Каспинфо
декабрь 1999

[закрыть]
Название: Нефть и газ в мире
Главные Пункты:
* Авария нефтяного танкера у берегов Франции.
* Цены на российскую нефть снизились.
* Авария российского танкера у берегов Турции; ликвидация последствий аварии.
* В настоящее время активно обсуждается вопрос реорганизации РАО <Газпром>.
(30.12.1999)

Полный Текст
Нефть и газ в мире
* Независимая газета, 25.12.1999.
"Нефтяная бомба" у берегов Франции

Рождественские дни для жителей французского побережья Атлантики были
омрачены последствиями катастрофы нефтяного танкера "Эрика". В
середине декабря судно в штормовую погоду было повреждено волнами и
находилось в аварийном состоянии. Попытка перекачать находившиеся в
танкере 20 тыс. тонн нефти в другие танкеры удалась лишь наполовину, и
в затонувшем в конце концов судне осталось около 10 тыс. тонн сырой
нефти, которая частично вылилась на поверхность. Угроза попадания
остальной нефти в море велика, так как на 120-метровой глубине, где
сейчас лежит танкер его корпус может быть раздавлен высоким давлением.
В настоящее время рассматривается проект подъема танкера на
поверхность, который, по словам специалистов, может быть осуществлен в
течение месяца и будет стоить в общей сложности около 125 тыс. долл.
Эта сумма не сравнима с теми последствиями, которые может принести
экологическая катастрофа в случае, если вся нефть окажется в морской
воде.

М.О.

********
Независимая газета, 24.12.1999.
Цены на российскую нефть снизились

ЦЕНА российской нефти Urals (с доставкой в порты Средиземноморья) в
среду составила 24,76 долл. за баррель, что на 0,74 долл. ниже
значения цены spot (разовых сделок) вторника. Экспортная нефть из
России с доставкой в порты Западной Европы 22 декабря, по данным
агентства Bloomberg Energy, стоила 24,25 долл. за баррель (минус 0,74
долл.). Легкая нефть Siberian Light - 25,35 долл. за барр. (минус 0,74
долл.). Между тем котировка фьючерсного контракта на нефть марки Brent
на февраль по итогам торгов на Международной нефтяной бирже на
указанную дату составила 24,65 долл. за баррель (минус 0,64 долл.).
Цена фьючерсов на сырую нефть на февраль на Нью-Йоркской товарной
бирже в среду снизилась до 25,50 долл. за баррель, что на 0,76 долл.
ниже значения котировки вторника.
Интерфакс

********
**Стамбул: в Мраморном море затонул танкер "Волгонефть 248", в
результате чего произошел разлив нефтепродуктов.

Ураган, накрывший в последние дни уходящего года
страны Европы, добрался до других регионов.
В Мраморном море, близ крупнейшего города Турции Стамбула, затонул
корабль под российским флагом. Танкер "Волгонефть 248" принадлежит
одной из частных московских фирм. Как сообщается, из-за сильного ветра
судно потеряло управление, село на мель и затем было расколото надвое
волной. Из танкера в море поступает нефть. Местные власти опасаются
загрязнения Мраморного моря и даже возникновения экологической
катастрофы. По информации МЧС России, на борту судна находилось более
4 тысяч тонн мазута. Спасателям удалось эвакуировать с корабля 15
членов экипажа. Все они доставлены на берег, и их состояние опасений
не вызывает. О том, сколько моряков было на борту танкера, точных
данных нет. По информации телекомпании Эн-Ти-Ви, его команда
насчитывала 27 человек.
* По уточненным данным, носовая часть затонула в полумиле от берега,
кормовую часть, где находился весь экипаж, выбросило на побережье. 11 человек
экипажа высадились на берег, 6 человек оставлено на борту для обеспечения
аварийных работ. К месту катастрофы для расследования происшествия вылетела
группа специалистов ЗАО "Транспетро Волга". Морские власти России и Турции
предпринимают действия для ликвидации последствий катастрофы, однако
этому мешает продолжающийся шторм.

*В МЧС России полагают, что авария российского танкера в
Мраморном море вряд ли повлечет за собой экологическую катастрофу

В МЧС РФ не считают, что авария российского танкера
"Волга-нефть" в Мраморном море повлечет за собой экологическую
катастрофу. Об этом РИА "Новости" сообщили сегодня в пресс-службе МЧС
РФ. "Мазут вытек только из одной емкости, по которой прошел разлом, -
отметил представитель МЧС. - По предварительным данным, другие емкости
не повреждены". Общий объем груза составлял 4300 тонн мазута.
По данным МЧС РФ, принадлежащий одной из частных московских фирм
танкер потерпел аварию сегодня утром в 4.30 мск, находясь на рейде
Стамбула примерно в полутора милях от берега. Во время разыгравшегося
шторма в борт стоявшего на якоре судна ударила мощная волна, в
результате чего танкер разорвало на две части, одна из которых,
закрепленная якорем, продолжает оставаться на рейде, а другая -
выброшена на берег. 15 членов экипажа эвакуированы.
30.12.1999 (Battery.RU, по материалам РИА "НОВОСТИ", 29.12.99 г)

********
Независимая газета, 24.12.1999.

"ГАЗПРОМА" МОЖЕТ СТАТЬ МЕНЬШЕ
Кремль активно обсуждает возможность реорганизации компании
Людмила Романова


ИДЕЯ реорганизации "Газпрома", уже больше года неотступно преследующая
газового монополиста, может быть фактически реализована уже в
ближайшее время. Это однозначно дал понять на своей последней
пресс-конференции председатель правления компании Рем Вяхирев. Каким
именно образом будет реструктурирован газовый гигант, вслух пока не
говорится - идут дискуссии и переговоры. Рем Вяхирев предложил
журналистам подождать еще полгода. Однако кое-что понятно уже сейчас.

Первое, что уже фактически предопределено, - уход из существующей ныне
компании Рема Вяхирева. О своем намерении покинуть "Газпром" через год
он заявлял еще летом. Кстати, тогда же был назван и предполагаемый
преемник - член правления компании Вячеслав Шеремет. Намерения
председателя правления компании покинуть свой пост подтверждают и его
последние высказывания типа "дело идет к концу трудовой деятельности".
Не исключено, что уход газового короля с поста руководителя
естественной монополии может состояться уже на следующем собрании
акционеров. Важно также отметить фразу Вяхирева о том, что уже сегодня
идет работа по созданию некой структуры, которая позволит нынешнему
топ-менеджменту компании выбирать будущее место работы.

Другая неоспоримая вещь - взаимосвязанность внешнеэкономического
бизнеса и внутрироссийских обязательств "Газпрома". Последним и
наиболее ярким тому примером стал спор между газовиками и
энергетиками, вызванный намерением "Газпрома" с 2000 г. сократить
поставки голубого топлива электростанциям РАО "ЕЭС России" на 10%.
Энергетики поспешили заявить о невозможности подобной акции, поскольку
потребление газа в энергобалансе РАО составляет более 60%. Интересно,
что заключение контракта с Туркменией на поставку 20 млрд. кубометров
газа, кстати, не на максимально выгодных для России условиях,
произошло как раз в тот момент, когда правительство России решило спор
в пользу энергетиков.

Однако, похоже, представители "Газпрома" сделают все для пересмотра
результатов спора с РАО "ЕЭС России". По словам члена правления
компании Юрия Комарова, на сегодняшний день РАО оплачивает лишь
немногим более 20% потребляемого газа "живыми" деньгами. Некоторые
станции, сжигающие значительное количество газа, работают на экспорт.
Подобный механизм продажи электроэнергии иногда, по мнению
представителя "Газпрома", по откровенно демпинговым ценам сокращает
доходы от поставок российского газа на внешние рынки как самой
компании, так и всего государства.

И, наконец, последний не вызывающий сомнений факт - слова Вяхирева о
том, что реорганизацию "Газпрома" "надо продолжать и подвести к
логическому концу". Показательно в этом смысле его замечание: тяжелее,
чем сейчас, имеется в виду экономическое положение компании, "не было
даже в войну". Из "Газпрома" должен быть выделен "весь мусор", после
чего, как предполагается, он может стать крепкой работоспособной
структурой.

Видимо, именно это последнее и является сейчас главным предметом
обсуждения топ-менеджмента "Газпрома" и руководителей государства.
Источники "НГ" утверждают, что около месяца назад в Министерство по
антимонопольной политике поступило письмо из администрации президента.
Причем, как сообщили в пресс-службе МАПа, по официальным каналам оно
зарегистрировано не было. В документе министерству предлагается
направить своего представителя в совет директоров пока еще не
существующей компании "Росгаз". МАП, в свою очередь, направило запрос
в администрацию президента с просьбой разъяснить, за счет чего, каким
образом и в каких целях подобная компания может быть создана. Ответа
министерство не получило до сих пор.

Другой источник "НГ" утверждает, что соответствующие шаги делаются и
со стороны "Газпрома". Утверждается, что один из вариантов
реорганизации компании предполагает выделение из нее двух юридически
независимых структур - обе с собственной добычей, транспортировкой и
рынками сбыта. Разница - в последнем. Одна компания, которая вполне
может называться и "Росгазом", должна обеспечивать голубым топливом
российских потребителей, другая - структура, аналогичная
"Газэкспорту", - работать по внешним контрактам.

Что может повлечь за собой реализация этого варианта, догадаться
несложно. С одной стороны, наличие автономной ресурсной базы избавит
возможный аналог "Газэкспорта" от необходимости получать за свою
продукцию неликвидный бартер или же не получать ничего вовсе.
Очевидно, что это будет супербогатая и в определенной степени
политически и экономически более независимая от российских властей
компания, нежели нынешний "Газпром".

С другой стороны, потенциальный "Росгаз" столкнется с вопросами
топливоснабжения слабоперспективного с финансовой точки зрения
отечественного рынка. При этом, если, по оценкам экспертов "Газпрома",
разведанных ресурсов голубого топлива хватит лет на 80, то мало кто
знает, как долго сможет использовать свой газ собственно Россия, без
учета потребностей импортеров.

Какими бы абсурдными на первый взгляд ни выглядели подобные
предположения, определенные основания для них все-таки есть. Во время
резкого ухудшения отношений России с западными кредиторами и в связи с
очевидной необходимостью в экстренном порядке искать источники
пополнения федерального бюджета выделенная из "Газпрома"
самостоятельная экспортная компания во многом способна решить эти
задачи. Тем более что в распоряжении государства всегда есть такой
эффективный механизм пополнения доходов, как экспортные пошлины.
Правда, при этом государству придется тратить значительную часть
получаемой таким образом прибыли на поддержание жизнеспособности
российского топливного рынка. Как бы то ни было, но уже в ближайшие
месяцы станет понятно, насколько все эти сведения соответствуют
действительности и не было ли их появление пробным шаром экономистов
от политики.

*******