Каспинфо сентябрь 1999 |
Название: Каспийский Трубопроводный Консорциум (КТК) Главные Пункты: * Черноморскому побережью грозит экологическая катастрофа: экономические интересы КТК вновь идут вразрез с интересами экологическими; *При расчистке территорий под строительство сооружений для КТК уничтожаются местообитания редких видов животных и растений (в приложении - результаты работы экспедиции в Южную Озерейку); *Подписан меморандум о строительстве нефтепровода, связывающего Карачаганак с системой КТК; и другие сообщения. (23.09.1999) Полный Текст Каспийский Трубопроводный Консорциум (КТК) Журнал Энергия, Ъ 6 1999 ОТ РАЗДЕЛА КАСПИЯ Ъ К ЭКОЛОГИЧЕСКОМУ БЕСПРЕДЕЛУ (о проблеме Каспийского трубопроводного консорциума) Кандидат географических наук Сергей ГОЛУБЧИКОВ Угроза экологической катастрофы нависла над одной из жемчужин краснодарского побережья Черного моря - курортной зоной между Анапой и Новороссийском. В этом году здесь, в поселке Южная Озерейка, началось строительство нефтеналивного терминала "Новороссийск-2", который будет перекачивать на танкеры казахстанскую нефть, поступающую по 1253-километровому трубопроводу. Интерес к ней существенно возрос после того, как лопнул миф о фантастических запасах нефти в азербайджанском секторе Каспия ("Независимая газета" от 11.03.99). Мы уже обращались к проблеме проекта КТК ровно год назад (см. "Энергия" Ъ 6, 1998, ЪОзолотит ли "черное" золото ПричерноморьеЪ). Тогда нам казалось, что новое, избранное в мае 1998 г., руководство консорциума прислушается к мнению научной общественности, населения, экспертов-экологов и внесет необходимые поправки в проект. Но этого не произошло... Немного истории Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) был образован в 1992 г. правительствами Казахстана, Султаната Омана и России с целью проектирования, финансирования, строительства и эксплуатации нефте-проводной системы от Тенгизского месторождения в Казахстане к Новороссийску. В 1996 г. КТК был реорганизован с продажей половины акций частным нефтяным компаниям Шеврон (США) - 15%, ЛУКАРКО (Россия) - 12,5%, Мобил (США) и Роснефть-Шелл - по 7,5%, Бритиш Газ (Великобритания) и Аджип (Италия) - по 2%, Казахойл-Амоко (Казахстан-США) и Орикс (США) - по 1,75%. Правительство России получает 24% акций, Казахстана - 19%, Омана - 7%. Экспортный нефтепровод нужен Казахстану, как воздух. Одно только Тенгизское месторождение обладает разведанными запасами нефти в 1 млрд.т. Значительные ресурсы содержит казахстанская часть шельфа Каспийского моря (разведанные запасы - 3-6 млрд.т, прогнозные - 15-20 млрд.т). Эта нефть нужна прежде всего главному потребителю энергоресурсов в мире - США, желающим с помощью нефтяных транснациональных компаний диверсифицировать (разнообразить) источники своего энергоснабжения. По прогнозам, уже через пять лет Казахстан может выйти на уровень годовой нефтедобычи в 100 млн.т и занять VI место в мире по этому показателю. Но без выхода к морю континентальному Казахстану будет весьма трудно справиться с увеличением объемов нефтедобычи. Особенно когда пойдет большая нефть с шельфа Каспия, которую национальная компания "Казах-ойл" намеревается получить уже в 2003 г. Краткая справка: Тенгизское нефтяное месторождение, расположенное в Западном Казахстане, в 160 км от г. Атыртау (бывший г. Гурьев), было открыто в 1979 г. Извлекаемые запасы нефти оцениваются в 1 млрд.т. Обоснование совместной разработки было подготовлено еще в 1990 г. Миннефтегазпромом СССР. Однако до октября 1992 г. реальных шагов по разработке месторождения не предпринималось. В 1993 г. было создано совместное казахстанско-американское предприятие "Тенгиз-шевроноил" с участием американской компании "Шеврон". Если в 1993 г. "Тенгизшевронойл" добывал примерно 4,8 тыс.т в сутки, то в настоящее время добыча возросла более чем в 5 раз и составляет более 8 млн.т нефти в год. К 2002 г. намечено достичь уровня добычи 12 млн.т нефти в год. Характерно, что выяв- лена нефтеносность только пермского и верхнекаменноугольного геологических слоев, пока не разведаны основные запасы нефти в девонском слое, залегающие на глубине 7-8 км. 3 августа 1998 г. компания "Flour Daniel" и институт "Гипровостокнефть" завершили работу над ТЭО проекта нефтепровода Тен-зиз-Атыртау-НПС (насосно-перекачивающая станция) "Астраханская"-НПС "Комсомольская" (Республика Калмыкия)- Кропоткин-Новороссийск-2 (пос. Ю. Озерейка). Проект был передан администрациям регионов, по которым будет проходить нефтепровод, а также органам Госэкспертизы. К сожалению, из двух вариантов выхода нефтепровода к морю (пригород Новороссийска (мыс Мысхако) и в районе двух уникальных заказников реликтовой средиземноморской флоры с можжевелово-фисташковыми редколесьями под Ю. Озерейкой) был выбран наиболее выгодный, но экологически опасный южно-озерейский маршрут. Голоса протестовавших против такого решения академика А.Л. Яншина, ученых Института географии РАН Д.И. Люри, С.И. Шапоренко, Д.Я. Фащука, лидеров "зеленого" движения Западного Кавказа А. Родомахи, Е. Матвеева, местных жителей, собравших тысячи подписей под письмами протеста, к сожалению, не были услышаны руководством КТК (генеральный директор КТК - Виктор Федотов, до 1998 г. занимавший пост вице-президента ОАО "ЛУКОЙЛ", его заместитель - Фредерик Д. Нельсон, представитель компании "Шеврон"). Выбор между коммерческими интересами КТК и интересами охраны природы и здоровья тысяч отдыхающих на черноморском побережье был сделан не в пользу последних. Дело в том, что пологий берег в районе Южной Озерейки позволяет транспортировать нефть самотеком, без строительства дополнительных дорогостоящих перекачивающих станций. При проведении экспертизы проекта КТК не был оценен риск аварии в системе нефтепроводов, не было изучено влияние строительства терминала на морскую среду и курортные зоны побережья. А между тем предполагается, что перекачка нефти с берега на танкеры будет осуществляться при помощи двух выносных причальных устройств (ВПУ) с круглыми плавающими буями, прикрепленными к морскому дну в 5 км от берега. Буи имеют плавающие рукава для подачи нефти, соединенные с подводным нефтепроводом, по которому нефть будет поступать на суда с береговых терминалов (пять нефтехранилищ по 100 тыс.мЗ). По мнению экспертов, работа ВПУ может сопровождаться аварийными выбросами нефтепродуктов, что нанесет огромный ущерб подводной части биосферного заповедника, который предполагается здесь разместить, уникальным гидробиологическим системам в прибрежной акватории Абрауского природно-исторического заказника, а также полуострову с его знаменитыми виноградниками. Всего через три недели после начала изучения проекта, 26 августа прошлого года, главы четырех регионов России (Астраханской области, Ставропольского и Краснодарского краев, Республики Калмыкии) и г. Новороссийска поспешили подписать протокол согласования ТЭО. Второго сентября 1998 г. состоялось собрание акционеров КТК, на котором общая стоимость строительства первой очереди нефтепровода с пропускной способностью в 28,5 млн.т сырой нефти в год определена в 2,236 млрд. долл. К 2014 г., после введения дополнительных мощностей, система трубопроводов сможет перекачивать в год до 67 млн.т тенгизской нефти. В соответствии с утвержденным графиком в 1999 г. будет начато строительство первого объекта нефтепроводной системы. Установлен даже срок загрузки нефтью первого танкера - 30 июня 2001 г. Завершение пускона-ладочных работ и ввод первой очереди нефтепровода в эксплуатацию намечены на 30 октября 2001 г. Эта дата станет и началом сооружения второй очереди системы. Такая поспешность строительства в экологически уязвимом месте черноморского побережья вызывает, по меньшей мере, удивление. Не станет ли такая спешка причиной конструктивных неполадок в сложной системе, а значит, и будущих аварий с разливами нефти? Геополитические реалии Проект КТК - это не только проблема черноморского побережья или России, но и всего центрально-азиатского региона в целом. Здесь переплелись интересы многих государств, мечтающих получить свою долю от раздела каспийского "нефтяного" пирога. Безусловно, Россия заинтересована в транзите казахстанской нефти через свою территорию - этого требует необходимость укрепления позиций страны на Северном Кавказе и ее влияния на страны Прикаспийского региона и Закавказья. Борьба за пути транзита казахстанской нефти - это геополитическая борьба за влияние в обширном Прикаспийском регионе и в Центральной Азии в целом. Рассматриваются несколько вариантов экспорта казахстанской нефти. 1. Через Россию с выходом на Новороссийск (КТК). Вариант самый дешевый для Казахстана и геополитически выгодный России. 2. По дну Каспия на Баку-Грузию-Турцию с выходом на средиземноморский порт Джей-хан. В этом варианте прежде всего заинтересована Анкара, лишившаяся громадных доходов от транзита иракской нефти (в том числе и через порт Джейхан) из-за санкций ООН против Ирака. Теперь Турция усиленно старается компенсировать потери, подключившись к работам по освоению Каспия. Этот вариант усиленно лоббируется США, которые давно уже готовили поход за каспийской нефтью. Заметим, что прокладка нефтепровода по дну внутреннего моря (по существу, озера), как и его эксплуатация на участке Тенгиз-Баку, экологически очень опасна. Против этого возражают Россия и Иран. 3. Через Китай с выходом в Синьцзян-Уй-гурский автономный район. Вариант дорогой - длина нефтепровода до основных китайских нефтепотребителей составит 8 тыс. км. Но с учетом того, что к 2010 г. Китай может выйти на первое место в мире по ВВП и превратиться в крупнейшего, наряду с США, потребителя нефти, китайское направление может стать весьма перспективным для Казахстана. 4. Через Туркмению-Иран (или через Афганистан-Пакистан) с выходом к Персидскому заливу. Против этого варианта возражают США, которые рассматривают каспийский нефтяной "источник" как альтернативу ближневосточному, а не в дополнение к нему. Зато иранский вариант лоббирует Франция, в частности компания "Эльф Акитэн". От Азербайджана до иранских нефтепроводов всего 100 км. Иранское и турецкое направления экспорта среднеазиатской нефти и газа активно отстаивает Азербайджан - ведь трубопроводы пройдут через его территорию. Кстати, экспорт среднеазиатских энергоресурсов через территорию Азербайджана может стать козырной картой для Баку в решении наболевшей карабахской проблемы. На полях военных сражений, где не победило оружие, победят интересы стран-импортеров, заинтересованных в мирной обстановке в странах, по которым будет проходить транзит нефтегазоресурсов. К таким неспокойным территориям относится не только непризнанная Республика Карабах, но и восточные провинции Турции с многомиллионным курдским населением, ведущие непрерывную вооруженную борьбу с регулярной турецкой армией. Не станут ли в будущем Кавказ и Каспийский регион вторым Персидским заливом, в котором столкнутся геополитические интересы стран-экспортеров нефти? И стран-импортеров, которые будут диктовать свои условия не только мирным политическим или экономическим образом, но и посредством проведения военных операций, направленных на защиту "национальных интересов" (то есть нефтегазопромыслов и трубопроводов) стран, входящих в блок НАТО? Плюсы и минусы проекта Проект КТК выгоден России не только в геополитическом, но и в чисто экономическом отношении - перекачка нефти сулит немалый доход. За 40 лет эксплуатации, а именно на такой срок рассчитана деятельность КТК, Россия получит 23,3 млрд. долл. в виде налоговых поступлений (всего же 33 млрд. долл.). Каждый доллар, вложенный КТК в заказы на оборудование и материалы российским предприятиям, может дать дополнительно 2,15 долл. ВВП (валового внутреннего продукта), что за 40-летнее время эксплуатации нефтепровода составит 84 млрд. долл. (эти расчеты были проведены в апреле 1998 г. группой ученых Российской академии наук под руководством академика Л.И. Абалкина). Но справедливости ради следует заметить, что стоимость нефти на мировом рынке в последние годы падает и сейчас составляет около 12 долл. за баррель, а с началом эксплуатации Тенгизского месторождения цена на нефть еще больше упадет и снизит рентабельность всего проекта КТК. Эксперты считают, что при цене нефти на рынке ниже 20 долл. за баррель (159 л) многие проекты нефтеразработки окажутся на грани рентабельности, а это значит, что государства должны будут смягчить свои налоговые условия и расстаться с перспективой получения высоких доходов от нефтедобычи (аналитический журнал "Нефтегазовая вертикаль" Ъ 9-10, 1998, с. 29). Предполагается, что на этапе строительства нефтепровода будет создано 4000 новых рабочих мест, 80% которых будут заняты гражданами России и Казахстана. Для последующей эксплуатации трубопровода потребуется еще более 250 рабочих мест. В ходе строительства системы трубопроводов КТК получат заказы российские предприятия. По всей видимости, ими станут Волжский либо Выксинский трубные заводы, качество продукции которых подкреплено международным признанием. К плюсам проекта следует отнести и то обстоятельство, что КТК гарантирует якобы полную экологичность проекта. На обеспечение безопасности и защиты окружающей среды по всей протяженности трубопровода консорциум должен выделить 395 млн. долл. Большей частью эти деньги пойдут на работы по рекультивации земель, нарушенных при прокладке трубопровода, но не на экологическое обустройство береговых терминалов и ВПУ. Итак, каковы же основные минусы варианта размещения терминала и двух ВПУ в районе Южной Озерейки? 1. Выход нефтепроводов к Южной Озе-рейке нанесет непоправимый урон уникальной заповедной природе, реликтовой средиземноморской третичной флоре: можжевеловым и можжевелово-фисташковым редколесьям и дубово-грабовым лесам. Общая площадь таких экосистем в России всего 2000 га, в Других странах их еще меньше. Более 60% видов, слагающих эти экосистемы, относятся к исчезающей средиземноморской флоре и фауне, из которых 65 занесены в Красную книгу. Здесь организованы два заказника - Абрауский и Утришский и планируется создание биосферного заповедника. В случае аварии на нефтепроводе (землетрясение, теракт и т.д.), который на протяжении 1,1 км будет проходить по территории этих уникальных систем, огненный горящий поток нефти на пути к морю уничтожит ксерофильные (сухие) легковоспламеняющиеся леса. И всему этому будут противостоять... всего две пожарные машины. Это единственное, что предусмотрено в качестве противопожарной защиты терминала. 2. Россия может навсегда потерять свои знаменитые Абраусские виноградники и вина. Эксплуатация нефтяных объектов сопровождается газовыми выбросами вредных веществ в атмосферу, сбросом неочищенных стоков, созданием шламонакопителей и т.д. Все это может нанести непоправимый ущерб виноделию. 3. В самом проекте строительства терминала независимыми экологическими организациями, по сообщению активиста СоЭС Западного Кавказа Е.Е. Матвеева, обнаружена масса просчетов и недоделок. Например, конструкции терминала и ВПУ предполагается строить с расчетом на 8-балльное землетрясение, в то время как сейсмологи прогнозируют здесь и 9-балльное. Также в проекте не предусмотрены возможные последствия при авариях нефтеналивных судов. 4. Эксплуатация терминала потребует бурения скважин на воду. Хищнический водозабор приведет к понижению уровня грунтовых вод, а значит, к пересыханию ксеро-фильных лесов и виноградников, пагубно отразится на состоянии лечебных минеральных вод, запасов которых в районе Южной Озерейки хватило бы на 50 лет (по данным ГКЗ Минприроды РФ, протокол Ъ 197 от 19.11.93). 5. Проектантами совершенно игнорируется позиция жителей Южной Озерейки, выраженная в сельском сходе вполне ясно:"Костьми ляжем, но трубу не допустим". На позицию местных жителей повлияла авария на нефтепроводе АО "Черномортранснефть" в Новороссийске (май 1998 г.), когда в море вылилось около 400 т нефти. К тому же с постройкой нефтяного терминала жители Южной Озерейки и, пожалуй, почти всего побережья от Анапы до Новороссийска могут потерять единственный источник заработка, связанный с туристическим и рекреационным обслуживанием десятков тысяч отдыхающих. Желающих купаться под нефтяной пленкой и загорать на замазученных пляжах Российского Причерноморья не окажется. К сожалению, других таких жемчужин у России нет и больше, увы, не будет. Итак, минусов в проекте КТК больше, чем плюсов, но большинство указанных недостатков может быть легко устранено, поскольку они имеют локальный характер, затрагивающий интересы лишь населения Южной Озерейки и научной общественности, борющейся за сохранение природоохранной зоны черноморского побережья. Следует лишь перенести нефтяной терминал всего на 15 км к югу, к уже существующему терминалу "Шес-харис", находящемуся в Цемесской бухте у Новороссийска. Бухта здесь уже изрядно загрязнена и обустроена портовыми сооружениями (в том числе средствами пожаротушения, экологического, административного, таможенного контроля и т.д.). Вероятный выброс и разлив нефти в почти замкнутой бухте будет легче локализовать, чем в открытом море (терминал Южная Озерейка). Эксперты-экологи и население свое мнение высказали, теперь слово и дело за руководством КТК. ********************** Информационная рассылка Независимая Экологическая Служба по Северо-Западному Кавказу 352700, Майкоп, Главпочтамт, а/я 73 тел.: (87722)3-34-14 e-mail: ПРИ РАСЧИСТКЕ ТЕРРИТОРИЙ ПОД СТРОИТЕЛЬСТВО СООРУЖЕНИЙ ДЛЯ КТК УНИЧТОЖАЮТСЯ МЕСТООБИТАНИЯ РЕДКИХ ВИДОВ ЖИВОТНЫХ И РАСТЕНИЙ (информационное сообщение, 22 сентября 1999г.) К сожалению, с большим опозданием в Независимую Экологическую Службу по Северо-Западному Кавказу поступила информация об варварском уничтожении местообитаний редких видов в районе пос. Южная Озереевка. В начале июня 1999г. в этом районе работала экспедиция лаборатории редких и исчезающих видов Кавказского заповедника. Ученые стали свидетелями того, как реализизация проекта КТК наносит непоправимый ущерб природным комплексам. На прибрежном участке при расчистке территории под строительство сооружений КТК были уничтожены уникальнейшие средиземноморские ландшафты. Бульдозерами был полностью снят верхний слой почвы. На расчищенном участке произрастали особо ценные можжевеловые леса, характеризующиеся чрезвычайно высоким представительством редких видов растений и животных. Кроме того, на этом участке была отмечена уникально высокая плотность ряда редчайших видов, встречающихся единично или небольшими группами в других районах России и Кавказа (анакампатис пирамидальный, лимодорум недоразвитый, стевениелла сатириовидная, средиземноморская черепаха, желтобрюхий полоз, средняя ящерица и др.). При производстве работ не было предпринято никаких мер по спасению редких видов. Район, обследованный учеными, первоначально должен был войти в состав одного из заповедных участков проектировавшегося заповедника "Утриш" (Глебовский участок). На склоне горы Глебовка, обращенном к реке Озереевка, расположены основные массивы наиболее уникальных средиземноморских фитоценозов данного района. Именно здесь локализуется наибольшее количество редких и исчезающих видов. В данном районе расположены ареалы 62 видов, занесенных в Красную книгу России (36 видов растений и 26 видов животных). И первоначально Государственный комитет по охране природы Краснодарского края по этой причине дал отрицательное заключение относительно возможности проведения трубопровода через район Южной Озереевки. Однако, в дальнейшем КТК удалось добиться согласований на всех уровнях и утверждения ТЭО строительства государственной экологической экспертизой. А новороссийский мэр В.Прохоренко, чтобы ничто не могло помешать строительству КТК, вообще не позволил проектировать заповедник на территории города Новороссийска. По мнению Независимой Экологической Службы по Северо-Западному Кавказу факты уничтожения уникальной средиземноморской биоты в районе Южной Озереевки являются грубым нарушением федерального природоохранного законодательства. В частности, нарушены: Уголовный Кодекс РФ Статья 246. Нарушение правил охраны окружающей среды при производстве работ. Статья 259. Уничтожение критических местообитаний для организмов, занесенных в Красную книгу Российской Федерации. На фоне происходящих нарушений становится совершенно отчетливым факт необъективности государственной экологической экспертизы по данному проекту, согласовавшей проведение трассы трубопровода по этим уникальным местам. (инф. Независимой Экологической Службы по Северо-Западному Кавказу) ПРИЛОЖЕНИЕ СПРАВКА О результатах работы экспедиции лаборатории редких и исчезающих видов КГПБЗ в районе пос. Южная Озерейка В ходе экспедиции сотрудников Лаборатории Редких и Исчезающих Видов Кавказского Государственного Природного Биосферного Заповедника 1 - 4 июня 1999 года был обследован район пос. Южная Озерейка. Флористическим и фаунистическим наблюдениям подверглись как территория строительства нефтепровода, так и участки, непосредственно примыкающие к ней. Фитоландшафт представлен восточносредиземноморскими можжевеловыми и пушистодубово - можжевеловыми сугрудками, окруженными субсредиземноморскими пушистодубово - грабинниковыми лесами и шибляками. Рассматриваемый район представляет центральный участок уникального для России биогеографического хориона - Крымско-Новороссийской провинции. Характерной особенностью приморского склона хребта Навагир является высокая насыщенность средиземноморскими видами, реликтами, крымско-кавказскими и местными эндемами и, в конечном итоге, большим числом редких и исчезающих видов, занесенных в региональные, государственную и международную Красную книги (см список ниже). Следует отметить и общую неплохую сохранность экосистем, их полночленность и удовлетворительный восстановительный потенциал. Под строительство нефтепровода попали именно эти уникальные ценозы, причем не было никаких попыток что-либо пересадить, отловить и переселить (см. фото). Весь лесной участок был сметен ножами мощных бульдозеров. Вместе со снесенным на корню лесом уничтожен и населяющий его животный мир. По глазомерным оценкам в момент посещения нашей экспедиции было уничтожено около 5 га, но работы продолжались, и реальные площади уничтоженной средиземноморской биоты необходимо уточнить. Следует особо отметить высокое представительство редких видов на уничтоженном участке. Здесь было не только много видов животных и растений из различных Красных книг, но и уникальная высокая плотность ряда редчайших видов, встречающихся единично или небольшими группами в других районах России и Кавказа в целом. Так, только орхидеи, известные по небольшому числу локалитетов и малочисленные в каждом из них, в районе Южной Озерейки представляли фоновые виды: анакамптис пирамидальный достигал плотности 60-80 экз. на 10 м2, лимодорум недоразвитый - до 10 экз. на 1 м2, стевениелла сатировидная - до 10 экз. на 100 м маршрута. Аналогичная картина обстоит с рядом редких видов животных, в том числе, средиземноморская черепаха, желтобрюхий полоз, средняя ящерица и др. Необходимо обратить внимание еще на один факт. Целый ряд видов, в настоящее время не значащихся в Красной книге РФ или Краснодарского края, рекомендованы нами к включению в последующие издания. Так, например, скальная ящерица Щербака на нашей планете обитает только у приморской подошвы хребта Навагир. Кроме того, нами были обнаружены в окрестностях Лиманчика и Геленджика виды из Красной книги, не известные из данного региона (каркас южный и др.). Кратковременность пребывания в районе Южной Озерейки не позволяет нам считать полным приведенный ниже список редких и исчезающих видов растений и животных. Итоги работы экспедиции говорят о том, что в связи с природной уникальностью данного района при объективном подходе не могло быть выдано положительное заключение экологической экспертизы на строительство сооружений КТК в этом районе. Непонятным остается и факт полного отсутствия контроля по спасению (пересадке, переселению, переносу, и т.п.) исчезающих видов. Б.С. ТУНИЕВ Зам. директора по научной работе Кавказского государственного природного биосферного заповедника, эксперт Красной книги РФ, координатор по работе КОТР в Краснодарском крае, кандидат биологических наук П.А. ТИЛЬБА Если вы не желаете получать сообщения информационной рассылки "Проект КТК", сообщите об этом по адресу ************************ КоммерсантЪ (газета), ПЕТРЪ-САПОЖНИКОВ, 29 сентября 1999 BP Amoco разонравился каспийский шельф Входящая в BP Amoco американская ARCO без объяснения причин вышла из консорциума по освоению месторождения Д-222 на шельфе Каспия. Возможно, американцы сочли дальнейшую работу здесь бесперспективной. Теперь большая часть затрат на разведку этого участка ляжет на ЛУКОЙЛ, который автоматически стал крупнейшим участником проекта. Главным "детищем" ARCO в России является СП ЛУКАРКО -- в этом предприятии компании принадлежит 46% акций, остальным владеет ЛУКОЙЛ. В свою очередь, ЛУКАРКО до последнего момента принадлежало 12,5% в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК), 5% -- в проекте по освоению нефтяного месторождения Тенгиз (Казахстан) и 60% -- в консорциуме по освоению нефтяного месторождения Д-222 на каспийском шельфе Азербайджана. ********************** "Панорама", 10 сентября 1999 года, ? 35(351) Подписан меморандум о строительстве нефтепровода, связывающего Карачаганак с системой КТК. Меморандум о взаимопонимании по вопросу о строительстве трубопровода для экспорта нефти с месторождения Карачаганак в Казахстане подписан группой разрабатывающих его иностранных компаний. Как сообщил в своем последнем номере американский журнал Offshore, освещающий проблемы добычи нефти и газа на шельфовых месторождениях, магистраль должна связать Карачаганак с системой Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), которая сооружается от гигантского Тенгизского месторождения до черноморского порта Новороссийск. Как сообщает ИТАР-ТАСС, стоимость нового проекта оценивается в $280 млн, а его участниками стали английская компания British Gas, итальянская ENI, американская Texaco и российская "Лукойл". Они входят в консорциум, разрабатывающий нефтегазоконденсатное месторождения Карачаганак, расположенное в районе города Аксай на северо-западе Казахстана. Предполагается, что мощность нефтепровода от Карачаганака составит в перспективе 7 млн тонн в год. В свою очередь, проект КТК осуществляет крупный международный консорциум, в который наряду с западными компаниями входят правительства России и Казахстана. |