает никакой критики. Известный в регионе гидролог А. Мирошниченко высказал крайнее удивление местом, которое было избрано под нефтяной терминал. Ледовая обстановка под Приморском просто ужасная. Ветры шквальные и дуют сразу в разные стороны. Условия для систематических аварий нефтевозов просто идеальные. Если задаться целью угробить Карельский перешеек, то лучшего варианта, чем строительство нефтяного порта под Приморском нельзя было придумать. Ситуация еще больше накалилась после того, как один из чиновников Правительства области начал на повышенных тонах разбираться с журналистом В. Поляковым, поинтересовавшимся какие банки собираются инвестировать в проект. Не успела поступить в прессу информация о круглом столе от организаторов этого мероприятия, как в СМИ уже был разослано сообщение от пресс-центра Правительства Ленинградской области "Валерий Волобуев. Балтийская трубопроводная система: НАДЕЖНОСТЬ ГАРАНТИРУЕМ!". Итоги обсуждения проблемы прокладки нефтепровода оказались настолько нехорошими для правительства Ленинградской области и оно оказалось настолько перепуганным, что его пресс-центр решил пойти на подлог. Информация о круглом столе была грубо искажена. Разумеется, никакой надежности нефтепровода проектировщики гарантировать не могут. Но сделать вид, что на круглом столе именно такой вывод был сделан присутствовавшими, они могут. Сама же статья "Валерий Волобуев. Балтийская трубопроводная система: НАДЕЖНОСТЬ ГАРАНТИРУЕМ!" больше напоминает рекламную версию нефтепровода по Карельскому перешейку, не имеющая никакого отношения к экспертным заключениям экологических служб. Главный редактор ИА ВООП Владимир Гущин С уважением, --- Гущин Владимир (gushin@VG1613.spb.edu) Зеленый Союз Wed, 16 Feb 100 18:28 +0300 MSK ********* 15.02.2000 ПРЕСС-ЦЕНТР ПРАВИТЕЛЬСТВА ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ Валерий Волобуев Балтийская трубопроводная система: НАДЕЖНОСТЬ ГАРАНТИРУЕМ! Проблемам рекреации и охраны окружающей среды на Карельском перешейке в связи со строительством Балтийской трубопроводной системы был посвящен прошедший в Санкт- Петербургском Доме журналиста круглый стол, за которым собрались представители общественных организаций, проектировщики и строители БТС, а также журналисты городских средств массовой информации. С ходом проектирования БТС собравшихся ознакомил представитель генерального проектировщика, заместитель генерального директора института "Гипротрубопровод" Михаил Медведев, особо подчеркнувший, что на всех стадиях работы особое внимание уделялось экологическому аспекту проекта. Помимо заложенного в нем повышенного коэффициента надежности всех сооружений, на стадии строительства предусмотрен и независимый контроль. Особо тщательно была проработана часть проекта, касающаяся пересечения нефтепроводом Невы. Для этого перехода разработана и будет применена совершенно новая технология микротоннелирования. Тоннель, по которому в специальном кожухе пойдет труба, пройдет на глубине 10 метров подо дном реки, что практически исключает какую бы то ни было аварию. Тем более, что проект прошел все необходимые, в том числе, экологические экспертизы и общественные слушания. Однако странным видится то, отметил представитель департамента природопользования и экологической безопасности правительства Ленинградской области Дмитрий Деларов, что наиболее резкой критике сегодня подвергается наиболее безопасный, прошедший все необходимые экологические экспертизы проект и мало кого интересует сложившаяся сейчас в Петербурге схема транспортировки нефтепродуктов. Как, по его словам, можно сегодня всерьез говорить о экологической безопасности мегаполиса, если нефть переваливается на верфях "Ижорских заводов", наиболее опасным способом - с борта на борт - ее перекачивают на Кронштадском рейде. Перенасыщенность движения танкеров в регионе столь велика, что 81 из них в прошлую навигацию было отказано в шлюзовании. Но и пропущенные создают немалую угрозу городу. Чего стоит только одна, в октябре прошлого года, авария танкера, которая была бы совершенно исключена при использовании должным образов построенного нефтепровода. Более того, поддержал коллегу профессор, д.т.н, член- корреспондент РАЕН, заведующий отделом русловых процессов Государственного гидрологического института Борис Снищенко, с созданием Балтийской трубопроводной системы регион получит систему локализации и предупреждения аварийных ситуаций. Созданная в рамках проекта БТС, она сможет осуществлять четкий контроль транзита сырья, осуществлять который сегодня, когда через город проходят тысячи нефтевозов очень сложно. |