|
Каспинфо ноябрь 1999 |
|
Название: Новости КТК Главные Пункты: *Начинается строительство нефтепровода КТК. * Чужие здесь не ходят... - при отсутствии в России частной собственности на землю в Краснодарском крае существует "земля КТК". * Проект КТК в центре внимания российского правительства Крупнейший проект транспортировки нефти через территорию России получит всю необходимую поддержку правительства и вступит в строй в запланированный срок (22.11.1999) Полный Текст Новости КТК Парламентская газета, ИТАР - ТАСС., 18 ноября 1999 Казахстанская нефть придет в Новороссийск Начинается строительство нефтепровода для перекачки по территории России казахстанского "черного топлива" - вчера под Новороссийском состоялась церемония укладки первой трубы нефтепроводной системы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Это событие знаменует начало строительных работ на российском участке трубопровода протяженностью 1580 км - между Тенгизским месторождением в Казахстане и морским нефтетерминалом в районе Новороссийска. ********** Чужие здесь не ходят... Столбы пыли над голой землей, грязь, штабеля бревен - такой мы увидели территорию недалеко от поселка Южная Озерейка (Краснодарский край), где еще недавно росли реликтовые можжевеловые рощи. "Это земля КТК" - сказали нам люди в бежевой форме с автоматами наперевес. "Чужих" сюда стараются не пускать. До августа 1999 г. лишь немногим удавалось побывать здесь, на территории строительства объектов Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК). Хотя участок работ никак не огорожен и никаких законных оснований на ограничение доступа быть не может, мы потратили целый час на то, чтобы доказать, что имеем право находиться и вести видео и фотосъемку на этой территории. Тем, кто захочет посмотреть на объект или просто пересечь "территорию КТК" придется пройти не один кордон. Мы были вынуждены не только доказывать очевидное но и слушать нецензурную брань в наш адрес Джефа Сортмана - гражданина США, сотрудника консорциума - и переговоры охранников, которые несколько раз пытались куда-то нас "доставить". Интересно, что представители охраны КТК считают, что эта территория - частная собственность. Они и их начальство, похоже, забыли, что частной собственности на землю в России нет. Складывается впечатление, что КТК, обеспечив около трехсот россиян работой, посчитал, что достаточно постарался для региона и может вести себя в нем "по-хозяйски". Так, отводы земель под терминал и подготовительные работы начались и продолжаются, несмотря на отсутствие окончательного положительного заключения федеральной экологической экспертизы. Без необходимой по закону федеральной экспертизы уничтожаются леса первой группы (по распоряжению Правительства РФ в январе 1999 г. 303,72 га реликтовых можжевеловых лесов было переведено из лесных земель в нелесные). Более того, постановлением губернатора Краснодарского края Кондратенко большой участок земли был отдан Консорциуму в БЕССРОЧНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ! Несмотря на протесты экологов и негативное отношение местных жителей, проект реализуется по самому рискованному варианту, который предполагает вывод трубы в открытую акваторию в районе пос. Южная Озерейка. Он расположен в 30 км от последнего в России детского курорта Анапы, славящегося своей целебной морской водой. Выбранное место расположено в сейсмически опасном участке, выдается далеко в открытое море и ничем не защищено от опасных штормов и жестоких норд-остов, что значительно увеличивает вероятность аварий. При этом в проекте полностью отсутствует расчет максимальной аварии. Не только "зеленые", но и большинство независимых экспертов, ученых, главы пансионатов и санаториев считают, что логичнее разместить терминал в существующем порту, в Цемесской бухте, где легче локализовать аварию. Из пяти возможных вариантов проект в Южной Озерейки был выбран в том числе на основании его дешевизны. И даже этот "дешевый" проект, по данным самого консорциума окупится не раньше 2017 года, только тогда реальные деньги начнут поступать в местный бюджет. Однако вопреки заявлениям руководства КТК, проект прокладки трубопровода через Южную Озерейку является экономически нецелесообразным. Больше денег уйдет на ликвидацию последствий неизбежных больших и малых аварий, на выплаты компенсаций пострадавшим людям, если, конечно, КТК будет это делать... А по данным мировой статистики, на подобных терминалах разлив нефти происходит каждые 9 дней. Справка: КТК был создан в 1992 г. правительствами РФ, Казахстана и Омана с целью строительства 1500-километрового трубопровода для транспортировки сырой нефти от Тенгизского месторождения в Казахстане до терминала на российском побережье Черного моря. Первоначальная пропускная способность нефтепровода составит 28 млн. тонн нефти в год. Позднее ее планируется довести до 67 млн. (более 200 тыс. тонн в сутки). Большая часть капитала КТК принадлежит международным нефтедобывающим компаниям. КТК стал одним из крупнейших на территории бывшего СССР нефтяных проектов, финансируемых частными компаниями. В настоящее время кроме государств-основателей совладельцами КТК являются: "Шеврон" (США), "ЛУКАРКО" (Россия-США), Роснефть-Шелл (Россия-Нидерланды), Мобил (США), Бритиш Газ (Великобритания) и др. Текст : О.Берлова, В.Колесникова, А.Кочинева, Центр координации и информации Социально-экологического Союза *********** Каспийский Трубопроводный Консорциум в центре внимания российского правительства Крупнейший проект транспортировки нефти через территорию России получит всю необходимую поддержку и вступит в строй в запланированный срок 2 декабря 1999 г. - Москва, Россия - Сегодня состоялась встреча председателя правительства РФ Владимира Путина с главами компаний - крупнейших акционеров КТК Вагитом Алекперовьм, президентом компании "ЛУКОЙЛ" и Ричардом Матцке, директором корпорации "Шеврон", президентом "Шеврон Оверсиз Петролеум Инк." Во встрече также приняли участие министр иностранных дел Игорь Иванов, министр топлива и энергетики Виктор Калюжный, представляющий в собрании акционеров КТК интересы крупнейшего акционера - Российской Федерации, и министр экономики Андрей Шаповальянц. На встрече обсуждался ход строительства нефтепроводной системы Тенгиз -Новороссийск. Владимир Путин выразил удовлетворение ходом строительства и заверил участников встречи, что российское правительство будет оказывать всемерную поддержку проекту, подчеркнув, что он имеет исключительное значение для России как с экономической, так и с геополитической точек зрения. Президент российской нефтяной компании "ЛУКОЙЛ" сказал, что принимая решение об участии в том или ином проекте, компания прежде всего отстаивает интересы России. "Наша цель, - сказал он - добиться для страны максимальной выгоды из всех международных проектов, в которых принимает участие наша компания, включая грандиозный проект КТК." Ричард Матцке подтвердил, что корпорация "Шеврон сохраняет свою неизменную приверженность этому проекту. Шеврон является крупнейшей частной компанией-акционером КТК. Ее вклад в финансирование строительства первой очереди проекта составляет около 700 миллионов долларов из запланированных 2,3 млрд долларов. "На сегодня это КТК - единственный трубопровод в Каспийском регионе находящийся в стадии строительства. Неизменный успех проекта является прежде всего результатом самоотверженных усилий, настойчивости и целеустремленности руководства КТК, а также всесторонней поддержки, которую оказывают КТК правительства России и Казахстана. Каспийский трубопроводный консорциум осуществляет строительство 1580-километрового нефтепровода, который соединит Тенгизское месторождение в Казахстане с Черным морем. В настоящее время ведутся работы по строительству объектов морского терминала, российской линейной части и системы телекоммуникаций-СКАДА в Казахстане. Сооружение линейной части должно быть завершено в декабре 2000 года. Загрузка первого танкера запланирована на 30 июня 2001 года. Первая фаза строительства, предусматривающая эксплуатацию трубопровода с начальной пропускной способностью 28 млн. тонн нефти в год, завершится в октябре 2001 г. Доли участия правительств-основателей КТК распределяются следующим образом: Россия - 24%, Казахстан - 19%, Султанат Оман - 7%. Среди частных нефтяных компаний-участников консорциума - Шеврон Каспиан Пайплайн Консорциум Компани (Chevron Caspian Pipeline Consortium Company)(15%), ЛУКАРКО Б.В. (LUKARCO B.V.) (12,5%), Роснефть-Шелл Каспиан Венчерз Лтд. (Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited) (7,5%), Мобил Каспиан Пайплайн Компани (Mobil Caspian Pipeline Company) (7,5%), Аджип Интернешнл НВ (Agip International (N.A.) NV) (2%), БГ Оверсиз Холдинг Лтд. (ВО Overseas Holding Limited) (2%), Казахстан Пайплайн Венчерз ЛЛС (Kazakstan Pipeline Ventures LLC) (1,75%) и Орикс Каспиан Пайплайн ЛЛС (Oryx Caspian Pipeline LLC) (1,75%). ИА НГВ |